גליתי פטנט חדש בסובארו DL 89

[ריצ'ארד גיר ידני]

לאחרונה שמתי לב שאפשר להעמיד את האוטו בעלייה בלי ברקס ובלי אנדברקס והאוטו פשוט לא מתדרדר. נגיד אני עוצר בעליה לוחץ קלאץ מלא מעביר לראשון, נותן ברקס חזק ומשחרר תבקרס, האוטו עוצר לא זז מילימטר אחורה.

רק עכשיו גלית את זה אחרי 6 שנים שאני עם האוטו הזה וחודש לפני שאני משדרג לאימפרזה. כי חוץ מהשיעורי נהיגה שלי אף לא עצרתי את האוטו לפני זינוק בעליה עם הברקס תמיד עם האנדברקס בניוטל.

הדבר הזה קיים בכל המכוניות עם גיר רגיל? או רק בסובארו לאונה DL 89??

[SuBaRu_MaN]

לא גילית שום דבר חדש.

בסובארו לאונה יש פטנט שקוראים לו Heel Holder (היל הולדר), שברגע שאתה מגיע לעלייה ולוחץ חזק על הברקס, אתה לא מתדרדר...

 

דבר שימושי מאוד לאנשים שגרים במקומות מרובי עליות.

[צביקה.]

אלביס עדיין לא גילית את אמריקה, קולומובוס הקדים אותך לצערך!

הדבר ידוע, והוא קיים בכל הליאונות( רק בחלקם הוא בוטל מטפשות)!

בברכה

החיפושיות( הביטלס)

[ריצ'ארד גיר ידני]

בוטל בטיפשות למה?

 

דווקא זה היה עוזר לי בישעורי הנהיגה ככה הואטו היה מתכבה פחות )

 

ותגידו חוץ מהסובארו ליאונה ידוע לכם על עוד מכוניות עם ה Heel Holder ?

[צביקה.]

לא בוטל על ידי יצרן הרכב, אלא על ידי מכונאי ישראלי, שמפרק תיבת הילוכים לסובארו, ומעצלנות "שוכח" להרכיב את הכבל בחזרה,

או בהחלפת מנוע!

בברכה

צביקה

[silver.d]

הייתה לי לגאסי וגם בה היה הפטנט.

[אורן 16V]

לאחרונה שמתי לב שאפשר להעמיד את האוטו בעלייה בלי ברקס ובלי אנדברקס והאוטו פשוט לא מתדרדר. נגיד אני עוצר בעליה לוחץ קלאץ מלא מעביר לראשון' date=' נותן ברקס חזק [u']ומשחרר תבקרס[/u], האוטו עוצר לא זז מילימטר אחורה.

רק עכשיו גלית את זה אחרי 6 שנים שאני עם האוטו הזה וחודש לפני שאני משדרג לאימפרזה. כי חוץ מהשיעורי נהיגה שלי אף לא עצרתי את האוטו לפני זינוק בעליה עם הברקס תמיד עם האנדברקס בניוטל.

הדבר הזה קיים בכל המכוניות עם גיר רגיל? או רק בסובארו לאונה DL 89??

יכול שהבנתי לא נכון, אבל לשים בראשון, ולשחרר קלאטש? זה מחזיק כל רכב.. אומנם לא בריא, אבל עובד..

 

אבל שוב, כנראה שלא הבנתי נכון כי "יש פטנט"

[rgunv]

בנוגע להילוך ראשון בעליה

 

הרי נאמר שכדי למנוע הדרדרות בעליה, מומלץ להשאיר את הרכב בהילוך קדמי בנוסף לבלם היד.

העניון הוא שרוב האנשים קיבלו זאת כמובן מעליו ומשאירים את הרכב בהילוך ראשון, מה שדי מזיק להילוך,

במיוחד כשההילוך הראשון הוא ההילוך שמשתמשים בו הכי הרבה ולכן ניתן להשאיר את הרכב בהילוך רביעי או חמישי (למשל) מה שעדיין יזיק להילוכים אבל לאילו שנמצאים בשימוש פחות.

תקנו אותי אם אני טועה .

[ריצ'ארד גיר ידני]

"יכול שהבנתי לא נכון, אבל לשים בראשון, ולשחרר קלאטש? זה מחזיק כל רכב.. אומנם לא בריא, אבל עובד.."

 

לא אח שלי טעות בידך. לא לשחרר את הקלאץ, אלא התכוונתי לשחרר את הברקס. הקלאץ עדין נשאר לחוץ.

 

סליחה שהייתי לא ברור.

[yonatanl]

המערכת עובדת שהקלאץ לחוץ ובאמצעות כבל מחזיקה את הברקסים נעולים וזה אומר שיש לכם זינוק בעליה מהתחלת נסיעה רגילה- ידוע וקיים בהרב לאונות, אולם כמו שצביקה אמר זה הוסר בהרבה לאונות, בקיצור תהנה

[ריצ'ארד גיר ידני]

rgunv אתה צודק, אבל אתה מדבר על הרכב כאשר הוא במצב חנייה. אני דיברתי כשהמנוע פועל.

[איציק נ.]

למען הדיוק, למערכת קוראים HILL HOLDER (ולא HEEL HOLDER) והיא נמצאת, למיטב ידיעתי, בכל לאונה עם גיר ידני.

אגב, יצא לי לנהוג באופן אישי על סובארו לאונה מודל 86 (ידנית כמובן) ושם זה עבד יופי (גם אחרי כמעט 20 שנה).

 

איציק

[ebari]

בנוגע להילוך ראשון בעליה

 

הרי נאמר שכדי למנוע הדרדרות בעליה, מומלץ להשאיר את הרכב בהילוך קדמי בנוסף לבלם היד.

העניון הוא שרוב האנשים קיבלו זאת כמובן מעליו ומשאירים את הרכב בהילוך ראשון, מה שדי מזיק להילוך,

במיוחד כשההילוך הראשון הוא ההילוך שמשתמשים בו הכי הרבה ולכן ניתן להשאיר את הרכב בהילוך רביעי או חמישי (למשל) מה שעדיין יזיק להילוכים אבל לאילו שנמצאים בשימוש פחות.

תקנו אותי אם אני טועה .

למיטב ידיעתי - אם תשאיר את הרכב בהילוך גבוה, הוא עדיין יכול להדרדר במקרים של עליות תלולות.

לא סתם יש הנחייה וכולם נוהגים כך, לפחות אלו שמקפידים על כך...

[אורן 16V]

להשאיר הילוך לא מומלץ, אלא בנוסף לבלם היד כאמצעי עזר נוסף בלבד !

[High Octane]

אצלי בסובארו ניסיתי לעשות את זה וזה לא עבד...

אצלי היא יד ראשונה ולא זכור לי שמישהו פירק איזה כבל