ליסינג 0 קמ - השפעה על המחירון

[Ohad_Twix]

ראיתי את השרשור הנעוץ פה על המשמעות של יד/ק"מ/שנתון ורבים מגיבים שם שהדבר המשמעותי ביותר הוא המצב הטכני של הרכב ופחות הנתונים הפיזיים 
אז מעבר לעובדה שהנתונים הפיזיים אמורים להוות אינדיקציה כלשהי למצב הטכני של הרכב שהרבה יותר מורכב לבדוק ובטח לתמחר. 

תהיתי ספציפית לגבי רכבי ליסינג 0 ק"מ.
מעבר לעובדה שהרבה מודעות ביד2 בכלל לא סופרים את היד הזו ומפרסמים רכבים כאלו כיד1 ורק בטקסט כותבים שנרכש מליסינג (אולי יש כאלו שגם את זה לא עושים ורק כשמסתכלים על הרישיון רואים את זה),
מבחינה עניינית - למה זה מוריד 10% מהמחיר ? זה ממש משמעותי. ולכאורה איזו משמעות 'אמיתית' יש לדבר הזה ? התסכלתי על רכב בן 5 שנים שהמחירון שלו כיד 1 הוא 120 וכשהוספתי שהוא נרכש כליסינג 0 קמ ובעצם הוא יד 2 המחיר התעדכן ל-108. נראה לי מוזר.
האם באמת יש הבדל משמעותי - או בכלל - בין רכב שנרכש מהחברה לרכב שנרכש מליסינג ? 

[דרורסססס]

כמי שעכשיו סיים חיפוש רכב ובהרבה מקרים היה מדובר על רכבים שנקנו עם אפס קילומטר
התובנות שלי הן כך:

יש אנשים שלא מבינים את המשמעות של יד 1 או יד 2 והם מפחינתם רכשו רכב חדש ולכן הם רושמים יד1 ואז כאשר אתה מעמיד אותם על זה שברישיון רכב רשום יד2 וזה מה שקובע

הם מבינים זאת ומבצעים את ההתאמה במחיר ויש כאלה שעדיין יתעקשו שזה יד 1 ולא יהיו מוכנים לרדת במחיר 

לדעתי כרוכש (כפי שאני עשיתי) אתה צריך לא לוותר כי מה שקובע זה היד הרשומה ברישיון וכפי שאתה כשתרצה למכור את הרכב יעדכנו במחירון את היד הרשומה ברישיון

וזה שרכשו את הרכב עם אפס קילומטר מחברה גם הקנה להם הנחה והם חתמו על הסכם רכישה שמציין היטב  שהרכב עובר יד ברכישה 

בקיצור אצל חלק זה נעשה בתום לב ויבינו זאת ויש שלא  
 

[Buki]

לפני 44 דקות, Ohad_Twix כתב:

למה זה מוריד 10% מהמחיר

זה מכיוון שמי שרכש את  הרכב מחברת ליסינג 0 ק"מ כשהיה חדש, רכש אותו בערך ב 10% פחות  ממה ששילם מי שרכש את אותו רכב ישירות מהיבואן. ואת ההנחה הזו הוא אמור להעיבר גם לרוכשים הבאים. 

 

מעבר לכך משמעות אמיתית אין. 

[gollu]

המחירון הוא המלצה בלבד.

אתה יכול לדרוש מה שנראה לך, והקונה יכול להסכים לשלם כמה שנראה לו.

 

אם קנית רכב 0 ק"מ, כנראה שקיבלת מראש הנחה מסוימת שבודאות תהיה יותר גדולה מההנחה שתמכור כמשומש (10% מ150,000  > 10% מ100,000).

מבחינת הקונה יש ייתרון ברור לקנות רכב שהיה לו בעלים אחד קודם בפועל מאשר שניים. האם יהיה מוכן לשלם יותר מהמחירון? עבור RAV4 כנראה שכן, עבור קיה ריו כנראה שלא.

 

[Ido.G]

בדר"כ רכבי היד שניה 0 ק"מ הם מדגמי הבסיס, יש להשוות לדגם מקביל. אם זה אותו דגם, אז אין הבדל, מן הסתם.

 

מגרשי הליסינג מקבלים את הרכב מהיבואן - זה לא יבוא מקביל.

 

המשמעות של "ידיים" היא שכל יד מוסיפה חוסר ודאות. עוד גורם שטיפל ברכב, עוד גורם שעשוי היה להסתיר פרטים מההיסטוריה שלו, להתעלל בו, לא לטפל כראוי, וכו' וכו'. באופן טבעי - ביד שניה אפס ק"מ היד הראשונה היא כמעט ולא רלוונטית מבחינה זו - ולכן אנשים נוטים להתעלם מזה, ולדעתי די בצדק.

 

מה שהוא חסר צדק זה הסתרה של האמת הרישומית. יש להציג את היד כפי שהיא כתובה ברישיון הרכב.

 

מחירון לוי יצחק זה בסך הכל מחירון אחד. זו לא האמת מהשמיים.

 

 

[KipodYam]

כשיש גרסאת ליסינג, המחירון שלה הוא פיקטיבי ושקרי לחלוטין ומטרתו היחידה היא לצורכי תמחור עתידי, שמירת ערך ושווי צי של חברת הליסינג.

למדינה זה נוח, כי אנשים משלמים שווי מס מנופח. זה מצטבר.

לליסינג זה נוח. זה נותן להם מוצר בהנחה נוספת אבל מדווחים שווי מלא עפ המחירון.

ליבואן זה נוח, מייצר בידול מול הגרסא שהוא מוכר בעצמו ללקוחות וכך אין לו תחרות פנימית.

נניח יונדאי - יש הבדל לרוב של אלף עד 2לפיים שח בין גרסאת ליסינג לגרסא םרטית. השווי של האיבזור הוא לפחות איזה 5-10אלף שח - למשל יונדאי אלנטרה - מולטימדיה משופרת, צמיגים גדולים יותר, עוד מערכות שמירת מרחק (מרחוק, שטח מת בצדדים), מושבים שונים וכו וכו.

הרי אני כאחד שמחזיק גם ליסינג וגם פרטי - הייתי שמח לשלח עוד כמה שקלים בחודש ולקבל את הגרסא המשופרת.

אז אם מתייחסים למחירון הכגרסא פרטית כרפרנס, הליסינג צריך להיות מתומחר ב10K לפחות נמוך יותר, אם היה נמכר ללקוח פרטי ישירות !!

השאלה איך לוי יצחק מתמחר דגם פרטי לעומת דגם ליסינג ללא הפחתות בכלל. האם הדגם ליסינג  מתומחר במחירון מראש מתחת לפרטי בזול בגלל האיבזור, ואז עניין היד לא אמור להיות רלוונטי כלל? 

חייב לציין שעניין היד רלנווטי רק בארץ...