מבחן דרך - קיה קרניבל

[פבל]

יחסית לחבורה של חובבי מכוניות ספורטיביות, כולנו גילינו הרבה יותר מדי עניין בקיה קרניבל החדש.

אז איתי לקח אותו, ואת הזקן של רומן, ויצא לבדוק האם הפכים באמת נמשכים.

הנה מה שהוא חשב: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3613/מבחנים/קיה-קרניבל--מבחן-דרך

 

[מיכאל רדמיני]

איזה מנוע בחנת? 

 

את הדיזל או הבנזין? 

 

לפי צריכת הדלק אני מנחש שזה הדיזל

[GaT]

עיצוב מהמם. תודה על הסיקור! 

לאחרונה אני בכלל מוצא עצמי מתרגש ממקררים שכאלה... 

 

[nglancer]

לא מצליח להבין את סידור המושבים הזה.
בגלאקסי העתיקה שלי יש 2-3-2 והם כולם נפרדים ומרווחים, וכולם מעדיפים שלא לשבת מאחורה.
לא מבין את הרעיון לשים 3 מושבים דווקא מאחורה ועוד על ספסל אחד, אםאתה נוסע על 3 ילדים אחד מהם חייב לשבת מאחורה לצערו.

[אליהו שבת]

הסידור הזה נותן יוקרה ופאר ל2 כורסאות קדמיות ומעבר נח ליושבים מאחור ללא קיפול שום דבר.

[netanel1014]

הרכב נראה מאוד יוקרתי והצריכת דלק באמת טובה . הבאסה שזה לא עממי ולמשפחות מרובות ילדים מעוטות יכולת אין אפשרות לרכוש כזה דבר.

[אליהו שבת]

לפני 38 דקות, netanel1014 כתב:

הרכב נראה מאוד יוקרתי והצריכת דלק באמת טובה . הבאסה שזה לא עממי ולמשפחות מרובות ילדים מעוטות יכולת אין אפשרות לרכוש כזה דבר.

כמו כל דבר בעולם...

לא קשור לעולם הרכב

דווקא הרכב מתומחר נכון ואף יחסית נמוך לסגמנט (אין מתחרים תכלס בסגמנט)

[nglancer]

לפני 19 שעות, אליהו שבת כתב:

הסידור הזה נותן יוקרה ופאר ל2 כורסאות קדמיות ומעבר נח ליושבים מאחור ללא קיפול שום דבר.

זה טוב ל4 מבוגרים סיוט ל2 מבוגרים + 5 ילדים , מה שמעלה את השאלה למי הם מייעדים את הרכב הזה.

[אליהו שבת]

למה סיוט?

[nglancer]

לפני 5 דקות, אליהו שבת כתב:

למה סיוט?

לפחות הילדים שלי תמיד רבים מי לא ישב מאחורה, הם טוענים שמאחורה יש להם יותר בחילות והרבה פחות כיף לשבת שם, וכמובן הגישה הרבה פחות נוחה,(וכל זה בזמן ש2 המושבים בגלאקסי נראים יותר מפנקים מהספסל בקיה).

[vladclar]

רכב מצויין לזוג + 4 ילדים. אפשר לשבת ככה שאף אחד לא יהיה ליד השני ולא יריבו עם השכן. 

סידור המושבים רגיל ל"אוניה" עם בגאז' גדול בנוסף לכל המושבים. סידור בדיוק כמו בטויוטה סיינה, הונדה אודיסיי ( בגרסת 7 המושבים),   גרנד וויאג'ר או אפילו סאנגיונג רודיאוס. 

[RK]

אוי הקרניבל...

 

אני לא אמור לאהוב מכוניות כאלה. במיוחד שדווקא בשלב שבו אני אמור להתיישב ולהתברגן, אני בוחר להתנייד בשתי מכוניות קטנות ומוכוונות ספורט להבדיל מהתנהגות, כשפרקטיות היא יציאה ידי חובה. והנה מגיעה הקרניבל, ובחיי שאין לי מילה רעה להגיד עליה. היא לא רופסת, היא לא חלשה ותכלס? יחסית לג'מוס שכנראה פספסו אצלו את כפתורי ה"עצור" בתא הנוסעים, היא ממש מהנה לנהיגה (הכל יחסי כמובן, לא תמצאו אותה ברשימת האלטרנטיבות לסיוויק טייפ-R). מרגישה מאד מגובשת, גם בפניות בואכה גלעד, וגם אגב תמרון התחמקות מנהג פוחז (על ידי נהג פוחז מעט פחות). ההתנהלות העירונית מן הסתם דורשת הסתגלות (בכל זאת מכונית גדולה מאד), אבל כושר התמרון טוב יחסית למימדים.

היא נוחה, מאד. גם לנהג, וגם לנוסעים מאחור, שם תמיד נוח פחות. לא נוחה יחסית, נוחה מאד. נקודה.

היא מכילה מטען, לא מעט, גם עם כל המושבים למעלה. יש גלגל חלופי (טוב לקהל היעד היותר אולד-סקול מנטאלית, וגם טוב באופן כללי). היא מאובזרת לעילא. היא טובה בהנדסת אנוש - ממשק המשתמש של קיה/יונדאי הוא המועדף עלי, והאבזור באמת רב, ואיכות החומרים וההרכבה בהחלט לטעמי. היא ממוזגת נפלא. היא מבודדת היטב מרעשים ומהשמש היוקדת. לשבת ולדבר עם איתי כששנינו ישובים במושבי הקפטן (מעשה בוחנים מלומדה כמובן) והזקן שלי (הזקן אמיתי, אבי מולידי) נוהג הייתה חוויה בפני עצמה, לא פחות מעצם הנהיגה בה.

מבחינתי הקרניבל היא עוד סממן להתקדמות העצומה של קונצרן יונדאי/קיה בשני העשורים האחרונים. מיצרן מכוניות עממיות וזולות לרכישה, למגע, לתדמית ולתחושה, קיה ויונדאי הפכו ליצרן מכוניות לגיטימיות, שמתחרות בכבוד על צמרת הקטגוריה, כל קטגוריה שבה הן בוחרות להשתתף (למעט אולי הסטינגר, שהיא די סנונית ראשונה). באמת שאפו.

[itaysamurai]

בתאריך 16.8.2021 בשעה 14:47, מיכאל רדמיני כתב:

איזה מנוע בחנת? 

 

את הדיזל או הבנזין? 

 

לפי צריכת הדלק אני מנחש שזה הדיזל

שאלה במקום, אכן בכל ערימת המילים ששמתי שם, אין התייחסות ברורה לסוג המנוע.

אכן דיזל.

תודה, יערך asap.

[llaavvii]

@netanel1014
טכנולוגיה ופיתוח עולות כסף ולא מעט, וזה שיש שקט בתא הנוסעים, פאר, והרבה איבזור וטכנולוגיה זה יקר (אפילו מאוד) וזה חלק לא קטן מנגזרת המחיר.
 

עריכה אחרונה ב-18 לאוגוסט, 2021 על ידי llaavvii

[מיכאל רדמיני]

אמנם זה נתון למכורים... ואפילו באולם התצוגה לא ידעו לענות לי על זה 

 

ובכל זאת אני מציין שתא המטען הרזה בכמה מאות ליטר מהדגם הקודם. 

 

וזה אולי הנקודה היחידה שהשתנתה במעבר בין מיניוואן קלאסי לקרניבל כפי שהוא כיום. 

 

בכל שאר הדברים הוא רק השתבח.