ירידת ערך של רכב חדש

[gpro]

שלום,

 

מעניין אותי לדעת מה ההגיון (אם יש כזה) בחישוב ירידת הערך של רכבים.

להבנתי ירידת הערך הגדולה היא בשנה הראשונה ואח"כ בשניה ..שלישית..

בשנה הראשונה ושניה הרכב בד"כ במצבו הטוב ביותר במהלך חייו, אז למה דווקא בשנים אלו יורד מחירו הכי הרבה? למה לא הפוך ככל שהרכב מתיישן שירידת הערך תהיה יותר משמעותית?

 

גל,

[Audi-T]

לרוב ירידת רכב היא נגזרת מהמחירון ולכן ככל שהרכב יותר חדש ירידת הערך יותר גדולה.

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[sperial]

ירידת הערך די יציבה בשנים הראשונות - כאשר מחושבת כאחוז מערך הרכב. אבל ככל שערך הרכב יורד גם ערך אותו אחוז יורד.

 

לדוגמא - רכב שערכו כחדש 120,000 ש"ח ומאבד 15% בשנה. רכב זה יפסיד בשנה הראשונה 15% מ-120,000, שהם 18,000 ש"ח, ערכו לאחר שנה 102,000 ש"ח. בשנה השניה יפסיד 15% מ-102,000, שהם 15,300 ש"ח וערכו כעבור שנתיים 86,700 ש"ח, וכן הלאה.

 

כמובן שהדוגמה גסה, עם ירידת ערך קבועה (באחוזים), במציאות השוק מתנהג לפי ההיצע והביקוש לדגם ונתוני הרכב הספציפי שנמכר בעסקה.

[Haim_gds]

לא נראה כי זו סיבה כלכלית אלא פסיכולוגית.

 

לכאורה המחיר של רכב בן שנה עם 15K ק"מ צ"ל להיות כמו של אותו רכב כחדש למעט ה"הפסד" של טיפול קטן ושנת טסט. אם מישהו היה מציע לך עסקה כזו בזמן שתמורת 2-3 אש"ח נוספים אתה מקבל רכב מהנילונים, היית לוקח? ישראלי מומצע יסכים לשלם הרבה מתחת למחיר כחדש כדי לקנות רכב שכזה.

 

וזה לא רק בכלי רכב, אני כרגע מחפש דיסק למחשב ביד 2 והמחירים של מוצרים חדשים לחלוטין, מנוילנים ובאחריות מתחילים בשני שליש ממחירם כחדשים בחנות.

[zvit]

ירידת ערך של מוצר חדש כלשהוא כשהוא מתיישן היא תוצאה לא של הגיון, אלא של התנהגות צרכנית ערכו של רכב חדש יורד יותר כי האלטרנטיבה של הרוכש היא לרכוש רכב חדש, ולא הפער צריך להיות גבוה מספיק כדי שלצרכן "ישתלם" לרכוש משומש ולא חדש.

 

ברכבי יוקרה ירידת הערך בשנה שנתיים הראשונות יכולות להגיע גם ל30-40% כי רבים האנשים שיעדיפו לרכוש חדש גם את זה יעלה להם 100 או 200 אלף שקל יותר.

[ch2856]

פשוט מאוד,  מדוע שארכוש רכב יד 2 בגיל שנה, עם כל החששות המתלווים לכך, במחיר שהוא לדוגמה רק 5,000 שקל פחות ממחיר המחירון כחדש? אני כבר משקע 140,000 שקל למשפחתית ממוצעת אז ה-5,000 שקל האלו שווים את השקט הנפשי, אחריות מלאה לעוד שנה וכו'. לכן ההפרש מחדש צריך להיות מספיק גדול בכדי שזה יהיה משתלם כלכלית, לצד כל הנושאים הפסיכולוגים. 

[gpro]

אוקי הבנתי זה בעצם חישוב של אחוזים משווי הרכב + כדאיות של רכישת רכב חדש מול יד שניה. 

אז בעצם מי מחליט על אחוז ההפחתה? זה נוהג כללי  או אולי החלטה של  יצחק לוי (אם כן מה האינטרס שלו לקבוע אחוז מסיויים)?

[zvit]

הצרכנים מחליטים (ללוי יצחק יש דעה, אבל היא לא בהכרח מה שקורה בפועל)

[yogev20]

העניין הוא גם שמירה על מחירי רכבים חדשים בגבול הסביר. כלומר, לא מעלים כל שנה (דגם חדש) את המחיר ב 20K נניח או יותר

 כי היינו מגיעים במצב הזה, שרכב משפחתי סטנדרטי היה עולה היום לפחות 200K. זאת רק אחת הסיבות שאחרי שנה הרכב נחתך ב 15% לפחות

לפנות מקום לרכב חדש, שהיה באותו מחיר פחות או יותר. (מי שסופג את הירידה הוא הרכב הישן)

[TheAvatar]

 

לפני כשעה, gpro כתב:

שלום,

 

מעניין אותי לדעת מה ההגיון (אם יש כזה) בחישוב ירידת הערך של רכבים.

להבנתי ירידת הערך הגדולה היא בשנה הראשונה ואח"כ בשניה ..שלישית..

בשנה הראשונה ושניה הרכב בד"כ במצבו הטוב ביותר במהלך חייו, אז למה דווקא בשנים אלו יורד מחירו הכי הרבה? למה לא הפוך ככל שהרכב מתיישן שירידת הערך תהיה יותר משמעותית?

 

גל,

 

אחת הסיבות לצניחה החדה במחיר המכונית בשנה - שנתיים הראשונות על הכביש היא הצפת השוק בכסף זול בשילוב כל מיני תוכניות מימון שקר של היבואנים/בנקים שמעודדות אנשים להעדיף מכוניות חדשות על פני משומשות. כתוצאה מכך הפער במחיר בין מכונית חדשה למכונית משומשת צריך להיות מאוד משמעותי כדי שמישהו יעדיף מכונית משומשת על פני חדשה. לדוגמא אף אחד לא יקנה ממני מכונית שנמצאת שנה על הכביש ב-130 אלף כאשר חדשה עולה 140. גם לא ב-120. וכנראה לא ב-110. ב-100 כבר יש על מה לדבר. 

 

 

 

[orankohn]

כל מה נכתב לעיל הגיוני ותקף. 

יש עוד סיבה משמעותית לפער בין רכב חדש לרכב "כמעט חדש". 

ניקח לדוגמא , רכב פופולרי שעלותו 130,000 ש"ח כחדש מהיבואן. 

זה לא באמת המחיר שכל הלקוחות שילמו עליו. 

בפועל, ניתן להשיג רכב כזה מהיבואן אם בימי מכירות או לכריש במשא ומתן ב- 123,000 שקל. במסגרת מועדונים שונים (חבר, הוט וכו') ניתן לקנותו ב- 120,000. 

בחלט סביר שניתן גם לרכוש אותו כ - "0 ק"מ מליסינג" ב- 115,000 ש"ח. 

לכן - לפי כוחות השוק וההיצע והביקוש אף אחד לא יסכים לקנות משומש בן שנה במחיר שאינו כ- 25-30 אחוז לפחות מתחת למחיר רשמי של רכב כזה חדש. 

[TheAvatar]

אמת. לכן לדעתי כלל אצבע של 15% ירידת ערך בשנה כבר לא תופס. במכונית חדשה ירידת ערך בשנה הראשונה יכולה להגיע ל-30% ואף יותר.