האם כדאי לי להחליף כבר עכשיו את הרכב? או שלא

[Wolf wallstreet]

היי חברים.ֿ

ֿהגעתי לפורום הנפלא דרך גוגל.

אני יודע שהנושא הזה כבר דובר בעבר (אי שם ב 2019)…קראתי את השירשור כולו אבל הייתי דווקא שמח להתייעץ איתכם 

ֿספציפי לגביי המקרה שלי, ולא משהו “כללי”.

אני רוצה שנדבר במספרים.  ממש מספרים.

 

אז ככה……..בגדול- השאלה שלי היא “האם זה נכון יותר כלכלית , להחליף רכב כל 3-4 שנים, מאשר להיות עם רכב 

ֿעד שהוא שובק חיים…..9-10-12 שנה”! 

 

ֿֿאתן קצת רקע עליי כדי שזו לא תהיה סתם שאלה סתמית.

 

מאז שאני זוכר את עצמי (מגיל 18) התניידתי  עם רכב! (אני לא סובל תחבורה ציבורית . לא נסעתי בה , לדעתי

ֿכבר 30 שנה….פשוט מעדיף את הרכב הפרטי ).

עֿכשיו זה לא שאני נוסע הרבה….בכלל לא.  מאז שאני זוכר את עצמי ,

אני נוסע בערך 4000 ק”מ בשנה . (זה כלום ושום דבר- בתכלס- העבודה מאוד קרובה לבית שלי, אבל אין מצב שאני מוותר על הנוחות שלי בחיי היום ..לצאת לפה…לנסוע טיפה לשם…בתוך העיר….קצת מחוץ לעיר….בקטנה  ).

 

ֿֿבכל אופן, את שלושת הרכבים האחרונים  שלי תמיד קניתי חדש מהיבואן (זו ההעדפה שלי וגם הביטחון שלי) .  

 

ֿבשנת 2001 היה לי רכב חדש….נסעתי איתו כמעט 9 שנים…..עד שנת 2010…..

אחרי 9 שנים בערך, שהאוטו קצת התחיל לעשות בעיות……לא רציניות, אבל רציתי כבר להחליף ולהשתדרג ,

אז קניתי רכב חדש מודל 2010 (עשיתי טרייד אין עם היבואן…קיבלתי די גרושים על הרכב הישן שלי כי המחירון היה בריצפה). 

אז נאלצתי להוסיף כמעט את כל הכסף מעצמי! 

 

נסעתי  עם הרכב החדש המון המון שנים…….. הוא שירת אותי נאמנה, משנת 2010 לאורך  9 שנים!!!!

בשנה ה 12, הרכב התחיל לעשות לי קצת בעיות….הייתי במוסך…ניסו לתקן את החלק, הרכב בנסיעה שוב נכבה ,שוב חזרתי למוסך…,בסוף זה תוקן, אבל בסוף החלטתי שאחרי 12 שנה, מגיע לי להתפנק ברכב חדש.

מחירון הרכב שלי מודל 2010 , היה 20,0000 שקל (אני מזכיר לכם…..הקילומטרז שלי ממש נמוך והאוטו שמור)

אז הוא נמכר בסוף  לאיזה מישהו  ֿבסכום מגוחך של 20,000 שקל (זה היה המחירון.  מכרתי קצת מעל המחירון).

 

ֿמייד אחרי המכירה, נכנסתי בשנת 2019 לסוכנות—-קניתי את הרכב החדש שלי ב 110,000 שקל.

ושוב, כמו בפעם הקודמת, הייתי צריך להוסיף את כל הכסף מעצמי. (הרכב הישן כאמור,הביא לי כולה 20,000 שקל)!

 

ֿֿעכשיו אתם שמים לב מה קורה פה??

מבחינה סטטיסטית (בלי ששמתי לב….ואני באמת אחד שלא כזה מתעניין ברכבים או חולה נהיגה כמוכם וכו וכו),

ֿאבל יוצא, שהחלפתי רכב  (בלי לשים לב אפילו), כל 9-10-11 שנים, בממוצע .

(זה היה בעיקר כי בתכלס, אחרי 9-10 שנים הרכב כבר מתחיל 

ֿלעשות בעיות….מתחיל לראות יותר מוסך כן כן…גם עם 4000 ק”מ בשנה).

 

ֿאז אני פה בא להתייעץ אתכם——

ֿהאם לאור ניסיון העבר,

ֿהאם שווה לי היום (אחרי 4 שנים ) למכור את הרכב “החדש” שלי שקניתי ב 2019 (ב 110,000 שקל) ולקנות רכב חדש?

זה ברור לי שבשלוש השנים הראשונות, הרכב כבר ספג את ירידת הערך החדה……ואכן הֿמחירון של הרכב שלי היום, כבר צנח ל 76,000 שקל….(כבר “הפסד” של 35,000),

ועם השנים זה כמובן ימשיך לרדת.

 

 

אז ברשותכם, מי ששרד עד לכאן……בואו נדבר באמת במספרים קונקרטיים ולא באוויר.

עשיתי מעין חישוב גס של הדיוט—-תנסו לעקוב אחריי ולפי זה תשיבו לי. 

 

ֿבתכלס, מחר אני יכול להיכנס לסוכנות היבואן, לעשות טרייד אין על הרכב שלי  ,

להוסיף עוד 65,000 שקל ולצאת עם רכב חדש שלהם , מודל 2023 ב 141,000 שקל. 

 

 

נגיד ואסע על הרכב הזה , 4 שנים……בשנת 2023…..2024….2025…..2026……

בשנת 2027 , שוב אחרי 4 שנים (אני בכוונה מחשב לפי 4 ולא 3 כדי להקצין את הירידת ערך),

ֿהרכב יאבד פחות או יותר את אותו ערך……והוא יצלול מ  141,000 שקלים לסכום של …..107,000.    

אז אני אעשה עוד פעם טרייד אין, אני אוסיף עוד 65,000 שקל,

ֿואצא עם רכב חדש מודל 2027 מהסוכנות , ב 172,000 שקל.

 

ֿבואו נמשיך עוד קצת עם הדוגמה: 

 

ֿנגיד ואסע על הרכב שוב 4 שנים…..בשנת 2027….2028……2029……..2030……..

הרכב שוב איבד מערכו משמעותית בשנים הראשונות שלו ,  והוא ירד מ 172,000 לסכום של 138,000……..

ֿאממה???     אני שוב נכנס לסוכנות, עושה טרייד אין, מוסיף  עוד 65,000 וקונה רכב חדש מודל 2031 

ֿבסכום של 203,000 שקל! 

 

ֿלסיכום האירוע!!!! 

זה אומר שאם נעשה הערכה כלכלית (אל תתפסו אותי על השקל!)

אז משנת 2019 עד שנת 2031—-החלפתי בעצם רכב כל 4 שנים….

והוצאתי מכיסי 195,000 שקל במהלך כל ה 11 שנים הללו. !! 

 

 

עכשיו בתסריט שני (שהוא הרבה יותר פשוט וקצר).

 

הרכב שקניתי ב 2019 שעלה לי חדש מהיבואן 110,000 שקל ונמצא אצלי כרגע כבר בן 4.ֿ

נגיד ואשמור עליו ואשתמש בו עד שנת 2031…..(הקילומטרז יהיה נמוך בטירוף ..באיזורי ה 40,000 ק”מ)!

הֿרי בשנת 2031, מחיר המחירון שלו יצנח בוודאות לאיזורי ה 20,000 שקל, או לסכום הזיה ולא משמעותי אחר

(כך קורה עם כל הרכבים בני ה 11-12-10),

זה אומר שאם ארצה ב 2031, לקנות רכב חדש ……(וזו לא שאלה בכלל…כי אהיה חייב לקנות כי מניסיון, קשה לרכבים להחזיק ),

אז אני אצטרך להוסיף בבת אחת, בבום……183,000 שקל .(או במקרה הרע לקחת הלוואה)! 

ועוד לא התייחסתי בכלל לטיפולים שהרכב “הזקן” ידרוש במהלך השנים. 

 

 

ֿֿאז בתכלס, יש פה שני תסריטים, עם תוצאה די זהה…...אבל…….

ההבדל הוא ,…..שבתסריט הראשון אתה מוציא כל שנה 65,000 שקל….אבל נוסע על רכב חדש כל 4 שנים ונהנה .ֿ

ובתסריט השני….אתה תצטרך להוציא בתכלס את אותו סכום (פלוס מינוס ),

רק שבכל ה 11 שנים האלה, נסעת ֿבאותו רכב ולא השתדרגת בכלל .ֿ

 

אז עכשיו אחרי שממש האכלתי אתכם בכפית בנתונים ובמספרים….

ֿאפשר באמת לדון בשאלה……מה היתרון ב להחזיק רכב 10-11 שנה…..כאשר המחיר שלו יורד ומגיע כמעט ל 0…

ֿומנגד, האם נכון להחליף רכב כל 3-4 שנים? ולמנוע את הנזק בירידת הערך שגובר עם השנים.

 

אשמח לדיון פורה ותשתדלו להיות ספציפיים עם הדוגמה שנתתי כדי שזה יובן יותר . 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2023 על ידי Wolf wallstreet

[adir10]

נשמע שהחישוב שעשית מוטעה ולא נכון, בכל שדרוג חישבת שמחיר הרכב הבא עולה ב-35-40 אלף, למה?

שדרוג בגלל צרכים משתנים? אם כן החזקת הרכב הנוכחי עשור גם ככה לא רלוונטי.

התייקרות כללית? קיימת אבל לא קיצונית כמו שתיארת אותה.

אל תשכח שגם ברכב חדש יש הוצאות מסוימות שהן משמעותיות יותר ממשומש (קרי טיפול רק במורשה יבואן, אגרת רישוי גבוהה יותר, ביטוח יקר יותר ועוד).

 

בשדרוג רכב כל כמה שנים בודדות יש יתרון של התקדמות ואמינות, לדעתי אתה לא צריך להסתכל על זה כשחור או לבן (החזקת הרכב עד שעושה בעיות או שדרוג כל 3 שנים), ויש איזשהו Sweet spot  באמצע, של לשדרג כל 5-6 שנים.

ככה גם הקילומטראז׳ הנמוך יבוא לידי ביטוי במכירה ועדיין תהנה מרכב יחסית עדכני ותחסוך את הירידת ערך האסטרונומית.

 

נ.ב

השנה-שנתיים האחרונות לדעתי לא כל כך מהוות אינדיקציה לירידת ערך ריאלית לרכב משומש-בהתחלה סביבת ריבית אפסית (שעכשיו עולה), לאחר מכן מחסור בשבבים והעלאת המחירונים של הרכבים המשומשים ע״י לוי יצחק.

מתישהו השוק יתאזן חזרה ואז תחזור לירידת ערך משמעותית יותר אחרי 3 שנות בעלות, וזה פאקטור משמעותי גם כן בחישוב.

עריכה אחרונה ב-21 לינואר, 2023 על ידי adir10

[davemustaine87]

לפני 58 דקות, adir10 כתב:

השנה-שנתיים האחרונות לדעתי לא כל כך מהוות אינדיקציה לירידת ערך ריאלית לרכב משומש-בהתחלה סביבת ריבית אפסית (שעכשיו עולה), לאחר מכן מחסור בשבבים והעלאת המחירונים של הרכבים המשומשים ע״י לוי יצחק.

מתישהו השוק יתאזן חזרה ואז תחזור לירידת ערך משמעותית יותר אחרי 3 שנות בעלות, וזה פאקטור משמעותי גם כן בחישוב.

זה. 

 

פותח השרשור, השטעות שלך, שאת כול החישובים שלך אתה מבסס על קניה לפני קורונה-משבר שבבים- מלחמה, ומכירה בשנת 2023. זה מצב מאוד חריג שבו היה מחסור ברכבים, ומחירי הרכבים החדשים עלו, מה שדחף את המחירים מאוד למעלה. האם זה ימשך? כרגע ניראה שלא, כי המלאים מתחילים לחזור לעצמם. ובלי קשר שיש גם גבול כמה מחירי רכבים יכולים לעלות. 

 

דבר שני הסכומים שבהם אתה קונה את הרכב לא רלוונטים, וסתם מבלבלים אותך. מה שרלוונטי זה רק כמה שילמת וכמה הרכב שווה עכשיו - ירידת ערך. 

 

רכב רגיל מאבד בממוצע 15 אחוז מהערך שלו כול שנה, רכב שומר על ערך יאבד סביב ה-12%. 

 

זאת אומרת בחישוב מהיר : רכב שקנית ב-110 ומכרת לאחר 12 שנה ב-20 אלף עשה ירידת ערך של 13 אחוז שנתי. 

תקנה רכב ב-140 הוא יאבד 60 אלף מערכו ב-4 שנים. 

תוסיף 65 אלף ותקנה ב-145, הוא יאבד 62

תוסיף עוד 65 ותקנה ב-148 , הוא יאבד 63. 

 

במצב כזה עם הרכב הנוכחי שלך הפסדת 90 אלף ב-12 שנים

במצב של החלפה כול 4 שנים והוספה של 65 אלף  - הפסדת 185 אלף. 

[dorsht]

השאלה כמה פעמים רכב שמזדקן יבלה במוסכים או יהיה עם תקלות, האם פתאום מפסידים ימי עבודה, גם לזה יש מחיר.

כמובן שאי אפשר לתמחר את נושא הבטיחות ודברים אחרים שמשתפרים ברכבים מודרניים כמו אבזור (ברוב המקרים).

[Moshe c]

החישוב לא נכון אבל זה לא העניין. 

כלל האצבע לנהוג על רכב חדיש עולה יותר מלנהוג על רכב ישן. 

תרצה איזון תרכוש רכב בן 3/4.

[Wolf wallstreet]

לפני שעתיים, adir10 כתב:

נשמע שהחישוב שעשית מוטעה ולא נכון, בכל שדרוג חישבת שמחיר הרכב הבא עולה ב-35-40 אלף, למה?

שדרוג בגלל צרכים משתנים? אם כן החזקת הרכב הנוכחי עשור גם ככה לא רלוונטי.

התייקרות כללית? קיימת אבל לא קיצונית כמו שתיארת אותה.

אל תשכח שגם ברכב חדש יש הוצאות מסוימות שהן משמעותיות יותר ממשומש (קרי טיפול רק במורשה יבואן, אגרת רישוי גבוהה יותר, ביטוח יקר יותר ועוד).

 

בשדרוג רכב כל כמה שנים בודדות יש יתרון של התקדמות ואמינות, לדעתי אתה לא צריך להסתכל על זה כשחור או לבן (החזקת הרכב עד שעושה בעיות או שדרוג כל 3 שנים), ויש איזשהו Sweet spot  באמצע, של לשדרג כל 5-6 שנים.

ככה גם הקילומטראז׳ הנמוך יבוא לידי ביטוי במכירה ועדיין תהנה מרכב יחסית עדכני ותחסוך את הירידת ערך האסטרונומית.

 

נ.ב

השנה-שנתיים האחרונות לדעתי לא כל כך מהוות אינדיקציה לירידת ערך ריאלית לרכב משומש-בהתחלה סביבת ריבית אפסית (שעכשיו עולה), לאחר מכן מחסור בשבבים והעלאת המחירונים של הרכבים המשומשים ע״י לוי יצחק.

מתישהו השוק יתאזן חזרה ואז תחזור לירידת ערך משמעותית יותר אחרי 3 שנות בעלות, וזה פאקטור משמעותי גם כן בחישוב.

 

במקרה שלי הקילומטרז’ לא כזה רלוונטי, כי כאמור, אני לא עושה יותר מ 4000 ק”מ בשנה.

ֿאז זה לא כזה משנה אם אמכור שהרכב יהיה בן 8 או 13.  (ממילא,במונחים של קילומטרז, זה יהיה רכב מעולה 

ֿעם קילמוטרז נמוך, שלא רואים כל יום…אולי רק “רכב מרופא”  

 

בכל אופן, אז לא הבנתי מה אתה אומר—- כן למכור או לא למכור? 

ֿלחכות שהרכב יהיה בן 10 או 12 ואז למכור במחיר כמעט 0?

 

ואגב, תסתכל בחישוב שלי, מחיר הרכב הבא החדש  (תמיד בדגם הכי זול) יעלה הרבה יותר מ 35-40 אלף שקל.

ֿיותר לכיוון ה 65,000 שקל.

ֿלמה קבעתי ככה??

כי אלה המחירים העתידיים לרכב חדש מהסוכנות  

לפני 3 דקות, dorsht כתב:

השאלה כמה פעמים רכב שמזדקן יבלה במוסכים או יהיה עם תקלות, האם פתאום מפסידים ימי עבודה, גם לזה יש מחיר.

כמובן שאי אפשר לתמחר את נושא הבטיחות ודברים אחרים שמשתפרים ברכבים מודרניים כמו אבזור (ברוב המקרים).

בוא נצא מנקודת הנחה, ורק על מנת שתוכל לתת תשובה ישירה……..שהרכב נגיד לא מבלה הרבה במוסך ,מלבד טיפול שנתי.    אבל החל מהשנה ה 10 ואילך…..מתחיל קצת לג”יגע וכבר נדרשים להחליף אותו.

ֿשוב אומר—בזמן אמת, מאז שהוצאתי רישיון בגיל 18, אי שם לפני 30 שנה,

לא שמתי לב לאורך השנים ,שהחלפתי רכב בממוצע כל 10 שנים תמיד.   לא כי רציתי, אלא כי הרכב כבר הראה קצת

“קושי” והצריך התעסקות יותר מידי במוסך וכו. (ושוב….על לא יותר מ 4000 קמ בשנה……שזה כלום!) 

 

לפני 7 דקות, Moshe c כתב:

החישוב לא נכון אבל זה לא העניין. 

כלל האצבע לנהוג על רכב חדיש עולה יותר מלנהוג על רכב ישן. 

תרצה איזון תרכוש רכב בן 3/4.

לא רלוונטי.

ֿבכוונה נתתי את הדוגמה שלי.

ֿאין לי טעם לקחת רכב בן 4, שעשה 100,000 ק”מ ואני לא יודע מי אבא, אמא או סבתא שלו.

ֿמעדיף תמיד רכב חדש מהיבואן…..לדעת שאחרי 4 שנים, גם אם הק”מ מראה 14,000 אז זה אמיתי ונכון 

ֿכי אני עשיתי את זה….שמרתי על הרכב וכו וכו.

ֿאני חלילה לא בא בטענות לגביי המחירים וכו……..אני רק מנסה להבין, במצב כמו שתיארתי, מה עדיף כלכלית ….

ֿלהחליף באמת כל 3-4 שנים את הרכב,

או לחכות עד שהרכב יהיה בן 10-11 שנה…יזדקן…ואז במכירה לקבל עליו 10-20 אלף שקל בלבד,

ולעבור לרכב החדש הבא.

ֿעל זה הדיון……. אלה שתי האפשרויות .

 

אני לא רוצה לקנות רכב מיד 2. 

ֿתודה 

[Moshe c]

לפני 17 דקות, Wolf wallstreet כתב:

 

במקרה שלי הקילומטרז’ לא כזה רלוונטי, כי כאמור, אני לא עושה יותר מ 4000 ק”מ בשנה.

ֿאז זה לא כזה משנה אם אמכור שהרכב יהיה בן 8 או 13.  (ממילא,במונחים של קילומטרז, זה יהיה רכב מעולה 

ֿעם קילמוטרז נמוך, שלא רואים כל יום…אולי רק “רכב מרופא” /cdn-cgi/mirage/4a60adef1159109c59d1e5c6e5d486bf543201ac30367e846011d2844857137b/1280/https://carsforum.co.il/uploads/emoticons/icon_smile.gif.b1eda5b7cba44759db7bd8e18120d216.gif 

 

בכל אופן, אז לא הבנתי מה אתה אומר—- כן למכור או לא למכור? 

ֿלחכות שהרכב יהיה בן 10 או 12 ואז למכור במחיר כמעט 0?

 

ואגב, תסתכל בחישוב שלי, מחיר הרכב הבא החדש  (תמיד בדגם הכי זול) יעלה הרבה יותר מ 35-40 אלף שקל.

ֿיותר לכיוון ה 65,000 שקל.

ֿלמה קבעתי ככה??

כי אלה המחירים העתידיים לרכב חדש מהסוכנות  

בוא נצא מנקודת הנחה, ורק על מנת שתוכל לתת תשובה ישירה……..שהרכב נגיד לא מבלה הרבה במוסך ,מלבד טיפול שנתי.    אבל החל מהשנה ה 10 ואילך…..מתחיל קצת לג”יגע וכבר נדרשים להחליף אותו.

ֿשוב אומר—בזמן אמת, מאז שהוצאתי רישיון בגיל 18, אי שם לפני 30 שנה,

לא שמתי לב לאורך השנים ,שהחלפתי רכב בממוצע כל 10 שנים תמיד.   לא כי רציתי, אלא כי הרכב כבר הראה קצת

“קושי” והצריך התעסקות יותר מידי במוסך וכו. (ושוב….על לא יותר מ 4000 קמ בשנה……שזה כלום!) 

 

לא רלוונטי.

ֿבכוונה נתתי את הדוגמה שלי.

ֿאין לי טעם לקחת רכב בן 4, שעשה 100,000 ק”מ ואני לא יודע מי אבא, אמא או סבתא שלו.

ֿמעדיף תמיד רכב חדש מהיבואן…..לדעת שאחרי 4 שנים, גם אם הק”מ מראה 14,000 אז זה אמיתי ונכון 

ֿכי אני עשיתי את זה….שמרתי על הרכב וכו וכו.

ֿאני חלילה לא בא בטענות לגביי המחירים וכו……..אני רק מנסה להבין, במצב כמו שתיארתי, מה עדיף כלכלית ….

ֿלהחליף באמת כל 3-4 שנים את הרכב,

או לחכות עד שהרכב יהיה בן 10-11 שנה…יזדקן…ואז במכירה לקבל עליו 10-20 אלף שקל בלבד,

ולעבור לרכב החדש הבא.

ֿעל זה הדיון……. אלה שתי האפשרויות .

 

אני לא רוצה לקנות רכב מיד 2. 

ֿתודה 

מבחינה כלכלית בלבד, בהנחה שאתה רוכש רכב שנחשב אמין ושבשנים האחרונות אתה לא מבטח בביטוח מקיף אלא רק צד ג' ולא מטפל במורשה יבואן, לדעתי לחכות שיזדקן.

[Wolf wallstreet]

לפני 23 דקות, Moshe c כתב:

מבחינה כלכלית בלבד, בהנחה שאתה רוכש רכב שנחשב אמין ושבשנים האחרונות אתה לא מבטח בביטוח מקיף אלא רק צד ג' ולא מטפל במורשה יבואן, לדעתי לחכות שיזדקן.

אוקיי….תודה על תשובתך 

לפני שעתיים, davemustaine87 כתב:

זה. 

 

פותח השרשור, השטעות שלך, שאת כול החישובים שלך אתה מבסס על קניה לפני קורונה-משבר שבבים- מלחמה, ומכירה בשנת 2023. זה מצב מאוד חריג שבו היה מחסור ברכבים, ומחירי הרכבים החדשים עלו, מה שדחף את המחירים מאוד למעלה. האם זה ימשך? כרגע ניראה שלא, כי המלאים מתחילים לחזור לעצמם. ובלי קשר שיש גם גבול כמה מחירי רכבים יכולים לעלות. 

 

דבר שני הסכומים שבהם אתה קונה את הרכב לא רלוונטים, וסתם מבלבלים אותך. מה שרלוונטי זה רק כמה שילמת וכמה הרכב שווה עכשיו - ירידת ערך. 

 

רכב רגיל מאבד בממוצע 15 אחוז מהערך שלו כול שנה, רכב שומר על ערך יאבד סביב ה-12%. 

 

זאת אומרת בחישוב מהיר : רכב שקנית ב-110 ומכרת לאחר 12 שנה ב-20 אלף עשה ירידת ערך של 13 אחוז שנתי. 

תקנה רכב ב-140 הוא יאבד 60 אלף מערכו ב-4 שנים. 

תוסיף 65 אלף ותקנה ב-145, הוא יאבד 62

תוסיף עוד 65 ותקנה ב-148 , הוא יאבד 63. 

 

במצב כזה עם הרכב הנוכחי שלך הפסדת 90 אלף ב-12 שנים

במצב של החלפה כול 4 שנים והוספה של 65 אלף  - הפסדת 185 אלף. 

דיוויד , הבנתי איך הבעת לחישוב של הפסד 90 אלף ב 12 שנים….אם נשארתי עם הרכב שלי.

 

ֿאבל איך הגעת לחישוב שאם אחליף רכב כל 4 שנים ואוסיף 65 אלף….אני אפסיד 185 אלף?? 

אתה לא לוקח בחשבון שכל 4 שנים אני מקבל מוצר חדש ונהנה ממנו גם?  לא הבנתי אותך

[davemustaine87]

לפני 36 דקות, Wolf wallstreet כתב:

ֿאבל איך הגעת לחישוב שאם אחליף רכב כל 4 שנים ואוסיף 65 אלף….אני אפסיד 185 אלף?? 

 

אני חושב שדי פירטתי את זה בהודעה שלי, מה בדיוק לא היה מובן? 

תחשב ירידת ערך של 13 אחוז - בתום כול שנה השווי של הרכב שווה 0.87 מהערך שלו. תעשה את זה בכפולות של 4, וקיבלת את הערך לאחר 4 שנים. 

אחר כך תוסיף 65 אלף(הסכום שאתה מעוניין להוסיף) לסכום שנותר ותעשה את החישוב מחדש. 

 

לפני 41 דקות, Wolf wallstreet כתב:

אתה לא לוקח בחשבון שכל 4 שנים אני מקבל מוצר חדש ונהנה ממנו גם?

כמובן שלא. אתה שאלת על מספרים. 

 

לפני 4 שעות, Wolf wallstreet כתב:

אני רוצה שנדבר במספרים.  ממש מספרים.

 

 

אז אני מדבר על מספרים. הנאה ממוצר חדש זה לא ערך מספרי. לאחד זה שווה המון, לאחר זה לא שווה כלום מעבר לניילונים על המושבים. זה אתה כבר תחליט לבד אם ההפרש שווה לך בשביל להתחדש כול 4 שנים ברכב חדש. 

[קורן בן אשר]

הבה נעשה תרגיל קטן ופשטני. נניח הנחות פשטניות:
* קונה ומוכר תמיד אותו רכב כל השנים (אפשרי עם מיצובישי וסוזוקי...) מחיר רכישה X קבוע כל השנים, אין אינפלציה ואין התייקרויות.

* ערך הרכב לאחר 9 שנים = 0

* אחוז ירידת ערך קבוע

* אני מתעלם מעלויות מימון, תשואות אלטרנטיביות וכל זה.

* כמו כן מתעלם מעלויות אחזקה, רישוי, צריכת דלק, וכמובן גם מכל אספקט סובייקטיבי אחר.

 

נניח שירידת הערך היא 50% לשנה. תסריט א - החלפת רכב כל שלוש שנים. לאחר 9 שנים מכרת רכב ישן 3 פעמים וקנית חדש 3 פעמים, ז"א שילמת  150% מ-X. תסריט ב - החלפת רכב לאחר 9 שנים. מכרת פעם אחת וקנית פעם אחת - שילמת 100% מ-X. ז"א בתסריט א שילמת לאורך כל התקופה 50% יותר.
אם ירידת הערך היא 40%, ההפרש מצטמצם ל-20%. מתי בדוגמה הזו מקבלים שיוויון? אם ירידת הערך בשלוש שנים היא 33.3%.

כלומר, הכל תלוי בקצב ירידת הערך.  עם קצת מאמץ תוכל להכליל את הנ"ל לנוסחה כללית יותר, שאיתה אפשר לשחק באקסל כמה שרוצים. ואז אפשר להכניס גם הערכת עלויות אחזקה וכדומה.

 

הערות:

 

1. לגבי אחזקה ומוסכים: בעקרון, רכב שנוסע מעט ק"מ ומעט שעות מנוע לא אמור להתפרק אחרי 10 שנים, אלא אם זה דגם גרוע במיוחד. אבל כן בהחלט ייתכן באזור הגיל הזה בלאי טבעי לחלקים מסוימים וצורך להחליפם. צריך להפריד בין תקלות של ממש, לבלאי טבעי. הבעיה שבראש של ישראל ישראלי כל בלאי זה תקלה וקטסטרופה וצריך למכור את הרכב. זה הרבה פעמים יותר עניין לפסיכולוג מאשר למכונאי רכב. אם כי אני בהחלט יכול להבין את הפוביה ממוסכים ואת הגורמים לה.

 

2. יצא לי לפגוש פה ושם אנשים שמנצלים את פסיכוזת הטויוטה בישראל ועושים בדיוק את מה שמתואר לעיל, כנראה בהצלחה לא רעה. קונים יאריס/קורולה/CHR, נוסעים שנתיים ו-11 חודשים, פעם אחת לא פותחים מכסה מנוע, לא מחליפים צמיגים, לא מחליפים מצבר, לא רואים מכון טסטים מבפנים, עושים שני טיפולים שגם אותם עושה עבורם בחור מהסוכנות שלוקח את האוטו ומחזיר אותו שטוף עם עץ ריח. שבועיים לפני התאריך נכנסים לסוכנות, שמים את המפתחות בטרייד, מוסיפים כמה זוזים ויוצאים עם אחת חדשה, וחוזר חלילה.

 

 

 

[חגאי א]

לפעמים שווה להיליף לחדש כל שנתיים אפילו תלוי כמה בנסועה שלך . אם אתה נוסע בשנתיים50 אלף קמ אז אוטוטו אתה צריך להחליף צמיגים ולעשות טיפול 60 אלף זה גם עולה הרבה כסף ולפעמים פשוט שווה לקנות חדש.

אל תשכח שיש לך גם טסט . אם אתה מוכר לטרייד אין רכס חייב להיוצ חו טסט לפחות 3 חודשים אחרת אתה משלם את האגרת רישוי גם לשנה שלמה

[stx]

הוא אמר שהוא לא עושה 50,000 ק״מ בעשור.

[WE988244]

דבר אחד אני יעיר את תשומת ליבך,

רכב במעבר מ9 ל10 שנים יש לו ירידת ערך יחסית כמו היחס של רכב חדש ליד שניה אפי' חודש על הכביש,

ולכן רכב עם קילומטרז של 40 אלק"מ בן 9, 

כל עוד הוא לא פזו' סיטרואן' (הרצועה) רובוטי מעצבן או משהו אחר,

הערך שלו יהיה שווה ביחס מאוד מאוד יפה,

ברגע שהוא עובר לשנה העשירית זה כבכר מקפצה לעשור השני שלו, ושם כבר השוק יותר קטן, וזה משפיע על המחיר,

 

לכן עם כל החשבונות הנכונות שעשו לך חכמי הפורום מעלי,

ההמלצה הנכונה היא למכור את האוטו אחרי 9 שנים ואז הרוו שלך יהיה הכי נכון,

 

כל זה בתנאי שאתה לא מחפש את מימד הבטיחות, פינוק, התחדשות וכדו'.

[Wolf wallstreet]

לפני 4 שעות, WE988244 כתב:

דבר אחד אני יעיר את תשומת ליבך,

רכב במעבר מ9 ל10 שנים יש לו ירידת ערך יחסית כמו היחס של רכב חדש ליד שניה אפי' חודש על הכביש,

ולכן רכב עם קילומטרז של 40 אלק"מ בן 9, 

כל עוד הוא לא פזו' סיטרואן' (הרצועה) רובוטי מעצבן או משהו אחר,

הערך שלו יהיה שווה ביחס מאוד מאוד יפה,

ברגע שהוא עובר לשנה העשירית זה כבכר מקפצה לעשור השני שלו, ושם כבר השוק יותר קטן, וזה משפיע על המחיר,

 

לכן עם כל החשבונות הנכונות שעשו לך חכמי הפורום מעלי,

ההמלצה הנכונה היא למכור את האוטו אחרי 9 שנים ואז הרוו שלך יהיה הכי נכון,

 

כל זה בתנאי שאתה לא מחפש את מימד הבטיחות, פינוק, התחדשות וכדו'.

כל הדוגמאות שנתתי זה על רכב של פיזו.

ֿמאז שאני זוכר את עצמי ,אני מאוד אוהב את הרכב הזה.

ֿנהגתי פה ושם ברכבים אחרים….אבל זה הרכב שאני הכי אוהב ,

ובתמורה למעט כסף (יחסית) שהוא עולה (לרכב חדש) אתה מקבל אחלה רכב. 

לפני 4 שעות, WE988244 כתב:

דבר אחד אני יעיר את תשומת ליבך,

רכב במעבר מ9 ל10 שנים יש לו ירידת ערך יחסית כמו היחס של רכב חדש ליד שניה אפי' חודש על הכביש,

ולכן רכב עם קילומטרז של 40 אלק"מ בן 9, 

כל עוד הוא לא פזו' סיטרואן' (הרצועה) רובוטי מעצבן או משהו אחר,

הערך שלו יהיה שווה ביחס מאוד מאוד יפה,

ברגע שהוא עובר לשנה העשירית זה כבכר מקפצה לעשור השני שלו, ושם כבר השוק יותר קטן, וזה משפיע על המחיר,

 

לכן עם כל החשבונות הנכונות שעשו לך חכמי הפורום מעלי,

ההמלצה הנכונה היא למכור את האוטו אחרי 9 שנים ואז הרוו שלך יהיה הכי נכון,

 

כל זה בתנאי שאתה לא מחפש את מימד הבטיחות, פינוק, התחדשות וכדו'.

לגבי ההצעה שלך,למכור אחרי 9-10 שנים, אז  סבבה.  קיבלתי.

ֿאבל אתה מודע לזה, שבעוד 9-10 שנים, מ 110,000 שקניתי…..המחיר שאקבל לא יהיה יותר מעשרות שקלים 

ֿבודדים.   20-25 אלף גג.   ואז אצטרך להוסיף 180-175 אלף שקל מינימום לרכב חדש.

אף אחד לא נביא…אבל אלא סדרי הגודל, לאור המחירים ב 20 השנים האחרונות 

לפני 4 שעות, חגאי א כתב:

לפעמים שווה להיליף לחדש כל שנתיים אפילו תלוי כמה בנסועה שלך . אם אתה נוסע בשנתיים50 אלף קמ אז אוטוטו אתה צריך להחליף צמיגים ולעשות טיפול 60 אלף זה גם עולה הרבה כסף ולפעמים פשוט שווה לקנות חדש.

אל תשכח שיש לך גם טסט . אם אתה מוכר לטרייד אין רכס חייב להיוצ חו טסט לפחות 3 חודשים אחרת אתה משלם את האגרת רישוי גם לשנה שלמה

אני לא מגיע ליותר מ 4000 ק”מ בשנה. 

[vladclar]

אז עכשיו , כאשר העסק הצטמצם לרכבי פיג'ו, יש לי המלצה בשבילך - תקנה 3008 משומש בנזין, אבל רק עם מנוע 1.6 מהדור החדש ( 2017+) ותחזיק אותו 3-4 שנים.

 הרכב הזה בין הבודדים של היצרן האהוב עליך, שלא צונח במחיר. 

תקבל גם רכב מפנק,  די אמין, בטיחותי וחדיש,  נראה מעולה ושומר על הערך שלו ( יחסית, לא כמו טויוטה ראב 4).

 

עריכה אחרונה ב-22 לינואר, 2023 על ידי vladclar