דאבל קלאץ'

[focus RS]

FOCUS אתה טועה. בהעלת הילוך לא צריך לעשות שום דבר, פשוט ללחוץ קלאץ להעביר הילוך ולעזוב. מה שתיארתה לא נותן שום דבר.

 

כאשר תעשה קורסים לנהיגה אז תודיעה לי..

אם אתה רוצה העברת הילוך חלקה תעשה איך שציינתי אם לא אז לא!!

[~TB~]

מישהו מוסמך יכול להביא תשובה מוסמכת??

[pug 206 xs]

אתם כצת בלבלתם

אתם דיברתם על גז ביניים!!!

והבחור שאל על דאבל קלא'ץ!!!

 

דאבל קלא'ץ נעשה בעת העלת הילוך, בוא נומר שאני בהילוך שני ואני רוצה להעביר לשלישי אז הפעולות הן:

1: קלא'ץ

2: להוציא לניותראל

3: לעזוב קלא'ץ

4: ללחוץ קלא'ץ

5: ולהעביר לשלישי

 

אני שמח עם עזרתי

 

 

 

 

[focus RS]

תצחקו תצחקו.....

 

תנסו בעצמכם!!!!!

[RS6]

פוקוס צודק! מה לעשות?

לפעמים טועים. דאבל קלאץ' מומלץ בחום כאשר יש בעיה

בהכנסת הילוך, במיוחד רברס.

ליל מנוחה

[Gilad M]

 

תצחקו תצחקו.....

 

תנסו בעצמכם!!!!!

 

תראה אחי, דבר ראשון אל תעלב, דבר שני מה שכתבתה היה הזוי ולא אמור לתת כלום (נראה כמו העברת הילוך רגילה עם שיחרור הקלאץ' באמצע).

 

יכול מאוד להיות שלא הבנתה נכון את השאלה.

[loxlox]

למה במכוניות מירוץ עם קלאץ אין מסנכרנים?

אפילו שאפשר להחליף בלעדיו למה לא שמים?

[piccolo]

למה במכוניות מירוץ עם קלאץ אין מסנכרנים?

אפילו שאפשר להחליף בלעדיו למה לא שמים?

 

תוספת משקל מיותרת (לנהגי המירוץ) שמאיטה את המכוניות.

[DanyG]

תשובה מקצועית :

 

גז ביניים, עקב -בוהן, דאבל קלאצ' וכד' - מיועדים אך ורק להורדת הילוכים, נקודה.

 

מעבר לעובדה שמי שלמד ומבין בתחום יודע את הדברים מנסיונו האישי, יש לכך גם הסבר הגיוני ופשוט מאד :

 

בעת הורדת הילוך - הסל"ד שבו יעבוד המנוע לאחר ההורדה להילוך הנמוך יותר - יהיה גבוה יותר. לכן, יש צורך לתאם את מהירויות גלגלי השיניים ע"י העלאת הסל"ד בהתאם. הדבר נעשה ע"י גז ביניים הנלחץ בטכניקת עקב-בוהן, ומשולב בשיטת הדאבל-קלאצ'. כפי שהוסבר בהתחלה - לחיצה על הקלאצ', הוצא לניוטרל, עזיבת הקלאצ', העלאת הסל"ד ושמירתו, לחיצה על הקלאצ' שילוב ההילוך, עזיבת הקלאצ'.

 

בעת העלאת הילוך - הסל"ד שבו יעבוד המנוע לאחר ההעלאה להילוך הגבוה יותר, יהיה נמוך יותר. לכן, יש צורך לתאם את מהירויות גלגלי השיניים ע"י הורדת הסל"ד בהתאם. אלא, שטבעו של הסל"ד לרדת ממילא, ולכן אין צורך לעשות דבר פרט לשילוב ההילוך במהלך ירידת הסל"ד (עקב עזיבת הגז).

 

יתר על כן,

ע"י מיומנות גבוהה, ניתן להוציא את ההילוך לניוטרל ללא קלאצ' ולשלב את ההילוך הנמוך יותר ע"י גז ביניים גם ללא לחיצה על הקלאצ' - וזאת מבלי לגרום כל נזק לגיר.

אבל, כפי שאמרתי דרושה לכך מיומנות (אחרת כן יגרם נזק לגיר).

 

נ.ב. - במכוניות מרוץ (שאינן ממוחשבות כמו פורמולה 1) אין סינכורנים בגיר, ובמקרים מסויימים נהגי המרוצים כלל אינם משתמשים בקלאצ'.

 

 

דני G.