פיאט קופה אי זמינות בטורבו

[SHAIFRIK]

שלום לכולם

יש לי חבר שברשותו פיאט קופה 5 צלינדר משופרת,המגדש תוצרת garratt t-28 RS 0.81 AR

הרכב פשוט חולה מבחינת כח אבל ישנה בעיה קלה הטורבו בונה כח האזור ה-4500 סל"ד ותפתח ב-5000 סל"ד.

רציתי לדעת כיצד אפשר לשפר את הזמינות של הרכב ?

תודה מראש שי.

[רפי לין]

המומחה לפיאט קופה הנו תומר מ"מוסך אמיר", מורשה פיאט, שברח' סלמה 38 ת"א,

טל' 03-6825634 (יש לו גם קופה כזאת) וכדאי לפנות אליו עם המכונית.

בברכה - רפי לין

[HFturbo]

נשמע מוזר, קאמשאפטים מקוריים?

[razmel]

המלצה על בעל מקצוע נוסף המתמחה בפיאט קופה - חזי ממושב אלישמע.

 

חפש את הטלפון שלו במנוע החיפוש של הפורום.

[SHAIFRIK]

חזי מכיר את הרכב והוא גם טיפל בו ,חזי טוען שצריך לכוון את הטיימינג עם איזה שהוא מכשיר

 

יכול להיות שבגלל סוג הטורבו AR 0.81 יש הבעיה?

[drugstore]

שי, אתה מדבר על הכסופה מכרמיאל?

 

דניאל

[roei]

הבעיה נעוצה ככל הניראה באופי הפעולה של הטורבו

[SHAIFRIK]

לא זה הירוקה שהיתה לשעבר של נתן

שאלות

1 מה הם הגורמים היכולים להשפיעה על אופי הפעולה של הטורבו?

2 חלפת סעפת פלטה לסעפת מוגדלת יכולה להוריד את הזמינות?

3 מישהו מכיר או שיש לו ניסיון ב- garrett t28 RS AR 0.81 ?

תודה שי

[fizban]

תזכיר לי מה נפח המנוע של הרכב?

מה הטורבו שבא במקור? ולמה הוא לקח דווקא A/R 0.81 ולא 0.6?

[SHAIFRIK]

נפח המנוע 2000 סמ"ק

 

הטורבינה המקורית GT-28 נראה לי 0.61AR

 

יש ברכב מחשב גדישה של חברת GREEDY לא זוכר את הדגם יש אפשרות לשנות זמינות דרך המחשב גדישה?

שי

[fizban]

למה הוא החליף טורבינה?

בכמה סל"ד נכנס הטורבו המקורי?

המחשב של גריידי שולט בוואקום שמגיע ל wastegate. לצינורית הוואקום שמגיעה למחשב עצמו יש פילטר שחייב להיות מורכב בכיוון הנכון. כל זה בהנחה שמדובר על greddy profec B

מתי הוא התקין את הגריידי?

מפת הגדישה עצמה לא משתנה עקב שינוי ה A/R (כי אתה מדבר על ה A/R בטורבינה, לא בקומפרסור).

[SHAIFRIK]

למה הוא החליף טורבינה?

בכמה סל"ד נכנס הטורבו המקורי?

המחשב של גריידי שולט בוואקום שמגיע ל wastegate. לצינורית הוואקום שמגיעה למחשב עצמו יש פילטר שחייב להיות מורכב בכיוון הנכון. כל זה בהנחה שמדובר על greddy profec B

מתי הוא התקין את הגריידי?

מפת הגדישה עצמה לא משתנה עקב שינוי ה A/R (כי אתה מדבר על ה A/R בטורבינה, לא בקומפרסור).

חבר שלי כך קנה את הרכב הוא לא שינה כלום

1 הטורבינה הוחלפה בגלל שהיא עשתה את העבודה

2 לפי מה שאני יודע באזור ה- 2000 סל"ד

3 הרכב נקנה כולל המחשב לפי מה שראיתי בחוברת של המחשב גדישה חוץ מלעלות את הגדישה (באחוזים) אפשר לשנות עוד מה פרמטרים שאין לי מושג מה הם .

תודה שי

[fizban]

אני מציע לך לפנות למוסכים שהציעו בשירשור.

לא מעלים את הגדישה באחוזים בגריידי אלא בבארים. אפשר לשלוט אל האופן שבו יעביר המחשב את הואקום ל wastegate על מנת לשפר תגובות או למנוע turbo spikes.

לפי דעתי משהו לא בסדר בהתקנה של הטורבינה החדשה (אולי צינורות וואקום), כי אם הקודם נכנס ב 2000, החדש אמור להכנס ב 2500-2800. זאת לפי מפת הגדישה של ה RS, על פי 2000 סמ"ק.

אם זו הייתה הבעיה שלי, הייתי מבטל את המחשב, מחבר את הוואקום המקורי ל wastegate ומכוון לגדישה מקורית. אם הטורבו אז היה נכנס נכון אז כנראה שמשהו בחיבורים של המחשב השתבש.

בכל מקרה, אמור לחבר שלך ללכת לבעל מקצוע ולתת כמה שיותר פרטים. במיוחד על מחשב הגדישה.

 

וכן, סעפות יכולות לשנות את תצורת הכניסה של הטורבו. גם קוטר הצנרת. אפשר לכתוב על זה ספרים שלמים...

אם אתה מעונין ללמוד עוד בנושא, אני ממליץ על Maximum Boost של Corky Bell.

בהצלחה,

גלעד

[drugstore]

המגדש המקורי הוא T28 ולא GT28.

אם אני לא טועה, שה-A/R של הטורבינה המקורית הוא בכלל 0.48.

ל-GT28R שהיה לי על הקופה היה 0.61.

ה-RS גדול יותר, חזק יותר ופחות זמין עקב זאת.

המקורי קטן יותר וזמין כבר מ-2000 סל"ד, אבל ההבדל בכוח מורגש ביותר.

 

הבעלים של הכסופה מכרמיאל, שנהג ב-20VT שלי בזמנו, אמר

לי שה-GT28RS שלו מתנהג בדיוק כמו שציין פותח השרשור:

הרבה כוח אבל בתחום הסל"ד הגבוה.

חזי טיפל בשתי הקופה הללו והוא עשה את עבודת ההחלפה.

 

דניאל

[fizban]

מה קוטר הצנרת בפיאט קופה?