רכב משפחתי גדול. לא חדש (פרימרה/פאסאט/C5)

[Roy]

הדרישות הן לרכב נוח.

אמינות לא אמורה להיות בעיה עם אף אחד מהרכבים החדשים.

ההספק של כל המנועים מספק (1.8 בסיטרואן או 2.0 בפאסאט), אלה לא אנשים שממהרים.

משפחתי גדול. הדגש הוא על נוחות והנאה בנסיעה (הנאה של זוג בני 50-60).

שנתונים- 02'-04', בשביל להכנס לתקציב (70-90K)

 

יש רעיונות למשהו אחר?

איך הפרימרה? שווה את המאמץ? אמורה להיות נוחה לפי מה ששמעתי.

האוטו יוחזק מעל 5 שנים, כך שהערך במכירה לא רלוונטי (כולם יהיה באזור ה-30-40K).

 

המלצות?

[eyalzo]

עוד מעט יקפצו פה כל שונאי ואוהבי הצרפתיות. בינתיים אתרום לך שתי נקודות מניסיוני. הראשונה היא שאם סי5 אז תתמקד במנוע 2.0. ההפרש במחיר זניח, אבל המנוע שלו כנראה שורד יותר. הניסיון בארץ עם ה- 1.8 הראה שיש לו נטיה ליותר בעיות. מבחינת כוח דווקא אין לי טענות אליו. זה עניין של טעם.

העניין השני הוא המחיר. הסי5 מקופחת במחירון ועוד יותר בשוק. יש לא מעט כאלו שנמצאות אצל סוחרים ששילמו עליהן גרושים, גם מידיים פרטיות. ניכר שאלו סוחפים את השוק למטה. אז אם תחליט לקנות דרך סוחר או טרייד-אין, רק תהיה מודע לזה שהם משלמים על המכוניות מעט ומתקשים להפטר מהן.

[soli]

בבעלותי פאסאט טרנדליין 2003 (דיזל) מזה זמן רב.

 

הרכב אינו הנוח ביותר בקבוצה והוא נוהג להתרסק על מפגעי אספלט במידה ואינך המהירות המתאימה, (משמע לאט לאט לאט). המושבים נוחים ורחבים ואלו הלא ממהרים לא ירדגישו בחוסר התמיכה הצידית שלהם.

כנוסע על סי 5, הבחנתי בקלות בנוחות נסיעה עדיפה שלה על פני הפאסאט בכבישיה העצובים והגרועים של בוקרשט.מרחב המחייה בפאסאט ואיכויות החומרים הם בכמה דרגות מעל לשתי המתחרות שהצבת וזהו בהחלט מקום שנעים לשהות בו. מזגן מצויין והנדסת אנוש נוחה ונכונה כיאה לגרמנים.

אנקדוטה מעניינת, אבי, אדם בן כ-60, מבין קטן מאוד ברכבים וגדול מאוד בנוחות משבח ומהלל את תא הנוסעים והמרחב הרב בפאסאט. בנוסף הכניסה והיציאה מהרכב אינה בעייתית לו ובכלל הוא נהנה ממנו מאוד.

 

לגבי הניסאן, לא נסעתי ולא נהגתי ואינני מכיר. כמובן שאינני רוצה לכתוב שהבעיה עם הפרמיירה היא: שבסוף היום אתה הולך הבייתה עם ניסאן, כדי לא לעצבן את בעלי הניסאן בפורום אז אני לא ארשום.

 

מקווה שעזרתי

 

חי

[spidrman]

הפרימיירה קניה מצויינת,מסיבות תמוהות מחירה זול ואתה מקבל המון תמורה במעט כסף,נסחרת מתחת למחירון,רובן שמורות. אמינות טובה ועיצוב מיוחד.

 

אינה יפנית,מורכבת באנגליה.

 

באמת רכב טוב,התיבה הרובוטית מרגיזה מעט אך זה נכון לגבי רוב רובן של תיבות אלו.

 

זולה יותר לאחזקה ולקניה מהפאסאט,אמינה יותר (אוהבי צרפת לא לכעוס) מה C5 ולא בטוח שזוג מבוגרים ישמח לקפוץ למוסך כמה פעמים בשנה גם אם הנסיעה לשם תהיה טיפה יותר נוחה..

[Wiking]

במשפחה פאסאט 2.0 ידנית 2002 יד ראשונה:

 

מבחינת נוחות - נוחה ואיננה מתרסקת. הבעייה עם הנוחות מתחילה בכביש מהיר בו הרכב כל הזמן זז על ציר האורך ומרגיש מעט כמו ספינה. אישית לא אוהב (ולכן לא מרבה לנהוג) אבל ההורים לא סובלים.

המושבים נוחים יחסית (לא כמו במגאן שלי למשל) והמרחב מאחור מספק.

כוח - אני אישית הופתעתי לטובה. עם גיר ידני, הרכב סוחב יפה מאוד 5 אנשים + מטען בעליות של אזור הצפון. שיא מומנט זמין בכ- 2500 סל"ד ולא מצריך טיפוס רב על מנת לקבל תגובת מנוע טובה.

איכות - עכשיו לאחר 5 שנים של בעלות ניתן לראות שהרכב מזדקן בכבוד, שום דבר לא מקרקש, נופל או מרעיש.

אמינות - 2 תקלות ב-5 שנים מעבר לשיגרת הטיפולים.

תקלה ראשונה הייתה צינור מים נוזל שהרס עוד מכלול (אינני זוכר מה היה בדיוק היות והייתי בצבא באותו זמן).

תקלה שנייה - חיישן טמפ' שהוחלף בעלות של כ-200 ש"ח.

הרכב מטופל מיומו הראשון בג.ג.ג. ומראה אמינות מצויינת.

הטיפולים לא יקרים כמו שאומרים ונמצאים באותה רמת מחירים כמו רנו למשל (יש לי את שתיהן להשוואה). ביטוח חובה 1300 ש"ח + מקיף 3000 ש"ח. כל נהג מעל גיל 40.

 

ליאור

[Roy]

הייתה לנו פאסאט שנת 2000 ו-C5 חדשה יותר.

מבחינת האיכויות, לא ראיתי הבדל, עיצוב יוקרתי "קלאסי" יותר בפאסאט, איכותי יותר ב-C5.

הרכב לא לי, לדודים שלי.

מבחינת תקלות, לנו היו בערך אותן כמות תקלות בשני הרכבים.

חיישן גובה ב-C5 וכמה עדכוני מחשב.

החלפת גיר (החליפו ללא עלות, תקלה לא סבירה).

ציריה שהלכה מוקדם בפאסאט (זה בטח הייתי אני) וחיישן למדה.

גיר שהלך בפאסאט (ממיר מומנט נשבר), לא החליפו ולא היו מוכנים להשתתף, למרות שזאת תקלה ידועה).

 

הפאסאט ההיא, היתה קצת ספינה (כמו שרשמתם כאן).

שיוט ב-100 על ה-C5 עושה חיוך מאוזן לאוזן.

 

הפרימרה עלתה, בגלל מחיר קניה נמוך מאוד.

 

שתי שאלות:

1. העניין עם ה-1.8 בסיטרואן. אני מכיר טוב מאוד את המנועים של סיטרואן, האם זה משהו ידוע, או מקריות (EYALZO).

לי פשוט לא ידועות בעיות עם המנועים האלה (זה XU או הסדרה החדשה, נראה לי EW).

2. הפרימרה אנגלית. יש לה את אותן בעיות חוסר האמינות (יחסית) כמו שהיה לסיוויק האנגלית בזמנו?

[shellcase]

Roy

לא יכול להעיד על הפרימרה האנגלית אבל האלמרה שנמכרת בישראל היא תוצרת אנגליה, ונחשבת למאוד אמינה (מה זה נחשבת? יש לי אחת מתחת לבית! אמינה! מאד! וזהו )

[eyalzo]

הייתה לנו פאסאט שנת 2000 ו-C5 חדשה יותר.

מבחינת האיכויות, לא ראיתי הבדל, עיצוב יוקרתי "קלאסי" יותר בפאסאט, איכותי יותר ב-C5.

הרכב לא לי, לדודים שלי.

מבחינת תקלות, לנו היו בערך אותן כמות תקלות בשני הרכבים.

חיישן גובה ב-C5 וכמה עדכוני מחשב.

החלפת גיר (החליפו ללא עלות, תקלה לא סבירה).

ציריה שהלכה מוקדם בפאסאט (זה בטח הייתי אני) וחיישן למדה.

גיר שהלך בפאסאט (ממיר מומנט נשבר), לא החליפו ולא היו מוכנים להשתתף, למרות שזאת תקלה ידועה).

 

הפאסאט ההיא, היתה קצת ספינה (כמו שרשמתם כאן).

שיוט ב-100 על ה-C5 עושה חיוך מאוזן לאוזן.

 

הפרימרה עלתה, בגלל מחיר קניה נמוך מאוד.

 

שתי שאלות:

1. העניין עם ה-1.8 בסיטרואן. אני מכיר טוב מאוד את המנועים של סיטרואן, האם זה משהו ידוע, או מקריות (EYALZO).

לי פשוט לא ידועות בעיות עם המנועים האלה (זה XU או הסדרה החדשה, נראה לי EW).

2. הפרימרה אנגלית. יש לה את אותן בעיות חוסר האמינות (יחסית) כמו שהיה לסיוויק האנגלית בזמנו?

תפסת אותי ביום טוב. הרגע חזרתי מהמוסך עם מנוע חדש (כלומר ממישהו בחו"ל שעשה תאונה). המנוע שלי ככל הנראה היה משהו מיוחד, כי היו לו בערך עשר אינדיקציות שהוא דפוק מיום היוולדו, ורק אחרי שלושנים, שלושים ביקורים במוסך וכמה מכתבים השתכנעו להחליף לי אותו.

זה החדש נראה בובה. התנעה קלה, מנגינה יפה, בלי עשן, לא מצלצל ולא נחנק. מה שכתבתי על המנוע הקטן מוסמך מאד מבחינת המקור שלו, אבל לא בהכרח מדויק או מעיד על הכלל. פשוט שמעתי כמה פעמים מגורמים בלובינסקי שהדגם 1.8 האכיל אותם הרבה קש, ואפילו אמרו שמהדגם החדש החליטו רק על מנוע 2.0 מסיבה זו.