כמה שאלות בהקשר לצנרת הפליטה אצלי ברכב[פיגו' 205]

[asafay1]

ראשית ,ערב טוב ומימונה שמח [לכל החוגגים בנינו].

אוקיי, מדובר על פגו 205 1.1[קולורליין]92.

עכשיו ,קיבלתי מדודי דוד זרימה חופשית נירוסטה יציאה אחת קטן וחמוד.

אני מעודיין להרכיבו על הרכב.

ידוע לי שלרכבים בדרך כלל בשרשרת צנרת הפליטה ישנם 2 עד 3 דודים[המקובלים הינם :אמצעי,סופי]

היום היסתכלתי אצלי מתחת לרכב ונידהמתי לגלות שלמעט הדוד האחורי המקורי שלי ,אין לי עוד דוד מלבדו לכל אורכה של צנרת הפליטה מהסעפת עד לקצה האגזוז,היתכן???

מה ההשלכות על דבר כזה?[ובעיקר מה ההשלכות על הרכבת דוד זרימה חופשית שבינו לבין סעפת הפליטה אינו מורכב דוד נוסף?[כמו דוד אמצעי]?

מבחינת תיפקוד מערכת הפליטה וביצועיה[לטוב ולרע],מבחינת הרעש והזיהום וכל דבר אפשרי שידוע לכם בוודאות?

תודה מראש.

[msds]

דוד אמצעי תפקידו להקטין את הרעש, הוא לא גורע או מוסיף לביצועים.

דוד אחורי פתוח ייתן לך יכולת למנוע לפלוט את הגאזים בחופשיות ועקב כל ישפר לך את נשימת המנוע, אתה תקבל גם רעש מוגבר היות והדוד עשוי נירוסטה והוא פתוח מבפנים = מה שיתן לך תחושת כוח נוספת(פסיכולוגית).

[asafay1]

אוקיי,השאלה הנישאלת מכך היא כמה רעש [במובן הרע של המילה] השילוב של אגזוז זרימה חופשי נירוסטה ללא כל דוד ביניים[כמו אמצעי]ייצר[ועוד עם מנוע קטן של 1.1L]?

בכל זאת אני לא מחפש את הרעש המוגזם שממגנט אליו שוטרים וקורע את עור התוף..

[msds]

זה כבר תלוי בדוד עצמו,בצורה שהוא בנוי.

[asafay1]

זה דוד מהסדנה של גיא אם אני זוכר נכון שניבנה במיוחד עבור ההצבק טורבו של דודי.

הוא עוד לא אצלי אבל הוא בעל יציאה אחת .הדוד עצמו בקוטר של כ12.5סמ,אורךשל כ24סמ,קוטר היציאה כ9סמ.

נירוסטה.

משהו בסיגנון הזה רק נירוסטה:

זה מה שידוע לי עליו אם זה יכול לעזור במתן תשובה.

אגב שאלה נוספת,ככל שנפח המנוע קטן יותר כך הרעש יהפוך למטרד רב יותר בשימוש באגזוז פתוח? או ההיפך?