פיאט קופה אי זמינות בטורבו

[יאשה והפיצפוצים]

למה יש לו זמינות כוח רק בסל"ד גבוה ?

 

כי הוא שם מגדש שגדול על המנוע בסט אפ הזה...

 

קודם שינצל את ה T28 המקורי , אח"כ שירכיב משהו גדול יותר .

 

מ AR48 לקפוץ ל AR81 ולתהות למה אין זמינות בטווח סל"ד נמוך זה כמו לנסות להכניס את מה שיש לך בין הרגליים לאוזן של חברה שלך ולתהות למה היא לא גונחת...

[fizban]

יאשה,

אתה חושב ש RS עם A/R 81 באמת זמין רק מ 4500 סל"ד על מנוע 2000 סמ"ק?

זה לא טוב לי.

[מקלארן F1]

יאשה אתה לפעמים הורג אותי עם התיאורים שלך .

[יאשה והפיצפוצים]

יאשה,

אתה חושב ש RS עם A/R 81 באמת זמין רק מ 4500 סל"ד על מנוע 2000 סמ"ק?

זה לא טוב לי.

כל עוד הרכב עם קאמשפטים רגילים , אל תצפה לפחות מהסל"ד הזה...

 

( בהחלט יש מצב שהוא יכנס ב 4 פלוס מינוס , כל מנוע בנוי מעט שונה ועם קאמשפטים שונים , אבל ללא קאמשפט ייעודי אז זה הטווח שהטורבו על נפח כזה אמור להיכנס )

[fizban]

שלום לכולם

יש לי חבר שברשותו פיאט קופה 5 צלינדר משופרת,המגדש תוצרת garratt t-28 RS 0.81 AR

.

אתה בטוח שזה לא GT2871R, לפי סל"ד הכניסה שאתה מתאר?

[fizban]

מה זה קאמשפט יעודי? קר יותר?

[יאשה והפיצפוצים]

ישנם קאמשפטים שמיועדים לתת פתיחת גזים מוקדם יותר .

 

כזה היה אצלי ב RS בזמנו .

 

הטווח שלו היה 2000-7000 , בפועל הייתי עם סט אפ מעט שונה והטורבו נכנס כבר ב 2500 והגדישה המלאה היתה כבר 3100 !

 

אמנם רק T3 אבל מדובר על מנוע 1.6 בלבד...

 

( סליחה , 1.65 בגלל הבוכנות )

 

 

 

יאשה , שחייב לגדוש לרכבת עכשיו .

[SHAIFRIK]

אתה בטוח שזה לא GT2871R, לפי סל"ד הכניסה שאתה מתאר?

כן 100 אחוז,סעפת סטנדרט אין לי מושג מה הגודל,

המון תודה על העזרה אני הבדוק לגבי המחשב גדישה אולי הוא עושה את הצרות.

שי

[SHAIFRIK]

מוטי אולי אתה יכול לעזור בבעיה

 

תודה שי

[drugstore]

מה קוטר הצנרת בפיאט קופה?

לא רלוונטי.

מערכת הפליטה הוחלפה במלואה בפיאט הספציפית הזו.

[SHAIFRIK]

אתה בטוח?

שי

[drugstore]

כן.

ראיתי את המערכת המקורית נשענת על הקיר במוסך.

 

דניאל

[SHAIFRIK]

לאחר תקופה ארוכה אתמול הגיע מכשיר מיוחד לכיוון הטיימינג שנקרא (שאלוט עם אני זוכר נכון) המכשיר בעצם נועל את הקאמשפטים של הפלטה והיניקה ואז מסובבים את הפולי של הקראנק עד לנק ' מתה עליונה מחזירים את הרצועה מותחים וסוגרים. נשמע פשוט זה לוקח 4 שעות צריך לפרק ציריות לפרק תושבות מנוע להסיט את המנוע ימינה בשביל שיהיה אפשר להגיע לרצועה ,לאחר עבודה לא קלה להלן התוצאותהקומפרסיה עלתה גם הווקום במנוע עלה והכי חשוב הזמינות סוף סוף הטורבו מתחיל לבנות כוח באזור ה-3000 ומקבל פול בוסט ב-4000 הרכב נוסע שונה לגמרי מלפני הכיוון הגדישה היתה 1.2 או 1.3 באר הרכב מאיץ בטרוף והשילוב בין ההילוכים ממשיך ללא נפילת כוח לסיכום היה שווה גם 10 שעות של עבודה.

הבעיה החדשה שעכשיו יש הרבה כוח ומה לעשות הקלץ זקוק להחלפה (שזה יהיה הצרות)דרך אגב מכוון שהקלץ יחליק הרכב לא נמדר בבאר 1.6 שזה יהיה סיפור מעניין לעצמו נחליף קלאץ מחוזק ואני יעדכן אתכם,תודה לכול מי שניסה לעזור והכי לחזי שעשה עבודה יוצאת מן הכלל

שי