רוצה לקנות ברלינגו/פרטנר/קנגו (או משהו בסגנון) איך למצוא אחד סביר+

[eran_k]

ערב טוב,

הגעתי למסקנה שמאד יתאים לי רכב מהז'אנר הנ"ל. תקציב בסביבות ה50 אש"ח אפשר למתוח טיפה אם יהיה שווה.

האם לנסות ללכת על השנתון הכי חדש שהתקציב יאפשר?

הבנתי שבדגמי דיזל אולי עדיף דווקא דגמי "טרום euro 6 או 5"

עוד מגבלה זה שאני צריך שהוא יהיה אוטומטי לטובת בני משפחה צעירים יותר...

אשמח לייעוץ ורעיונות.

[yulianx]

אילו רכבי עבודה ולא פשוט למצוא שמורה בכזה תקציב.

לכן החיפוש יכול לקחת הרבה זמן. האם סטיישן לא תתאים? כי אז אפשר לחפש רכב פרטי.

הייתי בודק אולי במגרשים גדולים כמו טרייד מוביל למשל, הם לא יקחו גרוטאות. אבל המחיר יהיה גבוה מהממוצע.

[Buki]

ר

לפני 23 שעות, eran_k כתב:

ערב טוב,

הגעתי למסקנה שמאד יתאים לי רכב מהז'אנר הנ"ל. תקציב בסביבות ה50 אש"ח אפשר למתוח טיפה אם יהיה שווה.

האם לנסות ללכת על השנתון הכי חדש שהתקציב יאפשר?

הבנתי שבדגמי דיזל אולי עדיף דווקא דגמי "טרום euro 6 או 5"

עוד מגבלה זה שאני צריך שהוא יהיה אוטומטי לטובת בני משפחה צעירים יותר...

אשמח לייעוץ 

 

 

 

אנסה למקד אותך. 

 

ברלינגו אוטומטי מתחיל מהדור הרביעי 2019.

 

לפני כן לא היה גיר אוטומטי בברלינגו, היו מעט יחידות עם גיר רובוטי והרוב המוחלט ידני.

 

יורו 5 מתחיל בשנית 2011 וירו 6 ב 2016. 

מבחינת אמינות הכי אמין מנוע יורו 5 בנפח 1.6 שנים 2011 עד 2015. אחריו מנוע יורו 6 בנפח 1.6 שנים 2016-2019.

אחריו מנוע 1.5 שנים 2019 והאלה, פחות אמין מהישנים אבל רק הוא מגיע עם גיר אוטומטי.

 

 

בקנגו עד 2016 יש גרסת בנזין עם מנוע ישן וגיר אוטומטי ישן ופשוט אבל אלו מכונית כבר מאוד ישנות.

אחרי זה היה בנזין 1.2 טורבו עם גיר רובוטי מצמד כפול, המנוע לא אמין במיוחד. דיזל 1.5 הגיע לפרקים עם גיר רובוטי מצמד כפול. לא בכל השנים יש את השילוב הזה בדיזל, בחלק מהזמן היה רק גיר ידני.

 

כל אלו מכוניות נפוצות מאוד ועם הרבה מאמץ אפשא למצוא רכב שמור אם כי זה קשה. 

 

בדיזל, נכון ברמת העיקרון שככל שהרכב חדש יותר הוא עמוס יותר במערכות למניעת זיהום אוויר ובעייתי יותר.

 

 

אם תרצה אוכל לפרט יותר במיוחד לגבי ברלינגו.

 

 

פרטנר זה ברלינגו, אין הבדל. 100% זהה. יובא בכמויות קטנות מאוד בחלק מהשנים.

 

[eran_k]

לפני 48 דקות, Buki כתב:

ר

 

 

 

אנסה למקד אותך. 

 

ברלינגו אוטומטי מתחיל מהדור הרביעי 2019.

 

לפני כן לא היה גיר אוטומטי בברלינגו, היו מעט יחידות עם גיר רובוטי והרוב המוחלט ידני.

 

יורו 5 מתחיל בשנית 2011 וירו 6 ב 2016. 

מבחינת אמינות הכי אמין מנוע יורו 5 בנפח 1.6 שנים 2011 עד 2015. אחריו מנוע יורו 6 בנפח 1.6 שנים 2016-2019.

אחריו מנוע 1.5 שנים 2019 והאלה, פחות אמין מהישנים אבל רק הוא מגיע עם גיר אוטומטי.

 

 

בקנגו עד 2016 יש גרסת בנזין עם מנוע ישן וגיר אוטומטי ישן ופשוט אבל אלו מכונית כבר מאוד ישנות.

אחרי זה היה בנזין 1.2 טורבו עם גיר רובוטי מצמד כפול, המנוע לא אמין במיוחד. דיזל 1.5 הגיע לפרקים עם גיר רובוטי מצמד כפול. לא בכל השנים יש את השילוב הזה בדיזל, בחלק מהזמן היה רק גיר ידני.

 

כל אלו מכוניות נפוצות מאוד ועם הרבה מאמץ אפשא למצוא רכב שמור אם כי זה קשה. 

 

בדיזל, נכון ברמת העיקרון שככל שהרכב חדש יותר הוא עמוס יותר במערכות למניעת זיהום אוויר ובעייתי יותר.

 

 

אם תרצה אוכל לפרט יותר במיוחד לגבי ברלינגו.

 

 

פרטנר זה ברלינגו, אין הבדל. 100% זהה. יובא בכמויות קטנות מאוד בחלק מהשנים.

 

תודה, לצערי חייב אוטומטי (3 מתוך חמשת הנהגים המשפחה רק עם אוטומט), בהתחשב בעובדה הזו. מה יהיה הכי כדאי לחפש מבחינת דגם/שנה?

ראיתי שיש גם אופל קומבו האם הוא איזה קרוב של אחד מהנ"ל?

[hans]

כן, מדובר באותו רכב, אבל הופיע מאוחר יותר ונמכר (כמעט?) רק עם ה-1.2 הבעייתי. הדיזל 1.5 צץ רק ב-2025 (אשמח לתיקון אם אני טועה)

[eran_k]

1.2 הכוונה לפיורטק הידוע לשמצה?

[Buki]

לפני שעתיים, eran_k כתב:

תודה, לצערי חייב אוטומטי (3 מתוך חמשת הנהגים המשפחה רק עם אוטומט), בהתחשב בעובדה הזו. מה יהיה הכי כדאי לחפש מבחינת דגם/שנה?

ראיתי שיש גם אופל קומבו האם הוא איזה קרוב של אחד מהנ"ל?

ברלינגו עם גיר אוטומטי כאמור מתחיל בדור הרביעי שמיובא  לארץ החל מאמתע 2019, ב 2019 יש גם את  דור השלישי הישן. 

 

לדעתי ב 50 אלף שקל כבר אפשר לרכוש את המודלים המקדמים של הדור הרביעי. 

 

במנוע דיזל 1.5 (דור 4 כולם עם המנוע הזה) בשנים הראשונות שלו עד איזור 2022-2023 הייתה בעיה של שרשרת קאמשאפטים שהייתה דקה מידי ולא עמדה בעומס. היצרן הוציא קיט הסבה לשרשרת מחוזקת, תבדוק שהעניין הזה טופל ברכב שאתה קונה. כמבון כל עניין המערכות למניעת זיהום אוויר מועד לפורענות ויקר לתיקון.  

 

האופציה השניה זה רנו קנגו 1.5 עם גיר דו מצמדי, הגיר עובד לא רע עם דיזל, שחיקת המצמדים  תלויה באופי השימוש ובשימשש בינעירוני מתון הם יכולים להחזיק די הרבה, 200 אלף ק"מ ויותר.

שימוש עירוני או נהיגה לא מתחשבת יכולים לשחוק אותם הרבה יותר מהר. 

 

צריך לקחת בחשבון שבהשוואה לברלינגו דור 4, קנגו היא רכב ישן יותר, דומה מבחינת הרמה הטכנולוגית לברלינגו דור 3, אין לו מערכות בטיחות ומסך מולטימדיה. 

 

קנגו דור חדש שמקביל  לברלינגו דור 4, לא רלוונטי שכן לא היה יבוא שלו בשנים הרלוונטיות לתקציב.

 

 

עוד דבר, ברלינגו דור 4 נמכרת 3בארץ גם כאופל קומבו, טויוטה פרו אייס סיטי ופיאט דובלו.

כולן זהות למעט מפרט איבזור שיכול להיות שונה  ובמקרה של טויוטה ופיאט שרות של יבואנים  אחרים. פיז'ו פרטנר גם זהה עם סביבות נהג שונה (לוח שעונים מעל ההגה) אבל לא יובא לארץ בתקופת דור 4.

 

עוד דבר, בברלינגו דור 4 תראה שיש שני עיצובים שונים לחזית הרכב, עיצוב משפחתי ועיצוב מסחרי יותר. גם כאן המכניקה זהה, פשוט יש להם דגם שמוגדר Van ואחד אחר שמוגדר Car, עם איבוור טוב יותר ו(אולי, לא בטוח לגבי זה) משקל מורשה נמוך יותר וקפיצים אחוריים רכים יותר.

 

 

 

בנוסף אתה יכול לנסות  למצוא  את גרסת XTR המאובזרת של ברלינגו דור 3 על גיר רובוטי חד מצמדי. אין הרבה כאלו אבל אלו שיש נקנו לרוב על יד אנשים פרטיים ולא חברות והם שמורים יותר, לפחות בתיאוריה.

 

[yulianx]

לפני 6 שעות, eran_k כתב:

1.2 הכוונה לפיורטק הידוע לשמצה?

פיורטק שייך לפיגו סיטרואן אופל.

בקנגו 1.2 זה לא פיורטק.

[BoazB11]

הוא התייחס ל-

לפני 9 שעות, eran_k כתב:

אופל קומבו

 

[איציק נ.]

לפני 12 שעות, Buki כתב:

אנסה למקד אותך. 

ברלינגו אוטומטי מתחיל מהדור הרביעי 2019.

לפני כן לא היה גיר אוטומטי בברלינגו, היו מעט יחידות עם גיר רובוטי והרוב המוחלט ידני.

 

אנסה למקד אותך 2:

 

ברלינגו אוטומטי (רובוטי = אוטומטי) מתחיל עוד קודם לכן, אבל כיום ניתן למצוא מכוניות ביד-2 מאיזור 2016 (היה גם 2014\2015, ייתכן ונכחדו ייתכן וכרגע לא למכירה).

 

דגמי ה XTR (רמת גימור לא בסיסית אלא מפוארת לאותם ימים) הגיעו מותאמים כרכבי נוסעים (עם דגש על בולמים וקפיצים רכים שמתאימים להסעת אנשים) ומספר אלמנטים משודרגים ביחס לדגם המסחרי (קרי: שמשות כהות מאחורה ופסי אורך על הגג, ESP, שש כריות אויר, מושבים של פיקאסו [3 נפרדים מאחורה ו-2 קדמיים עם משענות יד], 2 דלתות צד [ימין ומשאל - ולא רק ימין כמו בדגם המסחרי] וכו').

 

היתרן של דגמים האלו הוא ש: הגיר מאוד עמיד לעומסים (בשורה תחתונה זה גיר ידני עם תיפעול רובוטי הידראולי), תקן יורו 6 בזיהום אויר עדיף מזה שהגיע אחריו ב 2019  (אגב - הדגם טרם 2016 היה למיטב ידיעתי יורו 5 [ללא אוריאה] וניתן להבחין בהם בחיפוש בלוח: הם עם 92 כ"ס כאשר ה-יורו 6 מ 2016 הוא 100 כ"ס) שהוא עדיף על 2019 (מנוע 1.5HDI) שנחשב מהרבה בחינות ליותר רגיש גם מבחינת תחזוקת מנוע ומע' זיהום אויר ולכן כמשומשת עם תחזוקה נמוכה יותר כדאי להעדיף את ה 1.6.
היתרון של דגמי 2019 ואילך הוא בגיר האוטומטי הפלנטרי (הידראולי).

החיסרון של ה XTR זה שהוא כמובן איטי יותר בתאוצות 0-100 בגלל המנגנון הרובוטי (שזה קלאץ' עם גיר ידני) וכמובן שאחת לכמה שנים צריך לרענן את הקלאץ' עם הגלגל תנופה (dual mass).
כרכב נוסעים וגם כרכב עבודה - כדאי לקחת רכב שכבר החליף קפיצים+בולמים אחוריים, המקוריים פשוט לא ראויים אפילו להסעת נוסעים.
אתה מוזמן לעקוב אחרי השרשור שלי בלינק הזה.

איציק

[eran_k]

תודה,

אז תכלס XTR היה קיים רק בטווח שנים מסוים?

וכדי לסכם:

שנים 2016-2019, מנוע 1.6 92 כ"ס HDI, אלו הדגמים שכדאי לחפש?

[איציק נ.]

לפני 14 דקות, eran_k כתב:

תודה,

אז תכלס XTR היה קיים רק בטווח שנים מסוים?

וכדי לסכם:

שנים 2016-2019, מנוע 1.6 92 כ"ס HDI, אלו הדגמים שכדאי לחפש?

 

2014-2015 = 92 כ"ס

2016-2019 = 100 כ"ס

 

העיצה הכי טובה שאני יכול לתת לך זה ללכת לראות *ולנהוג* לפחות על שניים בשביל להבין את ההבדלים (במצב הקלאץ' והרכב - ובכלל להבין מה זה גיר רובוטי 6 הילוכים).

 

חשוב להבין שאתה נכנס לגוב האריות ויהיה לך קשה: קטגוריה של רכבים ש"זוכים" להזנחה ומעטים עד בודדים (אם בכלל) זוכים לתחזוקה קפדנית.

המזל בכל הסיפור הוא המנוע - שבתחזוקה בסיסית ובזמן יעבוד נהדר מאות אלפי קילומטרים.

[Buki]

לפני 39 דקות, איציק נ. כתב:

הדגם טרם 2016 היה למיטב ידיעתי יורו 5 [ללא אוריאה] וניתן להבחין בהם בחיפוש בלוח: הם עם 92 כ"ס כאשר ה-יורו 6 מ 2016 הוא 100 כ"ס)

אנסה למקד 3 😁 

 

בברלינגו גרסת יורו 5 ללא אוריאה עם הספק 92 כ"ס שווקה עד איזור חודש 03-04 שנת 2016. 

 

ואז היה מעבר ליורו 6 עם אוריאה ו 100 כ"ס ויותר מומנט, אין הבדלים במפרט הרכב חוץ מזה. 

 

דגמי 92 כ"ס יורו 5 הם המוצלחים ביותר מבחינת אמינות.

 

גרסת XTR למייטב זכרוני שווקה החל מ 2013. 

 

 

[איציק נ.]

לפני 2 דקות, Buki כתב:

 

דגמי 92 כ"ס יורו 5 הם המוצלחים ביותר מבחינת אמינות. 

 

אתה טועה, דגמי 2006 הכי טובים מבחינת אמינות.

לא, בעצם, דגמי 97 היו הכי טובים. אפס אלקטרוניקה במנוע ואפס מכלולי זיהום אויר. זה, אמין !

 

😜

[Buki]

לפני 5 דקות, איציק נ. כתב:

אתה טועה, דגמי 2006 הכי טובים מבחינת אמינות

אין ספק אבל הוא ביקש אוטומטי 😊 

עריכה:

 

בכל מקרה, אם אתה מסכל על שנים 2016 ומטה, שזה מתחת לתקציב שהגדרת:

 

עד 2016 יש רנו קנגו בנזין 1.6 עם גיר אוטומטי  4 הילוכים.

 

זה רכב איטי ועם צריכת דלק גבוהה אבל בגדול אמין. הגיר הוא גיר AL4/DPO  שבשנים אלו היה ממש רגע לפני יציאה לגמלאות ואחרי כמה עדכונים הגיע לבשלות יחסית.