שעון למדה

[CivicNos]

זה לא שאין בכלל- בבלימת מנוע המזרקים סגורים כמעט לחלוטין וכמעט ולא מוזרק דלק .

 

בוא נגיד שהרבה פחות מסרק .

אבל אצלי בשעון למדה מראה דווקא שהיחס במצב נורמלי כמו בסרק , פה נכנסת השאלה של שחף .

ייתכן שכמעט לא מוזרק דלק מצד אחד אבל מצד שני נוצר וואקום ולכן יחס נשאר נורמלי ..

מישהו שיחזק את דבריי ?

[Shahaf]

צבי, מהודעות לא מעטות אשר קראתי ע"ג הפורום, נוכחתי לדעת שישנן מכוניות בהן כל עוד המנוע אינו זקוק לדלק ע"מ לשמור על פעולתו, לא מוזרק דלק כלל.

משמע שבעת בלימת מנוע, כח ההתמדה של הרכב הוא זה שמניע את המנוע ולא מתבצעת הזרקה כלל, עד אשר מגיעה מהירות המנוע לכזו שבה חייב המנוע דלק (לדוגמא 1000 סל"ד) לבל לא ידום.

וככל הנראה גם אין שום קשר לסל"ד בו מתבצעת הבלימה (אלא אם הוא נמוך כאמור).

 

אתה מוזמן לעיין בקפדנות בדיון זה שפתח ידידנו צביקה, ובדיון זה בו נידונה הסוגיה ממזמן.

כמו כן, נסה לחפש על כך (אם יכולות החיפוש שלי היו יותר טובות, בשמחה הייתי מציג כאן תוצאות).

 

אביעד, אמנם הינך מציין שישנה צריכת דלק מעטה, אך בדיונים אלו הוצהר כי ישנן מכוניות בהן אין לחלוטין צריכת דלק בבלימת מנוע.

 

בברכה,

שחף בן צבי.

[Liviur]

חברה , בא נירגע

 

הונדה עדיין לא המציאו מנועים מסוגים חדשים.

 

נהגתי בסיוויק ESI עם שעון למדה ... והדבר הוא בדיוק כפי שאמרתי , אם בעזיבת גז הוא לא עובר לתחום האדום ( הילוך בלי ללחוץ על כלום - בלימת מנוע מנגיד 5-6 אלף סלד ) אז השעון לא מותקן כראוי , אין אפס!

מה עשית לא נכון ? אני לא יודע , אולי לקחת את החוט הלא נכון מהחיישן למבדה? כי במיוחד במהלך נסיעה רגילה ועמידה בסרק השעון הזה הוא PRACTICLY אורגן אורות הוא אמור לנוע בין הערכים ובטח שלא נשאר קבוע על האמצע

 

רפי , צודק במאה אחוז , מקבל את התיקון מכיוון ששנינו לא הבנו את אותו הדבר , דרך העבודה של השעון בכל אופן כפי שציינת לא נכונה , כי מנועים לא קרובים לעבוד בצורה כזו אידיאלית , לגבי המספרים , אין ויכוח ( חוץ מזה שחיישן למבדה של בוש שמשתמשים בו בהרבה מאוד רכבים נע בערכים בין 0.2 ל1.1 ... אבל זו קטנוניות )

[yosi05]

יכול להיות שהאות לא מגיע מספיק מהר. את החוט של ה-ground חיברת לשלדה או למנוע? השלדה מקבלת ground אחרי המנוע, החיבור צריך להיות ל-ground על המנוע עצמו.

לגבי העצה הפרקטית, אין מה להוסיף. לגבי ההסבר, מניח שהתלוצצת.

סיבת הסטיה בהורית המודד היא פוטנציאל מינוס שונה מהדרוש. תמיד עדיף שלא ייווצר הפרש פוטנציאלים בקווי המינוס ובמדיד כה רגיש, הדבר נכון פי כמה. אם קריאת החישן היא ביחס לפוטנציאל המינוס של גוף המנוע, יש להשתמש בו כמינוס גם למודד.

 

יוסי