קטנוע סופר גוקי יותר מדי שמן

[דובצע]

שלום חברים אני חוגג 10 שנים עם הקטנוע  המוסך הוסיף לי שמן ולדעתי יותר מדי. עד איפה במדיד צריך להגיע השמן?ובבדיקה אני מבריג וסוגר את המדיד או רק מניח על החור?

ובהיזדמנות זו אשאל מאיפה אפשר להשיג ספר נהג עדיף בעיברית אם אין אז באנגלית

תודה רבה

[BoazB11]

מובי (דור קודם) אוכל שמן באופן טבעי, ודי הרבה.

 

המדידה נעשית מבלי להבריג את המדיד,

ואמורים להיות סימנים למינימום ומקסימום.

 

אם יש הרבה מעל המקסימום, בקש מהמוסכניק שישאב את העודף.

אפשר לבד עם מזרק וצינורית, ואפשר להיות חורני ולשפוך בהטייה הצידה...

 

אם יש קצת מעל, לא נורא. המנוע כבר ישתה את העודף די מהר.

לפני 18 שעות, דובצע כתב:

מאיפה אפשר להשיג ספר נהג עדיף בעיברית אם אין אז באנגלית

נסה ב'אבניר' , אבל אחרי 10 שנים איתו אתה יכול לכתוב בעצמך את הספר...

ברשת זה יהיה בעייתי כי הדגמים האלה מקבלים כל מיני שמות בכל מיני מקומות.

המובי החדש למשל, הוא קטנוע שהיה קיים הרבה קודם לכן בשם אחר.

בארץ מיתגו אותו כ'מובי' כדי לשמור על המוניטין של הדור הקודם.

בגדול המנועים האלה ברובם מבוססים (ברשיון) על מנועי הונדה ישנים,

ובעבר למשל הסאן יאנג דיוק והקימקו ג'וקי היו למעשה עם מנועים זהים.

[דובצע]

תודה רבה. אני יכול להישתמש בו גם בלי ספר

אבל מאמין שבספר יהיו כמה חידושים ודברים מעניינים 

ואגב החלטתי להישאר איתו ולא ליקנות בין עירוני הוא כלי שמשרת אותי מצויין וחבל לי(לפחות בתנאים שיש לי עכשיו מבחינת כסף וצורת חיים) להשתדרג להרפתקאות 

תודה רבה. אני יכול להישתמש בו גם בלי ספר

אבל מאמין שבספר יהיו כמה חידושים ודברים מעניינים 

ואגב החלטתי להישאר איתו ולא ליקנות בין עירוני הוא כלי שמשרת אותי מצויין וחבל לי(לפחות בתנאים שיש לי עכשיו מבחינת כסף וצורת חיים) להשתדרג להרפתקאות 

ומעניין מה שאתה אומר על המובי החדש. באמת שאלתי את עצמי אם הוא חזר למישקל של הג׳וקי כי כמו שתמיד חשבתי זה מישקל(כשמונים קילו) שיותר נוח לתימרון(מהמובי שהוא באזור המאה קילו)

[BoazB11]

לפי אבניר המשקל של המובי החדש הוא 114 ק"ג (יבש מן הסתם, ללא דלק ושמן)

המובי הקודם לפי אתרים בחו"ל שוקל 120 ק"ג יבש.

הג'וקי זצ"ל 105 יבש.

סאן יאנג דיוק ששלט בשוק קטנועי העבודה לפני המובי שקל 97 ק"ג יבש.

https://katnoim.co.il/katnoim-items/sym-duke-125/

אם מעניינים אותך כל מיני פרטי פרטים על רוב הקטנועים בארץ,

תוכל לשוטט קצת ב'קטנופדיה' כל עוד הוא עדיין באוויר. (האתר לא פעיל מעל 5 שנים)

 

80 ק"ג זה משקל שאני מכיר רק מאופנועי MX לילדים/נערים, כמו ימאהה YZ85 (75 ק"ג 'רטוב')

[דובצע]

סליחה היתכוונתי 100 קילו ו120 אבל טעיתי המובי s-החדש. חשבתי הוא קטן וקל אבל ככה הוא מזכיר את האירואיזם שנעלם ולדעתי היה לא בטיחותי ביכלל  מעניין אם המובי s בטיחותי אחרי הכול הגיע עם דיסקים וabs

אבל עדיין הוא נמוך. לעומת המובי הקודם שהיה סוג של קרוסובר-עולה מידרכות בקלות..

אבל היה קשה לתקן איתו טעויות-למשל בסיבוב לשנות זווית-נסעתי עליו הרבה בשליחויות

ובכללי אמרו לי שהרגו את הג׳וקי כי הוא היה מוצלח מדיי-אני אישית מאמין לזה

[BoazB11]

לפני 4 דקות, דובצע כתב:

הרגו את הג׳וקי כי הוא היה מוצלח מדיי-אני אישית מאמין לזה

הג'וקי עלה עלה עקבים והפך למובי... (גלגלי "12 לעומת "10)

ובגלל זה הוא היה "סוג של קרוסאובר" -

מרווח גחון גבוה, אבל גם 'רצפה' גבוהה מדי ביחס למושב.

 

סאן-יאנג דיוק (התאום של הג'וקי) המשיך להיות מיוצר בלעדית עבור השוק הישראלי

איזה 5 או 6 שנים אחרי שנגרע מההיצע של היצרנית.

ככה זה כשיש יצרן קטן ויבואן גדול (בתקופה ההיא מטרו היו הלקוח הגדול ביותר של SYM).

 

לא הרגו אותו בגלל שהיה מוצלח מדי,

אלא החיו אותו במיוחד עבורנו למרות שכבר לא עמד בתקנות הבטיחות והזיהום.

זו אגב גם הסיבה שהמובי הקודם ירד סופית מפס הייצור.

 

[דובצע]

הג׳וקי שונה מהמובי הקודם בבטיחות וזיהום?

 

עריכה אחרונה ב-10 למאי, 2023 על ידי דובצע

[BoazB11]

למיטב זכרוני המובי הישן זהה מכנית לג'וקי,

והוא פשוט דגם מעודכן עם גלגלים גדולים יותר, ואלי עוד כמה שינויים מינוריים.

המובי הזה שווק באירופה עד 2006, אצלנו עוד הרבה שנים אחרי.

 

המובי החדש הוא למעשה קטנוע אחר, עם הזרקת דלק ומערכת בלימה משולבת או עם ABS

כנדרש בתקנות האירופאיות שמחייבות גם בארץ.

 

לפני המובי, סאן-יאנג דיוק 125 שלט בשוק ללא עוררין בתור קטנוע העבודה האולטימטיבי.

כשהוא ירד סופית מפס הייצור, מטרו עשו טעות שיווקית (נדיר אצלם...)

ושמו כמחליף את הקומביז שנקרא כאן דיוק-קומביז, אבל נראה כמו משהו אחר לגמרי.

הם פיספסו את ה'ראש' של השליח הישראלי שמעדיף קטנוע 'פרייבט' ולא קטנו-טנדר.

מה שקרה הוא שהשוק כולו עבר לקימקו מובי כמחליף, והקומביז ננטש במטרו למרות שהוא יותר פרקטי.

גם ל-TGB היה פעם קטנוע עבודה פרקטי לא רע בכלל שנקרא 'דליברי' עם מושב יחיד ושפע מקום להעמיס,

וגם הוא לא תפס בכלל. העדר רץ עם המובי...

עופר-אבניר למדו את הלקח,

וכמחליף למובי הוותיק בחרו משהו הכי דומה שהיה זמין, ומיתגו אותו כ...מובי. והעדר ממשיך לרוץ איתו.

[דובצע]

כן אני מיתכוון הרגו כי ב2009 הופסק הייצור לעומת המובי שהמשיכו לייצר עוד איזה 10 שנים

 

[דובצע]

כן אני מיתכוון הרגו כי ב2009 הופסק הייצור לעומת המובי שהמשיכו לייצר עוד איזה 10 שנים

בועז מצאתי ספר רכב לסופר גוקי בספר תמונה של גוקי שכתוב עליו בצד מתחת המושב מובי

 

כניראה שזה המובי הראשון והשני ניקרא מובי xl כניראה אקסטרה לארג. יותר גדול כאילו

[BoazB11]

חחח... כשאספתי מידע לקטנופדיה זה היה כמעט בלתי אפשרי למצוא "אורים ותומים" בעולם הקטנועים הטייוואנים,

ותכלס הייתי יכול למצוא את אותם שמות על קטנועים שונים, וההיפך - קטנועים זהים עם שמות שונים.

הכל תלוי בשנתון ובארץ בה שווק אותו קטנוע.

 

הנה למשל "קימקו ג'וקי" מודל 2014-15

  https://www.autoevolution.com/moto/kymco-jockey-ck-125-2014.html#aeng_kymco-jockey-ck-125-2014-124

ואם הוא נראה לך קצת מוכר, אצלנו הוא שווק לזמן קצר כקימקו VIVIO...

 

יש לפעמים (כמו בעולם הרכב) שדגם חדש נושא את אותו שם כמו הקודם, עם תוספת קטנה להדגיש את ההבדל,

ואחרי כמה שנים של שיווק התוספת נעלמת לה, כי אין בה צורך יותר.

ע"ע - דיוק, ניו-דיוק, דיוק-קלאסיק, ועוד רבים כאלה.

המובי במקור היה 50 סמ"ק. דגמי 125-150 נקראו מובי XL,

ובהחלט יכול להיות שבמקומות אחרים היו שמות אחרים.

 

ולגבי הספר שהעלית תמונה ממנו -

זה רק מחזק את דעתי שלא הרגו את הג'וקי, אלא פשוט שדרגו אותו קצת וקראו לו מובי (עם XL או בלי)

 

בקטנועים הסיניים אגב זה בכלל כאוס. הם יבנו לך מה שתרצה ויקראו לזה איך שתרצה...

בליץ 6000 למשל (החשמלי ה"ישראלי") - השילדה והפלסטיקה מקורה בקטנוע בנזין סיני די מיושן,

ההנעה והבקרה החשמליים היא מפיתוח ישראלי, והשילוב נעשה עבור היזם/יבואן הישראלי.

אני בכלל לא אתפלא אם הם משווקים מאחורי הגב שלו את אותו מוצר בשמות אחרים...