מה הפרוש של CLASS-ים במגברים?

[ofirs44]

מה אומרים ב CLASS-ים במגברים?

Class a/b

Class c

Class d

וכו'

 

מגבר שלא כתוב עליו איזה CLASS הוא מה זה אומר?

אני רוצה לקנות את המגבר הבא - phase evolution rs2 איזה class הוא?

האים הוא מספיר איכותי?,יש מגבר יותר איכותי במחיר שלו שאתם יכולים להציע לי?

[nadav007]

אני יודע שקלאס a\b צורך המון המון חשמל

 

וקלאס d צורך קצת חשמל

אין לי מושג בקשר לפרטים האחרים

עדיף שחכמים ממני ינסו להסביר לך

[Sharouf]

יש הסבר נרחב על הנושא הזה ב FAQ, תריץ חיפוש..

[shalevho]

ofirs44,

 

 

לפורום הזה יש מנוע חיפוש, למה אתה לא מנצל אותו? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=128225&highlight=CLASS

 

שלו.

[corwin]

http://en.wikipedia.org/wiki/Electronic_amplifierבבקשה, יותר מקיף מזה לא מצאתי.

[asafay1]

CLASS A - כל הזמן זורם זרם גבוה בטרנזיסטורים אפילו אם אין סינגל אודיו והוא יכול להיות שווה פחות או יותר לזרם שעובר בטרנזיסטורים כאשר יש סיגנל במתח גבוה. היתרון של הקלאס הזה הוא שיש לו אחוז עיוותים נמוך מאוד. החיסרון הוא שיש לו אחוז נצילות נמוך או במילים אחרות הוא "זולל זרם" ומתחמם. אין כמעט מגברים כאלו לרכב בימינו מכיוון שגם ככה מערכת החשמל ברכב די מוגבלת וגם בשל החום שברכב. אלו שיש הם מגברי היי אנד שנועדו עבור אנשים שמאמינים שלקלאס A יש איכות צליל גבוהה יותר (שזה נכון אולי על הנייר אך במבחן מעשי לא ממש).

 

CLASS B - אין זרם בטרנזיסטורים כאשר אין סיגנל מה שתורם לנצילות גבוהה יותר אך מכיוון שטרנזיסטור זקוק למתח התחלתי בשביל להעביר זרם (משהו כמו 0.6V) כשהמתח נמוך מכך הוא לא יעביר זרם דבר שיגרום לעיוותים ומסיבה זו לא משתמשים בהם באודיו.

 

CLASS AB – זה כמו קלאס B רק שכאן תמיד יש זרם קטן מאוד שעובר בטרנזיסטורים דבר שמונע את העיוותים שיש בקלאס B כמעט לגמרי (באופן שמיע זה לגמרי). ההבדל מקלאס A הוא שכאן כשאין סיגנל הזרם שזורם בטרנזיסטורים הוא נמוך כך שהנצילות של המגבר גבוהה יותר. זה בעצם המגבר הנפוץ ביותר מכיוון שאפשר לומר שהוא הפשרה הטובה ביותר – עיוותים נמוכים ונצילות טובה.

 

CLASS D -תאר לך סוללה (מקור מתח) המחוברת אל העומס דרך מפסק הנפתח ונסגר לסרוגין בקצב מאד מהיר (למשל, מאה אלף פעמים בשנייה).

כלומר, משך כל מחזור "פתיחה-סגירה" הוא 10 מיקרו שניות נניח,אם מתוך כל פרק זמן של 10 מיקרו שניות המפסק יהיה פתוח חמישה מיקרו שניות וסגור חמישה, הזרם הממוצע שיזרום דרך העומס יהיה חמישים אחוז מהזרם המקסימאלי.

אם המפסק יהיה סגור במשך מיקרו שניה אחת רק עשרה אחוז מהזרם יזרום דרך העומס.

מה שקיבלנו הוא מגבר הקובע את הזרם הממוצע הזורם דרך העומס.

מכאן, שהשם מגבר בינארי (דו מצבי) מתאים יותר להגדרתו של המגבר הנ"ל.

הייתרון של צורת בקרה זו, היא העובדה כי ביזבוז ההספק במערכת נמוך ביותר.

עובדה זו מאפשרת קבלת מגברים בעלי הספק רב ביותר אשר מימדיהם הפיזיים קטנים ביותר. כלומר ניתן להגיע לנצילות מערכת מאד גבוהה אפילו עד תשעים אחוז!!!

[ofirs44]

תודה רבה אסף - החכמתי הרבה ממך.

 

אופיר.

[green monster]

וכאן יש לך מדריך שיוכל לעזור לך במידע על מגברים וגם על מה לשים לב ברכישה.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=106502

 

 

 

ניר

[speedman]

יש סוג חדש של מגברים F מה זה F?

 

כמו המגברים החדשים של פיונר

[truejoker]

אספי , לגבי מגברים של CLASS A אמיתיים אין דבר כזה שלא מרגישים את ההבדל , ההבדל הוא שיש תחושה שהמוסיקה מרחפת ולא קשורה לרצפה , קשה להסביר את זה אבל זה קיים. וזה קיים בגלל העובדה שכשי כל הזמן אותו זרם המוסיקה לא צריכה שיגבר זרם ויעבור על התנגדות דינמית ע"מ להשמע באותו לוול אלא זה נעשה מיידית.

אם תשמע פעם רמקולים אלקטרוסטטיים של קווד עם מגבר מנורות טוב אתה תבין מייד מה ההרגשה.

בברכה יהודה