מעבר מרכב קטן לגדול, האם שינה משמעותית את איכות החיים בנסיעה?

[banji man]

השינוי הגדול ביותר שעברתי מבחינת נוחות נסיעה היה במעבר מסקודה פאביה 1.4 אטמוספרית ידנית לאיביזה 1.2 DSG, למרות שמדובר על אותה הקטגוריה. 

אני צובר ק"מ רבים בכבישים בין עירוניים ושם הפאביה מאוד מעייפת, בעיקר בשל מחסור בכוח ונסיעה בסל"ד יחסית גבוה ומרעיש בהילוך חמישי. 

 מנוע טורבו + הילוך שביעי בסל"ד נמוך = תענוג בנסיעות ארוכות,  גם אם מדובר ברכב יחסית קטן. 
  

השינוי הגדול הבא היה במעבר לוולוו. הV40 נחשב לרכב קומפקטי יחסית אבל הכסאות שם פשוט מושלמים!   מאפשרים שעות רבות של נהיגה מבלי להרגיש חוסר נוחות בגב או בטוסיק. 

 

יצא לי לנהוג ברכבים הרבה יותר גדולים מהאיביזה וה V40 ולחלקם לא היה שום יתרון מבחינת הנוחות עליה אתה מדבר.   כפי שנכתב פה,  כל מקרה לגופו. 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-26 ליוני, 2021 על ידי banji man

[hans]

וולבו זה מקרה יוצא מהכלל. הם פשוט מומחים באופן היסטורי כבר 50 שנה לפחות ביצירת מושבים מדהימים, לא משנה באיזו קטגוריה.

 

[davemustaine87]

תודה לכולם על המענה. 

 

מן הסתם זה תלוי רכב, ולא אוטומטית בהכרח כול רכב מנהלים יהיה נוח יותר ממשפחתית. 

 

אני מדבר ספציפי על רכב שיש קונסנזוס לגביו שהוא מאוד נוח - סובארו בי 4 2015. האם לדעתכם מנסיעת מבחן של 5 דקות יהיה אפשר להרגיש באופן ספציפי עם הוא נוח משמעותית  ? 

 

ואמנם זה שייך כבר יותר לפורום יעוץ ,אבל בכול זאת, האם מלבד רנו פלואנס, יש רכב משפחתי שיש עליו גם קונסנזוס לגבי הנוחות הנסיעה ברמה גבוהה? 

[dorsht]

מגאן אסטייט לדעתי מאוד נוחה גם כן. ההצ'באק גם שווה בדיקה, למרות שבקושי נמכרו כאלו.

גם 308 זכורה לי לטובה.

 

ב-5 דקות אי אפשר להרגיש הרבה לדעתי. כדי להרגיש משהו צריך לפחות 20-30 דקות של נהיגה.

[GTאי]

לפני שעתיים, davemustaine87 כתב:

תודה לכולם על המענה. 

 

מן הסתם זה תלוי רכב, ולא אוטומטית בהכרח כול רכב מנהלים יהיה נוח יותר ממשפחתית. 

 

אני מדבר ספציפי על רכב שיש קונסנזוס לגביו שהוא מאוד נוח - סובארו בי 4 2015. האם לדעתכם מנסיעת מבחן של 5 דקות יהיה אפשר להרגיש באופן ספציפי עם הוא נוח משמעותית  ? 

 

ואמנם זה שייך כבר יותר לפורום יעוץ ,אבל בכול זאת, האם מלבד רנו פלואנס, יש רכב משפחתי שיש עליו גם קונסנזוס לגבי הנוחות הנסיעה ברמה גבוהה? 

 

אם יש לך את הרגישות הנכונה תוכל להרגיש אחרי 5 דקות את רוב הדברים. לרוב האנשים אין את הרגישות הזו.

 

נוחות נסיעה תמצא אצל הצרפתיות והאמריקאיות. לא מכיר את התקציב או המגבלות אבל סיטרואן או מליבו יתנו לך תמורה טובה לגזרת הנוחות.

[colauti 9]

לפני 49 דקות, GTאי כתב:

 

אם יש לך את הרגישות הנכונה תוכל להרגיש אחרי 5 דקות את רוב הדברים. לרוב האנשים אין את הרגישות הזו.

 

נוחות נסיעה תמצא אצל הצרפתיות והאמריקאיות. לא מכיר את התקציב או המגבלות אבל סיטרואן או מליבו יתנו לך תמורה טובה לגזרת הנוחות.

מליבו שמותקנת בה מערכת גז תקינה תהיה סופר חסכונית -נהגתי על רכב כזה כחלופי פעם אחת (ניתן לי ממוסך עקב תיקון תאונה קלה לכמה שעות) ונהניתי כל כך,שהיה קשה לחזור ל I30 המזעזעת שהיתה לי לעומתה.

[ninickname]

עברתי מאזדה 2 2008, לסיויק 2016 (הצורה לפני החללית של עכשיו עם המנוע הטמוספרי הרגיל) 

 הבדלים שמיים וארץ. 

נסיעות בינעירוניות אני עוצר להתרענן, לא כי אני צריך כי נשבר לי כל הגוף ואני צריך לשחרר את הכל, אלה סתם כי בא לי לשתות משהו, שנות קצת אויירה, נסיעה 4 אנשים למרחקים, גם הבדל עצום. עם ההונדה אני נוסע 150 ואם ללחוץ על הגז הוא ימשיך להאיץ עוד ומשייט במהירות הזאת בפנאן , במאזדה כבר ב100 זה עומד על קרוב ל 3 טורים, (המנוע שם יחסית חזק, אבל הגיר הוא רק 4 הילוכים....), אז לשייט במאזדה ב 150 זה סבל מר והתעללות באוטו... 

[PASHUT]

בדרך כלל שיפור באחיזת הכביש ובביצועי המנוע.

[llaavvii]

נסיעה יומית ממוצעת שלי היא 200 ק"מ, עברתי בזמנו (לאחר שנה בערך) מפיקנטו לפלואנס ומשם לרכבים היברדיים (ואני איש גדול מאוד) עשה רק טוב לגב שלי! 

[חולגי]

לפני 11 שעות, davemustaine87 כתב:

תודה לכולם על המענה. 

 

מן הסתם זה תלוי רכב, ולא אוטומטית בהכרח כול רכב מנהלים יהיה נוח יותר ממשפחתית. 

 

אני מדבר ספציפי על רכב שיש קונסנזוס לגביו שהוא מאוד נוח - סובארו בי 4 2015. האם לדעתכם מנסיעת מבחן של 5 דקות יהיה אפשר להרגיש באופן ספציפי עם הוא נוח משמעותית  ? 

 

טכנית - תוכל לבדוק במספר דקות את כל הפונקציות ש"יוכלו" לתת לך את הנוחיות ה"טכנית" (כיוונונים של ההגה, של המושבים וכו').

לעניין הנוחות ו"איך אתה יוצא מהרכב" (מעוך לא עלינו או יחסית רענן) - תוכל לדעת רק אחרי נסיעה ארוכה יותר.

כ"כ - מסכים עם ההנחה שרכב "נוח" יהיה נוח למי שיהיה לו נוח (נוחות זו תחושה אישית).

בדר"כ רכב גדול "יגהץ" את הדרך יותר בנוחות מאשר רכב קטן (זה מאוד בגדול).

[קורן בן אשר]

מי שנוסע מרחקים גדולים צריך לשים את נוחות הנסיעה במקום גבוה בסדר העדיפויות. זה לא רק מושבים ושיכוך אלא גם בידוד רעשי כביש, שהוא גורם משמעותי מאוד בעייפות נהיגה. בדרך כלל ככל שעולים בקטגוריה היצרן ישקיע יותר במרכיבי הנוחות השונים. אז כן יש קורלציה בין גודל לנוחות, אם כי מקדם הקורלציה הוא לא 1.00 (במיוחד לא כשמשווים בין יצרנים).

 

 

[llaavvii]

מסכים, 

איוניק דור ראשון הייתה לי ממש לא נוחה (מושב נהג פשוט לא מתאים) ורעשי כביש מוחשיים ונוכחים מאוד.

[falou]

בתאריך 26.6.2021 בשעה 10:26, davemustaine87 כתב:

מדבר נטו על נוחות הכסא, הנהיגה, רעשי כביש וכדומה, פחות על ענייני אבזור שלא קשורים ישירות לאיכות הנהיגה. 

 

מהניסיון שלי, המרכיב הכי חשוב בנוחות בנסיעות ארוכות הוא מבנה הכסא ותנוחת הנהיגה, הרבה יותר מגודל הרכב (רכב ארוך יותר פחות רגיש לטלטולים על ציר האורך, אין מה לעשות) ורכות המתלים. אחת המכוניות הנוחות לגמיעת קילומטרים שנהגתי בהן היתה פורשה קייאמן. המתלים היו קשים, המושב לא היה מאוד מרופד, אבל הוא תמך מעולה, ותנוחת הישיבה היתה נוחה לידיים ולגב. דווקא רכבים בהם הגוף קורס למושב רך, פחות נוחים לי לטווח ארוך. אני אוהב את התנוחת הסבתא, שהכי קרובה לאיך שנהגי ראלי יושב.

 

https://www.skoda-motorsport.com/en/drive-like-pro-sitting-like-racing-driver/

[davemustaine87]

ומהנסיון שלך, מהרכבים היותר מיינסטרימים, באיזה רכבים יש תנוחה ומושב כזה? 

[falou]

אין לי כ״כ הרבה ניסיון ויש הרבה משמעות לפרופורציות שלך וההתאמה לכסא. לדוגמא, אני 1.84, גרושתי 1.80, והרגליים שלה ארוכות משלי, אז היה היתה מרחיקה את המושב ביחס אליי. זה תלוי גם אם אתה אדם רחב וגדול או רזה.

בגדול, אני מושך בד״כ את ההגה כמה שקרוב אלי, וכל זמן שמסעד המושב ארוך לי מספיק - נוח לי.  

 

מאוד נוחה לי תנוחת הישיבה בפיז׳ו 2008, עם ההגה נמוך וקרוב ולוח המחוונים מעל ההגה. המושב - סביר. חסרה לו תמיכה צידית, ככה שבכבישים מתפתלים הוא לא נוח לי, אבל רב גומעי הקילומטרים עושים את רב הזמן בכביש המהיר.

בסופו של דבר, הכי טוב זה להשקיע את הזמן ולנסות.