[יומן מסע] ברלינגו 2017 XTR אוטומטית - שרשור קניה, אחזקה ויישור קו.

[איציק נ.]

לאחר 8.5 שנים עם הברלינגו 2006 2.0HDI, הגיע הזמן להתקדם.
 

לאחר חיפושים נפל הפור על 2017, כאשר הכיוון היה לדגם הידני - אבל נסיעה על האוטומטית הרובוטית נתנה לי את האישור הסופי ש: אני יכול לחיות עם זה. בסופו של יום, מדובר בגיר ידני לגמרי - כאשר רובוט מפעיל את הדוושת מצמד (שאין) והעברת ההילוכים. ימים יגידו איך זה עובד לאורך זמן - וכמובן שאעדכן (גם מהרשמים שיש לי עד כה) על הדברים הטובים יותר והטובים פחות - בהמשך הפוסט.

האקסמפלר הוא מיד ראשונה עם 120K קמ, כזה שלא עבד "עבודה פיזית" בכלל. נסיעות משפחתיות או בעיקר בית-עסק-בית. הרכב טופל במוסך פרטי כאשר בעל הרכב קנה אותו במימון של חברת ליסינג.

קמצוץ על מה שהיה בהתחלה:

קיבלתי את האוטו כאשר ה INTERIOR שלו במצב מעולה, ומבלי שעבר ניקיון או הכנה מוקדמת - היה יחסית מאוד נקי וסופר שמור.

החיצוני היה סביר. זאת אומרת שהבסיס *מעולה* אבל מצריך טיפוח. אולי עשו טובה שלא שטפו במכונות שטיפה כי לא היו סימני נזק של SWIRL-ים, אבל האוטו היה צריך פלסטלינה ופוליש דחוף כי הגג היה כולו "רסס שחור" והצבע הכללי היה כבר מט ולא מבריק.
על מכסה המנוע יש כמה חריטות בצד שהשאירו לבעל הרכב הקודם כמה פרחחים בעיר לא נחמדה במיוחד באיזור השפלה. תיכננתי לצבוע אותו אבל אחרי ניקיון פלסטלינה ופוליש, יש סיכוי שאנסה לבצע תיקון קוסמטי מקומי לפני שהולכים להתגרזן על צביעה.
טרם החתימה על ההסכם נורת ה AD BLUE היבהבה. מילוי לא פתר את הבעיה וסיכמנו על הפחתה נוספת של 3000 שח מהמחיר שסוכם - בטענה שיש כאן תיקון לבצע במערכת.

אז מה בוצע - מה יבוצע בהמשך - להלן הסיכום:

מכאנית:
1. בוצע טיפול גדול הכולל את כל הסננים (אויר, מזגן, שמן, סולר) ושמן בתקן היצרן 5W30 B712297.
     להפתעתי, למרות שהרכב טופל במוסך פרטי, כל החלקים היו מקוריים (וגם הותקנו חדשים מקוריים).

2. בוצע ריענון נוזל בלמים ובדיקת מצב הבלמים. הוחלף נוזל בלמים MOTUL DOT4 LV ב-4 פינות.
3. הוחלפו 4 תותבי גומי לבית מסנן אויר (מנוע).

4. בוצעה שטיפת מנוע להסרת כל האבק שהצטבר בתא המנוע במשך שנים.

5. החלפת נוזל תיבת הילוכים ידנית (2 ליטר נוזל מקורי מקט 9730AG נקנו אצל משה חלפים בפתח תקווה במחיר של 85 שח לליטר)

6. החלפת נוזל רובוט - או ליתר דיוק ריענון חלקי - (1 ליטר שמן מקורי של TUTELA CS 75W) מתאים לתיבות סלספיד של פיאט ו MCP של PSA - במחיר 125 שח לליטר אצל משה חלפים.
7. הוחלפו 4 צמיגים חדשים FALKEN ZE310 במידה 205/65 R15 (הרכב נעל צמיגים סיניים מ 2019 !).

8. טיימינג: הרכב עבר RECALL של הטיימינג כולל משאבת מים לפני 2000 קילומטר אצל הבעלים הקודם.

9. החלפת 2 כריות בולם (SNR) כולל מייסבי החלקה (צרפתיים מקוריים).

קוסמטיקה:
1. בוצע ניקיון יסודי ראשוני (שטיפה טובה) 

2. בוצע ניקוי עם כפפת פלסטלינה לכל הרכב באופן יסודי.

3. בוצע פוליש עדין של מגוויירס.

4. בוצע ווקס קרמי של מגוויירס.
5. הוזמן (והורכב) סט "טאסות" חדש (צלחות נוי מפלסטיק לכיסוי הגלגל) רפליקה זהה לחלוטין לצלחת המקורית, דרך איביי-UK (משרד התחבורה דרש אישור לדבר הזה אבל בהצהרה רשמתי שמדובר בצלחת קישוט מפלסטיק לגלגל - וזה עבר ללא בעיה והגיע הביתה).

מחיר צלחת בודדת אצל לובינסקי: 440 שח (ז"א שאם אתם רוצים לקנות בלובינסקי רביעיה, תשכיבו 1800 שח כמעט).
6. בוצע ניקוי פנימי יסודי למושבים ולשטיחים עם BISSELL SPOTCLEAN PRO.

7. כל הסמלים החיצוניים מניקל עברו ניקיון עם חומר ייעודי לניקל.

בינתיים:

1. קריאת תקלות הראתה שמיכל האוריאה מתלונן על גובה הנוזל.

איפוס, הפעלה מחדש של DRAIN REFILL דרך המחשב - והנורה לבינתיים כבתה (כבר מעל 1200 קילומטר).

2. מחשב הדרך מראה על צריכה ממוצעת של הבעלים הקודמים: 17.2 ק"מ לליטר.

אני מצליח לגרד בנסיעה רגועה 14.5-15 ק"מ לליטר (ואני באמת לא לוחץ אותו), מה שמראה שבעל הרכב הקודם ליטף את דוושת הגז.

מחשב נוסף מדווח על ביצוע רגנרציה כל 1200 ק"מ בממוצע (שוב, נתון שמראה שהאוטו לא "נלחץ" בכלל) ובתוסף ה DPF נשארו עוד 41% של חומר (קרי: במקום למלא כל 150,000 קמ - זה אומר שלפי סגנון הנהיגה הרגוע של בעל הרכב הקודם, זה היה מחזיק כ 200,000 קמ).

3. הסיבה להחלפת כריות הבולם היתה נעוצה ברעש ששמעתי מצד שמאל מכיוון המתלה - עוד בנסיעה הראשונה שראיתי את הרכב. בדיעבד - הגורם לרעש המעצבן קיבל תפנית ולאחריה דיאגנוזה מדוייקת: בהמלצת קולגה (מכונאי וותיק) שהיה לו רכב כזה, בדקתי את הגומיות שמחזיקות את הקאליפר צף ולתומי חשבתי שיש מהן חופש (בהזזה של הקליפר נשמע תיקתוק, לכן זה היה הגיוני).

חשבתי לקנות בלובינסקי אבל אז חטפתי את שוק חיי - 2 גומיות שלא שוות יותר מ 50 סנט, נמכרות ב 510 ש"ח !

כמובן שמצאתי את הגומיה המקורית, המשופרת !!!, של חברת ATE (יצרן הקאליפר) ב 1.2 דולר ליחידה.
כן, אתם קוראים נכון: 1.2 דולר לגומיה שנמכרת בארץ ב 255 שח. מקורית.

הלאה: אחרי פירוק הרפידות גיליתי שאיכות היצור של הרפידות הקוריאניות המהוללות (HI Q) לא ממש מדוייקת, ובסיס הרפידה גדול באולי חצי מילימטר או מילימטר, והרפידה אשכרה נוקשת בבסיס הקאליפר ומשם הרעש.
היה ברור לי משלב כלשהו שהעניין קשור לברקסים כי רק לאחר כמה ימים עם הרכב באמת היה אפשר לראות שעם לחיצה עדינה על הברקס - הרעש נעלם.

 

4. מתכנן להחליף את הפקק הכחול של המיכל אוריאה, עדיין מותקן הדגם הישן.

 

5. פתחתי את יציאת ה AUX ברדיו המקורי של הרכב, והצלחתי (ביצירתיות) להתקין בצורה נורמלית את המסך מולטימדיה מהרכב הקודם שלי, שמשקף לי אנדרואיד אוטו ונותן לי הזרמה של מוזיקה בספוטיפיי.

קצת על הנסיעה והאוטו:

נתחיל עם הגיר - כי בטח יש כמה שזה עוד יכול לעניין אותם.

ראשית, כל עוד אתה לא נוהג כמו מטומטם - הגיר עובד פצצה ! שימו לב שזה לא גיר פלנטרי, זה גיר י-ד-נ-י וככזו ההתנהגות שלו. זה גיר שמעודד נהיגה רגועה אבל האוטו מרגיש גמיש, חזק וזריז. גם בנהיגה אגרסיבית - אגב - הוא לא מורח את ההילוכים, ולהפתעתי (רק אחרי שבועיים נסיעה יצא לי פתאום להתגרזן לכמה שניות) ההילוכים לא נמרחים והוא מעביר אותם מהר גם תחת לחץ. יפה !.
 

מדובר במערכת שהיא הידראולית מפוקדת מחשב, וזה עובד ממש יפה.

באופן טיבעי, כמו בגיר ידני רגיל, ההעברה הכי מורגשת היא בין ראשון לשני וככל שעולים בהילוכים (יש 6 !) ואתה לא לוחץ את האוטו כמו משוגע, ההילוכים עוברים פשוט מעולה.

במצב עמידה ברגע שאתה עוזב ברקס - האוטו מתחיל לגלוש (הרובוט מרים קלאץ). מעולה לחניות, מעולה לפקקים.
הסיבה שיש לאוטו 6 הילוכים היא שההילוך הראשון מאוד קצר - מה שמאפשר לרובוט לשחרר קלאץ' לגמרי בזחילה של 6-7 קמש ומעלה.

דבר אחד שכן שמתי לב אליו - וכנראה קשור גם לבלאי של הקלאץ' (בכל זאת זה 120,000 קמ כן ?) - זה שאחרי שהקלאץ' מתחמם מאוד (נגיד בפקקים ממושכים) השילוב של היציאה הראשונה (הילוך ראשון ועזיבת הקלאץ') לא נעימים ומרגישים מעט רעידות. לחיצה עדינה על הגז משפרת מאוד את התחושה.
דיסקליימר בעניין הזה: שוקל לבצע (יש לי מחשב דיאגנוסטיקה) לימוד מחדש לנקודת החיכוך של המצמד, לפעמים זה יכול לעזור. עוד משהו שכדאי לי לבדוק - אם יש עדכון תוכנה למחשב גיר, מבעלי ניסיון עם הגיר הזה הבנתי שמדובר בעניין שיכול להביא לשינוי מורגש.

המזגן פגז.
 

האוטו יותר שקט מהדגם הקודם, על אחת כמה וכמה אם מחשיבים את מנוע ה 2.0HDI מול ה 1.6HDI, שלא מורגש בתא הנוסעים והגירגור שלו נשמע רק בבוקר כשהוא עוד קר.

החיים בתא הנוסעים, בדגם הזה (XTR) במילה אחת - נהדרים.

הרכב מגיע מהיצרן עם פיצ'רים וקישוטים שאין בדגם הרגיל:

נתחיל מזה שהרכב מגיע עם 100 כ"ס מהיצרן, בניגוד ל 75 כ"ס בדגם הפשוט\רגיל.
6 כריות אויר, 2 דלתות צד אחוריות, תאורת DRL מובנת בפגוש קדמי, פנסי ערפל (עוקבים בפניה !), גריל קדמי שונה, שמשות כהות בכל החלק האחורי של הרכב, מושבים סטייל פיקאסו (!) עם תמיכה נהדרת בצדדים ואפילו מגשי-אוכל בגב המושבים הקדמיים כמו שיש בפיקאסו לדורותיה - ולא רק - אלא שהם בדיוק כמו בפיקאסו גם זזים בנפרד (שלושה מושבים מלאים בחלק האחורי של הרכב זזים ומתקפלים בנפרד), משענות יד במושבים הקדמיים, תא איחסון מקורי בין המושבים, בקרת שיוט ומגביל מהירות, רדיו מקורי עם שליטה מההגה ו-6 רמקולים, תא איחסון עליון (מעל הסוככי שמש), פסי אורך על הגג ואפילו צלחות כיסוי לגלגלים שהם שונות מהדגם הסטנדרטי.

האוטו מרגיש (והוא כזה) מאוד מרווח מבפנים. תנוחת הישיבה גבוהה ולכמה פעמים שחזרתי לאוטו הקודם, זה נתן לי פתאום להרגיש את ההבדלים מקרוב; מי יותר גדול\קטן ואיך התחושה בתוך האוטו (הקודם) כשמתרגלים לחדש יותר.

שורה תחתונה: אני עף על האוטו ! 
חוזר הביתה יותר רענן, לא מתגעגע לקלאץ', אמצע היום שלי כבר הרבה יותר ספונטני (הפקקים כבר לא מטרידים אותי), פשוט נהדר. אגב, אני עדיין בדיעה שברלינגו מהסוג הזה - זה האוטו המשפחתי המושלם. הלוואי והיה לי אוטו כזה בדיוק עוד בתקופה שהילדים היו קטנים יותר. 
 

כמה תמונות לקינוח (אלו של פנים הרכב - זה עוד לפני הניקוי).
החיצוני אני לא בטוח אם זה לאחר פלסטלינה\פוליש\ווקס או לפני (אבל אחרי שטיפה זה בטוח).

איציק

[Buki]

לפני 57 דקות, איציק נ. כתב:

מחשב נוסף מדווח על ביצוע רגנרציה כל 1200 ק"מ בממוצע

 

נתון מצויין שמצביע על שימוש בינעירוני בתנועה זורמת. כמו כן  במהירות גבוהה ממש או בעומס גבוה הוא יודע לעשות "רגנרציה פסיבית" זאת אומרת חלק מהפיח ב DPF נשרף בלי שהמחשב מריץ רגנרציה יזומה. 

 

בנסיעה עירונית הממוצע יכול לרדת לאיזור  400-500 ק"מ בין רגנרציות. 

 

אגב אם בא לך, אפשר להתקין נורת חיווי לרגנרציה. לחבר אותה במקביל לחימום שמשה אחורית. בכל פעם שמתבצעת רגנרציה, מופעל חימום שמשה אחורית וחימום מראות אם קיים, בשביל להגדיל עומס על המנוע, שישרוף יותר סולר.

 

מעניין להסתכל על נתון נוסף, אחוז מילוי המסנן ב ash או cinder. אלו משקעים שהם תוצר של שריפת שמן (לא סולר) שמתיישבים קבוע במסנן ולא נשרפים ברגנרציה. אחרי שמגיע ל 100% הוא מתחיל לצעוק על הצורך בניקוי או החלפה של מסנן החלקיקים.

 

אצלי סתום במשקעים האלו ב 58% אחרי 260.000 ק"מ. 

לפני 57 דקות, איציק נ. כתב:

ובתוסף ה DPF נשארו עוד 41% של חומר (קרי: במקום למלא כל 150,000 קמ - זה אומר שלפי סגנון הנהיגה הרגוע של בעל הרכב הקודם, זה היה מחזיק כ 200,000 קמ).

 באותה צריכת דלק ממוצעת, התראה על תוסף DPF הופיעה אצלי  בערך ב 180.000 ק"מ.

 

רעידות בהרמת קלאץ' בהילוך ראשון אחרי שהקלאץ' מתחמם יש גם אצלי, בגלל זה החלפתי קלאץ' ב 100.000 ק"מ. עם הקלאץ' השני אותן רעידות בדיוק חזרו אחרי עוד 100.000 ק"מ אבל את הקלאץ' השני לא החלפתי, סוחב ככה. נראה לי שבמקרה שלי יהיה קצת קשה לעשות כיוון עם סורק 😁

 

 

תתחדש איציק! יהיה מעניין מאוד לעקוב אחרי תפקוד הגיר הרובוטי עד איזה 400.000 ק"מ...

 

אגב מה הסל"ד שלו בהילוך 6 ב 100 קמ"ש?

 

 

 

[TDI]

תתחדש! נראית עסקה מעולה!

תוכל לצלם את הטאסות?

כמו"כ, מה זה ה-LV של נוזל הבלמים?

 

עריכה: מעניין אם הקלאצ' לא יחסר לך גם בהמשך.

אני כמעט שנה ו-30kkm בלי קלאצ', והוא חסר לי כל הזמן...

 

 

עריכה אחרונה ב-16 למאי, 2023 על ידי TDI

[איציק נ.]

לפני 27 דקות, Buki כתב:

רעידות בהרמת קלאץ' בהילוך ראשון אחרי שהקלאץ' מתחמם יש גם אצלי, בגלל זה החלפתי קלאץ' ב 100.000 ק"מ. עם הקלאץ' השני אותן רעידות בדיוק חזרו אחרי עוד 100.000 ק"מ אבל את הקלאץ' השני לא החלפתי, סוחב ככה. נראה לי שבמקרה שלי יהיה קצת קשה לעשות כיוון עם סורק 😁

 

לא רק אצלך. בכל גיר ידני ברגע שהקלאץ' חם מאוד מתחילות תופעות כאלה.  כשהוא חדש זה נכון שזה פחות קורה, אבל חלק לא נשאר חדש לנצח  
אם אני זוכר במדוייק - 100 קמ"ש סביבות 2000 סל"ד (אבל תן לי עד מחר לבדוק לך את זה ולעדכן  ).

בנוגע לגיר, ביצעתי מעקב אחרי כמה וכמה אקסמפלרים מיד-2 באיזור 200,000 קמ ומעלה - ולא מצאתי שום תקלות.

יוסי מגבע אומר שזה לא מה שהיה פעם ויש מעט מאוד בעיות עם הגירים האלו. למיטב ידיעתי הגיר אמור להיות זהה ל C3 פיקאסו דיזל, שגם שם לא נתקלתי בשום מקרה סיסטמטי של בעיות (גם לא יוסי). 

איציק

[avargel]

תתחדש. סקירה מצויינת.

ועכשיו שיש לך זמן, תענה לי בווצאפ ואולי תפנק גם את הפיקאסו שלי (סתם צוחק אני יודע שאתה לא נושם)

 

מקווה שתהנה מהרכב לפחות כמו שנהנית מהקודם. מה שבטוח - הוא יהנה ממך.

[איציק נ.]

לפני 22 דקות, TDI כתב:

תתחדש! נראית עסקה מעולה!

תוכל לצלם את הטאסות?

כמו"כ, מה זה ה-LV של נוזל הבלמים?

 

עריכה: מעניין אם הקלאצ' לא יחסר לך גם בהמשך.

אני כמעט שנה ו-30kkm בלי קלאצ', והוא חסר לי כל הזמן...

 

LV זה LOW VISCOSITY. צמיגות נמוכה (לטענת היצרנים - נדרשת לכל רכב עם ESP).

ל PSA יש נוזל כזה (עם מקט שלהם) שכמובן לא מיובא לארץ (מהפעם האחרונה שבדקתי).
 

בארץ מחפפים ושמים DOT4 רגיל. לא שמעתי על בעיות אבל אני מעדיף ללכת תמיד BY THE BOOK.

אצל אבי חלפים מרחובות יש מבחר גדול ולברלינגו 2017 של אחי קניתי בעבר גם את הנוזל המקורי של רנו (גם הוא צמיגות נמוכה  - נקרא "DOT4+" שהוא גם CLASS 6 צמיגות נמוכה למערכות ESP) וגם ליקווי מולי (אריזה של ליטר מסוג SL6) לרכבים אחרים שלי - שגם הוא מצויין. בפעם אחרונה היה מוטול DOT4LV אז לקחתי כי מבחינתי זה שווה ערך מבחינת איכות למותגים טובים אחרים.

אני רציתי להיפרד מהקלאץ' כבר מזמן (לטובת ג'אמפי קצרה 2.0HDI אוטומטית-פלנטרית 160 כ"ס) אבל לצערי השוק לא מאפשר קניה הגיונית של רכב כזה וירדתי מזה (בראיה שלי, לא הגיוני לשלם 80 אלף שח על מסחרית שבמחירון לוי יצחק היא 50 אלף שח).
תיכננתי ללכת שוב על ידנית עד הסיבוב הבא שאחליף לאוטומטית. לאוטו הזה הגעתי במקרה כי רציתי ללכת לראות איך זה - וכשראיתי שהשד רחוק מלהיות קרוב בכלל למה שאומרים על גירים רובוטיים (זה ממש לא קורולה 2008 או C3 סנסודרייב 2003) וזה נוסע סבבה לגמרי, קפצתי על זה. אני מודע לחסרונות של גיר כזה אבל היתרונות מבחינתי גוברים על החסרונות ובענק.

לדעתי האישית הטכנולוגיה כיום הגיעה לרמה מספיק טובה בשביל שעבור 99% מהנהגים התיבה האוטומטית צריכה להיות הברירת מחדל.

התנועה במיוחד באיזור גוש דן היא סיזיפית להחריד - והמצוקה הקשה ביותר לדעתי היא החזרה הביתה בצהריים. דווקא עם הבוקר, רוב האנשים שיוצאים מוקדם - מסתדרים סבבה לגמרי. אבל בחזור ? אם אתה בטעות עובד בגבעתיים או בני ברק אתה יכול להתייבש בקלות חצי שעה עד שאתה יוצא לאיילון או לכביש 4. אחרי שיצאת - אתה בדרך לפקק הבא. גם ממקומות דרומיים יותר (רחובות למשל) אתה עומד בפקקי ענק בכביש 6 כבר מההשתלבות עם כביש 1.
אין אף בן אדם הגיוני שיבוא ויגיד לי ששם הוא חייב גיר ידני ומתגעגע לקלאץ'. אחד כזה אני שולח ישר לאברבנל.
 

איציק

[teyal]

הערת את השריטה, בגללך עכשיו אני אחליף לגולפים לנוזל LV הזה.
אחרי שלפני חודשיים החלפתי בשלושתן DOT4 רגיל של LM.

[avargel]

איציק אני חושב שבעבר הרחוק פתחת שרשור בנושא שבו ביקשת ללבן את הנקודה הזאת, אני לא מותע לגלות שמאז הגעת למסקנות גם בזה

[Fazer]

מזל טוב! תתחדש על הרכישה, נראה שנפלת טוב!

 

בעיני הטנדרונים הם רכב מעולה למשפחה, ולא שאני מתכנן למכור את הסניק, אבל לאור הפסקת היצור של ה MPV למיניהם וחוסר הסימפטיה שיש לי ל SUV, יש מצב שהרכב הבא שלי יהיה טנדרון-נוסעים.

 

מבין שעכשיו צריך להזמין אותך לעבודה כדי לראות את הרכש החדש 😄

[איציק נ.]

לפני 9 שעות, avargel כתב:

איציק אני חושב שבעבר הרחוק פתחת שרשור בנושא שבו ביקשת ללבן את הנקודה הזאת, אני לא מותע לגלות שמאז הגעת למסקנות גם בזה

 

אכן.

הדיון - כאן:

https://carsforum.co.il/topic/687692-נוזל-בלמים-ל-c4-פיקאסו-2017-איזה/#comment-6165635

 

לפני 9 שעות, teyal כתב:

הערת את השריטה, בגללך עכשיו אני אחליף לגולפים לנוזל LV הזה.
אחרי שלפני חודשיים החלפתי בשלושתן DOT4 רגיל של LM.

 

בהצלחה

 

לפני 11 שעות, Buki כתב:

אגב מה הסל"ד שלו בהילוך 6 ב 100 קמ"ש?

כ 2050 סלד.

 

עוד 2 דברים שעשיתי ואהבתי ברכב;

 

1. הוזמן והוחלף הקייס של המפתח עם השלט. כמה שקלים מאליאקספרס ובא לציון גואל. 

 

2. אהבתי שיש את האופציה ללחיצה על ידית האיתות, והוא מאותת 3 פעמים ומפסיק לבד, כמו שצריך להיות במכונית מודרנית.

 

איציק

 

[Mech Morphix]

אחלה רכב, נהניתי ממנו 3 שנים

אני לא יודע אם פנסי הערפל שיש שם נקראים ״עוקבי פניה״ כי הם לא מתכווננים לזווית הפניה, רק נדלקים בהתאם (ימין או שמאל)

 

[Buki]

לפני 5 שעות, איציק נ. כתב:

כ 2050 סלד.

מעניין, זה אפילו קצת גבוה יותר בהשוואה לדגם ידני 5 הילוכים (1950 סל"ד) מה שאומר שששת ההילוכים פרוסים קרוב יותר עם פחות בורות בינהים ולא רק הוסיפו הילוך נוסף מלמעלה.

 

לפני 5 שעות, איציק נ. כתב:

אהבתי שיש את האופציה ללחיצה על ידית האיתות, והוא מאותת 3 פעמים ומפסיק לבד, כמו שצריך להיות במכונית מודרני

נדמה לי שאפשר עם לקסיה לשנות את זה ל 5 הבהובים.

 

עוד פיצ'ר נחמד שלא היה בדור הקודם זה שהוא מכבה אורות עם סגירת סוויץ', אי אפשר לשכוח אורות דלוקים. 

[teyal]

מעניין, לפי האלזה הנוזל המקורי זה VW50114, אשר לפי התמונה הוא DOT4 רגיל.

Just Motor - מבית אבי חלקי חילוף | נוזל בלמים DOT 4 מקורי VW 50114

עריכה אחרונה ב-17 למאי, 2023 על ידי teyal

[איציק נ.]

לפני 4 שעות, Mech Morphix כתב:

אחלה רכב, נהניתי ממנו 3 שנים

אני לא יודע אם פנסי הערפל שיש שם נקראים ״עוקבי פניה״ כי הם לא מתכווננים לזווית הפניה, רק נדלקים בהתאם (ימין או שמאל)

 

במודלים האלו זה נקרא Direction lights והם אומנם לא מכוונים ישירות לתוך הפניה אבל המטרה שלהם זה להאיר צד אחד מעט יותר.
 

לפני 46 דקות, teyal כתב:

מעניין, לפי האלזה הנוזל המקורי זה VW50114, אשר לפי התמונה הוא DOT4 רגיל.

Just Motor - מבית אבי חלקי חילוף | נוזל בלמים DOT 4 מקורי VW 50114

לפי מה שאמר @מרק10 זה תלוי במאפיינים שקבע היצרן של ה ESP אבל בלי לדעת את המפרט המדוייק של הנוזל קשה לדעת את זה "DOT4" שהוא "רגיל" או DOT4 שהוא בצמיגות נמוכה. דווקא בכמה פורומי חובבים של VW מדברים על זה שב VW דווקא כן משתמשים בנוזל DOT4 שהוא LV לכן ייתכן והנוזל המקורי הוא LV אבל רשום כ "DOT4".

 

איציק

[איציק נ.]

ממשיכים:

 

קיבלתי היום מקבץ חבילות עם:
 

1. כיסוי הגה לתפירה (סוג של דמוי עור כזה) מאליאקספרס.
    ההגה באוטו במצב נדיר (לטובה) ויש שחיקה קלה בחלק התחתון (בקטע שנכנסים לשבת במושב הנהג והרגל נוגעת מעט בהגה). 
    בניגוד לרוב הרכבים האלו, בהם ההגה אכול לחלוטין דווקא בחלק העליון, כאן הוא עוד חדש לגמרי.
    על מנת לשמור על הקיים, הזמנתי את הכיסוי הנ"ל עם תיפורים אדומים (חוט אדום) לקבלת מראה קצת יותר מעניין.

2. קייסים נוספים למפתחות הקפיציים (אחד לברלינגו ועוד אחד רזרבי ל C4 המזדקנת   ). למרות שהחלפתי בשני הרכבים לפני שבוע, כבר קניתי לפעם הבאה.
 

3. התותבים של ATE לקאליפר - הגיעו גם כן. (בתמונות המצורפות מדובר בחלק מספר 11 בתרשים).
    הודות למשתמש בפורום הרוסי שחרש את האינטרנט ומצא שיש מק"ט מחליף (ספציפית לרכב שלו הוא מספר שזה היה יומיים לפני שהרכב שלו עלה לכביש) הוא פרסם את המקט החלופי ולאחר חיפושים מצא אותו (לא ב PSA, אלא ב VOLVO בכלל....).
המקט של PSA הוא 443937.

 

זוג תותבים כאלה בלובינסקי לפי המקט הנ"ל (אין לי מושג אם זה התותב המשופר או ה"רגיל") : 510 ש"ח נכון לחודש אפריל 2023.

דרך אתר מחו"ל - חלק מקורי של ATE - המחיר ליחידה בודדת לפני משלוח: 1.2$ למקט המשופר כמובן (זה עם טבעת טפלון לבנה בפנים). הזמנתי 8 יחידות בפחות מ 10$ והוספתי עוד כמה דולרים למשלוח.
למרות שכרגע רעש הנקישות מצד שמאל הוא מהרפידות, אני עדיין בדיעה של להחליף את התותבים מהסיבה הפשוטה ש:
בצד ימין אין את הרעש ובצד שמאל יש, לכן עוד יש בי תקווה שאולי החלפת התותבים תפתור את הבעיה בצד שמאל (אלא אם אגלה איזה משהו מפתיע במהלך הפירוק של צד ימין שיכול לתת הסבר הגיוני למה הרעש מהרפידות קיים רק בצד אחד).
 

איציק