התלבטות לרכב עם גיר רובוטי מצמד כפול

[ruby111]

שלום

המון רכבים חדשים ואיכותים מגיעים עם גיר רובוטי מצמד כפול, יש המון הפחדות לגבי המצמד כפול הזה בעיקר לנסיעה בפקקים.

 

1) מנסה להבין גם במידה והולך מצמד כזה, מה העלות שלו?

 

2) והאם כאשר צריך להחליף את המצמד רובוטי כפול האם לרוב צריך גם להחליף המחשב שלו ( כמה גם עלות בערך של  המחשב?) 

 

3) בדרך כלל מתי נצרך להחליף מצמד רובוטי כפול, אחרי כמה קמ?

 

תודה מראש

עריכה אחרונה ב-26 לנובמבר, 2023 על ידי ruby111

[EliC25]

1. סביב ה4-7 אלף שקל, הם מוחלפים ביחד.

2. לא

3. תלוי בתוואי הנסיעה. אם תסע הרבה בפקקים תוכל לגמור קלאץ גם תוך 30-50 אלף קמ. אם תסע הרבה בין עירוני, גם אחרי 200 אלף לא יגמר. אני אישית מכיר בחור שנסע כל יום רמת שרון-שוהם עם קורולה רובוטית מהחברה (מ2008 עד 2019) וב270 אלף הקלאץ היה המקורי.

[zvit]

גם מאד תלוי איזה רכב ואיזה גיר.

 

לדוגמא יונדאי איוניק/קיה נירו שמגיעים עם גיר רובוטי מבצעים רוב הזינוקים על חשמל ולכן השחיקה של הגיר בדגמים הללו נמוכה גם אם נוסעים בפקקים.

[ruby111]

לפני כשעה, EliC25 כתב:

1. סביב ה4-7 אלף שקל, הם מוחלפים ביחד.

2. לא

3. תלוי בתוואי הנסיעה. אם תסע הרבה בפקקים תוכל לגמור קלאץ גם תוך 30-50 אלף קמ. אם תסע הרבה בין עירוני, גם אחרי 200 אלף לא יגמר. אני אישית מכיר בחור שנסע כל יום רמת שרון-שוהם עם קורולה רובוטית מהחברה (מ2008 עד 2019) וב270 אלף הקלאץ היה המקורי.

כתבת שמוחלפים יחד 

מה מוחלף יחד? 

[מור 1]

מצטרף לשאלה אם יש טיפולים מסוימים שכדאי לעשות לגיר הזה?

והבנתי שיש המלצות על אופי הנסיעה בגיר. אשמח אם מישהו יבאר לנו את העניין.

[ruby111]

לפני כשעה, zvit כתב:

גם מאד תלוי איזה רכב ואיזה גיר.

 

לדוגמא יונדאי איוניק/קיה נירו שמגיעים עם גיר רובוטי מבצעים רוב הזינוקים על חשמל ולכן השחיקה של הגיר בדגמים הללו נמוכה גם אם נוסעים בפקקים.

בנסיעה על מנוע החשמלי אין מעבר הילוכים עם הקלאצ?

[yulianx]

לפני 5 שעות, מור 1 כתב:

מצטרף לשאלה אם יש טיפולים מסוימים שכדאי לעשות לגיר הזה?

והבנתי שיש המלצות על אופי הנסיעה בגיר. אשמח אם מישהו יבאר לנו את העניין.

בפקקים לא לגלוש עם בלם חצי לחוץ,ולהעביר למצב ידני שבו אתה שולט על ההילוכים, ככה לא יהיה מעבר בין הילוך 1/2 כול הזמן.

[EliC25]

תתייחס אליו בחשיבה כאל גיר ידני. כמו שלא היית גולש ועוצר כל רגע בגיר ידני בגלל בלאי לקלאץ ולרגל שמאל שלך, כך גם כאן.

מחליפים ביחד - 2 קלאצים, זה דו מצמדי

[ruby111]

לפני 59 דקות, yulianx כתב:

בפקקים לא לגלוש עם בלם חצי לחוץ,ולהעביר למצב ידני שבו אתה שולט על ההילוכים, ככה לא יהיה מעבר בין הילוך 1/2 כול הזמן.

אפשר הסבר על מצב הידני בגיר רובוטי?

 

אני מגיע מעולם של גיר ידני ולאחרונה מתעניין בתיבה רובוטית.עדיין לא נסעתי על כזאת 

 

האם יש ממש אופציה להעביר את כל ההילוכים למצב ידני או רק הילוך ראשון שני, ואיך בדיוק עושים את זה? 

[סולל הדרך]

אפשר לשלוט על כל ההילוכים ככל שמחשב הגיר מאפשר זאת בהתאם למהירות הרכב
הגיר הראשון הוא ביחס העברה מאוד נמוך להקל על הזינוק לכן בפקקים יש נטיה לגיר לעבור בין ראשון ומיד לשני ושוב ראשון... לכן ההמלצה לעבור למוד ידני ולתפעל את הרכב בהתאם לתנועה תוך מזעור כמות המעברים.

זה בטוח עוזר לשמור על הגיר, לא יודע עד כמה.

מה שהכי חשוב זה לא לזחול (להל"ן חצי קלאצ)
יש מד טמפרטורת גיר בלוח השעונים, אם תקפיד, גם בימים חמים, בפקקים ארוכים הגיר לא מתחמם, בטח לא במישור
אם הפקקים שלך הם בעליה בירושלים או חיפה, כנראה שהמצב שונה, שם הייתי נמנע מגיר כזה.

סה"כ זה גיר אוטומטי לכל דבר ועניין, שדורש תשומת לב בתפעול שלו, לא בשמיים
מצד שני הוא מספק ביצועים וחיסכון בדלק.

[EliC25]

לפני 55 דקות, סולל הדרך כתב:

ביחס העברה מאוד נמוך

מאוד גבוה דווקא

כלומר על כל סיבוב אחד של הoutput  - המנוע עושה הרבה יותר סיבובים

[סולל הדרך]

אכן טעות שלי...

[zvit]

לפני 7 שעות, ruby111 כתב:

בנסיעה על מנוע החשמלי אין מעבר הילוכים עם הקלאצ?

 

שנוסעים על המנוע החשמלי ההנעה היא ישירה ולא עוברת דרך תיבת ההילוכים.