בין פורסטר לראב4 היברידי

[ניל1]

אם איכות הסביבה היא גם חלק מהשיקולים:

1. האם ראב4 היברידי יהיה חסכוני יותר מפורסטר ?

2. רכב חשמלי חסכוני יותר בכללי?  

3. תהליך הפקת החשמל (שנעשה במקום אחד - תחנת כוח) מזהם פחות מדלק רגיל (ששם האנרגיה מופקת בכל רכב בנפרד) ?

[mh53]

1.כן.

2. משמעותית כן.

3. תלוי ממה מפיקים. פחם מאוד מזהם. כל שאר משמעותית פחות.

[דג]

לפני 4 שעות, ניל1 כתב:

אם איכות הסביבה היא גם חלק מהשיקולים:

1. האם ראב4 היברידי יהיה חסכוני יותר מפורסטר ?

2. רכב חשמלי חסכוני יותר בכללי?  

3. תהליך הפקת החשמל (שנעשה במקום אחד - תחנת כוח) מזהם פחות מדלק רגיל (ששם האנרגיה מופקת בכל רכב בנפרד) ?

 

השאלה היא עד כמה איכות הסביבה היא פקטור משמעותי בשבילך.

התשובה הפשוטה לשאלותיך היא:

1. כן, ראב4 היברידי חסכוני יותר מפורסטר ובכלליות, סובארו לא ממש רכב חסכוני...

2. חשמלי חסכוני יותר בצריכת אנרגיה נטו עקב מנוע ביעילות גבוהה מאד. מפה ועד לסביבה הדרך רחוקה ומלאה משתנים נוספים...

3. הפקת חשמל על פניו גם יעילה יותר בתחנת כוח מודרנית ועם סילוק מזהמים ברמה די טובה. כמובן שיש פער משמעותי בין מקורות האנרגיה.

 

התשובה המורכבת יותר היא שמבחינת סביבה נטו כנראה שרכב בנזין/דיזל מזהם בכללותו פחות מרכב חשמלי.

בהתחשב בתהליכי הייצור העכשווים, תהליך ייצור של רכב בעירה פנימית מזהם פחות וצורך פחות משאבים מרכב חשמלי.

עיקר הבעיה היא בייצור סוללה. מקובל בתחום לחשוב שבתהליך הייצור של רכב חשמלי נפלט זיהום ששווה לייצור והרצה של רכב דיזל לכ-20 שנה.

אך מכיוון שהסוללה תמות בטווח הזמן הזה, רכב חשמלי (כרגע, בתנאי הייצור הנוכחיים) לא יותר טוב סביבתית מרכב דיזל.

 

אם אתה מדבר נטו על פליטות ברמה המקומית, בכביש, אז כן ברור שלרכב חשמלי יש עדיפות.

אבל כדור הארץ לא נגמר בכביש...

 

תהליך הפקת הליתיום לסוללות הוא לא נעים בכלל וגורר השלכות סביבתיות קשות.

בנוסף לכך רכב חשמלי כבד בהרבה, דורש צמיגים גדולים יותר (עוד גומי) וגורם לעומס ושחיקה מוגברת לכבישים.

[ניל1]

תודה,

 

אכן השאלה היא במאקרו - האם הזיהום פוחת, ועלות הייצור של ליתיום הוא באמת גובה מחיר סביבתי כבד.