i30, מנוע מנפח - אפשר להגיע למסקנה בדקות ספורות? ופתרון עדיף?

[elera]

ב-i30, עם מנוע ה-126 כ"ס, מסקנת המוסך היתה שהמנוע מנפח, והוא יחזיק אולי עד כמה חודשים.

זאת היתה בדיקה קצרה. לא הייתי נוכח, אז לא ראיתי מה נעשה.

(ולא ברור לי איזה אינדיקציות יש לגבי שמן.)

 

האם זה משהו שאפשר לבדוק בדקות ספורות?

 

המוסך הבודק היה בדעה של להחליף מנוע.

מוסך אחר, בלי לראות את המנוע הספציפי, חשב שלהחליף רינגים/אובראול יהיה גם טוב יותר וגם זול יותר.

מה גישתכם לנושא?

 

אגב, האם לא מוזר לאור היסטורית הטיפולים (שנראתה טוב לחברי הפורום בדיון אחר)?

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2024 על ידי elera

[EliC25]

השיטה הידועה היא פתיחת פקק שמן או הוצאת מדיד שמן ובדיקה אם בורחת קומפרסיה, בעצם כשהרינגים שחוקים תהיה בריחה של קומפרסיה למערכת השמן ואז יהיו פולסים של אוויר שעולים מפתחי השמן לעיל.

בכל זאת, כמעט בכל מנוע שראיתי בחיי הייתה בריחה כזו או אחרת של לחץ, וצריך להבדיל מהו מצב תקין וסביר ומהו מצב של בריחת קומפרסיה

[elera]

בבדיקה כזו, איך מבדילים? אלא אם כשזה ממש מובהק, אין דילמה ולא צריך לטרוח מעבר לזה.

 

האם הדרך האידיאלית לבדוק היא עם מכשיר?

 

ואיזה משתי אפשרויות הטיפול עדיפה, החלפה או אובראול?

[nit_zan]

בדיקת קומפרסיה בכל צילינדר עם שעון במוסך כל השאר זה ניחוש וסוביקטיבי

גש למוסך אחר לחוות דעת נוספת

 

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2024 על ידי nit_zan

[EliC25]

@nit_zanבריחת קומפרסיה חריפה מהרינגים תהיה חד משמעית גם מפתיחת מכסה. אין ספק אבל שהדרך האובייקטיבית והנכונה היא לבדוק קומפרסיה באמצעות תעלות הפלאגים.

[elera]

סתם מד לחץ ידני? איך מחברים?

 

[EliC25]

זה קיט של מדידת לחץ שמתחבר בהברגה במקום הפלאגים, מנתקים את ההצתה והדלק, מחברים את הצינור לאחד הצילינדרים בכל פעם ומפעילים את הסטרטר. תנועת הבוכנות מייצרת דחיסה ולחץ שימדד במד הלחץ. רושמים מהם ערכי הלחץ של כל צילינדר ובודקים האם יש הבדלים בין אחד לשני

 

[elera]

זו מדידה רק ביחס לערכים הצפויים "על קר"?

כי אני מניח שהלחץ חזק הרבה יותר עם מנוע פעיל, מה שמעמיס יותר על הטבעות/בוכנות.

אלא אם הרעיון הוא בעיקר לראות אם יש הפרש בין הצילינדרים, ולא לחץ אבסולוטי.

עריכה אחרונה ב-5 לדצמבר, 2024 על ידי elera

[EliC25]

הבדיקה אם יש הפרש משמעותי של יותר מאחוזים בודדים. הבדיקה יחסית ומאחר וכל הצילינדרים נבדקים תחת אותם תנאים, הפרש בלחץ יעיד על תקלה באחד מהם.

[elera]

אולי זה כבר לדיון אחר, אבל...

 

אין סיכוי שכולן במקרה התדרדרו באותה רמה?

או לחליפין, האטימה פגומה רק בלחץ גבוה, כך שהבדיקה מפספסת את זה לגמרי?

 

אני מניח גם שזה לא אומר הרבה על מקור הבעיה, ומה הטיפול העדיף.

[Deutz912]

לפני שעה, EliC25 כתב:

זה קיט של מדידת לחץ שמתחבר בהברגה במקום הפלאגים, מנתקים את ההצתה והדלק, מחברים את הצינור לאחד הצילינדרים בכל פעם ומפעילים את הסטרטר. תנועת הבוכנות מייצרת דחיסה ולחץ שימדד במד הלחץ. רושמים מהם ערכי הלחץ של כל צילינדר ובודקים האם יש הבדלים בין אחד לשני

במצב תקין מה התוצאה שהשעון צריך לתת ?

[EliC25]

זה ישתנה אבל סביב ה150 psi במנוה בנזין סטנדרטי