יצרן הרכב הכי ורסטילי

[לירון .ה.]

מעניין אותי לחשוב מה אנשים חושבים לגבי איזה יצרן רכב הוא הכי ורסטילי.

ומה זה אומר בכלל?

האם מרצדס שמייצרת רכבי יוקרה הכי טובים שיש, ביחד עם רכבים מסחריים, משאיות, אוטובוסים.

אולי טויוטה שיש להם ליין מרכב הכי קטן פשוט, עד ליוקרה, רכבי עבודה, טנדרים, שטח.

BMW, גם אופנועיים וגם מכוניות.

אולי בכלל הונדה, יצרנית הרכב המנועי הכי נמכר בהיסטוריה, שמייצרת ליין אופנועים שמכסה בערך הכול, וגם מכוניות, וגם יצרנית המנועים הכי גדולה בעולם, שהמנועים שלה נמצאים בכל דבר כמעט שזז ולא זז.

[borsood]

אפשר לקחת את זה לקיצוניות יותר גדולה:

ימאהה: גם אופנועים וגם חליליות

מיצובישי: זירו, אטראז׳ או מזגנים.

פוג׳י: סובארו ומנועי ספינות

סמסונג: מקררים ומכוניות שנוסעות כמו מקררים.

 

מה זה אומר? יותר על מבני קונגלורמטים במזרח מאשר על כל דבר אחר.

 

[IsraCar]

לזכותם של הקוריאנים חייב לומר שהתחלתי באמת להעריך אותם, כאשר הם גיבו את ההכרזות הפומפוזיות שלהם מלפני איזה 10-20-30 שניה שהם הולכים להיות מספר שתיים או שלוש או ארבע בין ייצרני הרכב הגדולים בעולם.

אם ההודעה הזאת לא הייתה נכתבת כל כך מאוחר ואני כל כך עייף הייתי מוצא את ההודעה לעיתונות,

אבל:

חייבים להצדיע ליונדאי בעיקר, וגם לקיה .

אין סגמנט בשוק הרכב הפרטי שהם לא נכנסים אליו, הם לא משאירים אף קטגוריה ואף מטר בלי כיסוי של רכב מקורי משלהם.

קצב ההתקדמות שלהם היה מהיר ביותר. ממש יפן בחזקת שתיים.

לחשוב על הדגמים הראשונים שלהם בארץ באמצע שנות ה90' או הדראק שהם ניסו להכניס לארה"ב בתחילת שנות ה 80' .

לעומת מה שהם התחילו להפיק מתחילת שנות ה 2000.

ממש להעריך. 

👍

[שביט]

בתאריך 3.5.2023 בשעה 19:47, לירון .ה. כתב:

אולי טויוטה שיש להם ליין מרכב הכי קטן פשוט, עד ליוקרה, רכבי עבודה, טנדרים, שטח.

 

זו הדוגמא הראשונה שחשבתי עליה- יצרן רכב "פשוט" שמייצר קשת רחבה יחסית של דגמים וסוגים.

 

בעיקר את הדגמים "הקלאסים" ששלטו עד שהתחיל עידן הקרוס אובר בכל מיני גדלים- מיני, סופר מיני, קומפקטי וסדאן משפחתי (וגם סטיישן), "מכונית מנהלים", דגם יוקרה (ולימים חטיבת יוקרה שלמה), טנדר, שטח, ואן (פריוויה), מיניבוס ואפילו משאיות. 

 

גם מיצובישי של הניינטיז ויונדאי של 2000-2010 מתאימים.

עריכה אחרונה ב-4 למאי, 2023 על ידי שביט