מרצדס EQA בישראל והמחיר שלו עשוי להעיד על משהו מעניין

[פבל]

הבוקר השיקה כלמוביל את ה-EQA, המקביל החשמלי של מרצדס GLA. וברגע חשיפת המחיר עברה לי בראש המחשבה "רגע, יש מצב שזו הפעם הראשונה בישראל שרכב חשמלי מושק במחיר יותר זול - או לפחות לא הרבה יותר יקר - מהמקביל הבנזיני שלו?" 

שאלתי כמה אנשים, וכולם איששו את המחשבה הזו. 

מעניין איזה מותג גרם לשינוי הזה... 🤔

 

עוד פרטים בידיעה המלאה: https://carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/3592/חדשות/מרצדס-EQA-בישראל--השוק-נשבר?

 

[utsur]

אכן, משונה למה. ועדיין היא עולה בגרמניה רק 20% יותר מטסלה sr+ ובארץ כמה היבואן רוצה... [תופים] ...60% יותר...[בלונים נופלים מהתקרה]  כל הכבוד ליבואן הנדיב שהחליט "לזמבר" את קהל הלקוחות שלו פחות ממה שהוא רגיל 😄

עריכה אחרונה ב-12 לאפריל, 2021 על ידי utsur

[Legend]

כלמוביל בלחץ?

טסלה הרעידה את השוק?

 

 

אין לי תשובות. נמתין לטבלאות המסירה של שנת 2021.

[shachar187]

בואו נקווה שזאת תחילה של מגמה.

והעניין זה לא בהכרח מרצדס, קחו את ה208e.

המחיר שלה הוא 156 אלף, באיזה עולם המחיר הזה הגיוני?

מרצדס יכולה לקחת עמלת סמל ושאר האלמנטים שדוחפים לצרכן, איזה אלמנט יש לפיג'ו?

[TheAvatar]

לפני 33 דקות, shachar187 כתב:

בואו נקווה שזאת תחילה של מגמה.

והעניין זה לא בהכרח מרצדס, קחו את ה208e.

המחיר שלה הוא 156 אלף, באיזה עולם המחיר הזה הגיוני?

מרצדס יכולה לקחת עמלת סמל ושאר האלמנטים שדוחפים לצרכן, איזה אלמנט יש לפיג'ו?

 

התמחור של ה-208e הזוי לחלוטין ביחס לתמורה. 

[tza]

אאל"ט דרוש תיקון ניסוח:

 בכל השקת רכב/גרסה חשמליים שאני וכל מי ששאלתי הצלחנו לחשוב עליה, המחיר שלה היה בין גבוה יותר לבין גבוה הרבה יותר מהגרסאות החשמליות או הדגמים החשמליים המקבילים. 

 

כנראה התכוונת "מהגרסאות הבנזיניות או הדגמים הבנזינים המקבילים"

 

אפשר למחוק את ההודעה שלי

[MiniVan]

GLA אף פעם לא היה הצלחה בארץ. כמו לקנות X1. להיות בלי ולהרגיש עם.

 

שיתחילו להוזיל את ה E וה S קלאס יהיה על מה לדבר.

[פבל]

לפני 10 שעות, tza כתב:

אאל"ט דרוש תיקון ניסוח:

 בכל השקת רכב/גרסה חשמליים שאני וכל מי ששאלתי הצלחנו לחשוב עליה, המחיר שלה היה בין גבוה יותר לבין גבוה הרבה יותר מהגרסאות החשמליות או הדגמים החשמליים המקבילים. 

 

כנראה התכוונת "מהגרסאות הבנזיניות או הדגמים הבנזינים המקבילים"

 

אפשר למחוק את ההודעה שלי

תודה. אכן צריך לתקן. היה שם יותר מדי חשמל/בנזין/חשמליים/גרסאות והסתבך לי המוח 😅

[ch2856]

תיזכר במחיר ההשקה של אאודי e-tron 55 לפני עדכון המס. המחיר היה 395 אלף שקל, רק 40,000 שקל יותר מדגם הבסיס 2.0TFSI שהיה הרבה, אבל הרבה, פחות מאובזר. גם אם היו מוסיפים את שתי חבילות האבזור של הדגם (לקשרי וטק-פק) לדגם הבנזין זה עדיין לא השתווה לאבזור של ה-e-tron והמחיר כבר היה גבוה יותר. 

 

[shimta]

מעניין לדעת מה מקדם הגרר בEQA 

נראה שלא התאמצו מספיק להתאים את כל מרכב הרכב להפחתת מקדם הגרר,

ידיות הרכב, הפגוש הקדמי והמשקל עצמי,

זה מחיר משמעותי בצריכת הסוללה.

 

אם ניקח לדוגמא את Aiways U5 שבנויה על פלטפורמה ייעודית,

הU5  ארוכה יותרב20 ס"מ , רחבה יותר ב 8 ס"מ , היא קלה יותר ב320 קילו. 

ובעלת סוללה קטנה יותר מEQA , הן חולקות כמעט אותו אותו הטווח. 

 

נראה לי שמרצדס לא התאמצו מספיק בדגם הזה. 

 

 

 

[David32]

שמיטה,

זאת ה"בעיה" בשימוש בפלטפורמה שמיועדת מראש לרכבים עם מנועי בעירה פנימיים ולא בפלטפורמה שמיועדת מראש לרכבים חשמליים (כמו ה MEB של וואג, או ה MEA העתידית של מרצדס [זאת שה EQS שמבטיחה ה-מ-ו-ן תשתמש בה]).

 

מה שמאכזב מבחינתי זה שמרצדס יוצאים עם הדגמים האלה רק עכשיו.

הם פשוט באיחור. ומה עם BMW? גם בכלל לא מובן.

כי וואג  אוכלת קצת חצץ עם ה ID3/4 שלה, אבל כשהם יסדרו את רוב הבעיות אני חושב שהם יתחילו להדפיס דגמים בקצב כמו שהם עושים על גבי ה MQB/MLB

[sperial]

@utsurלא הייתי קופץ למסקנה שלך. אנחנו לא מכירים את התמחור של הרכב כאשר הוא יורד מהאוניה - לא לגבי הטסלה (וזה נדון הרבה בשרשור הייעודי) ולא לגבי המרצדס. גלישה קלה מעבר לסף או דרגת מיסוי יכולה להתבטא בסכום גדול שישלם הצרכן.

 

באנלוגיה המוכרת לכולנו - גבול 75 דולר בהזמנה מעליאקספרס.

[פבל]

לפני שעתיים, shimta כתב:

מעניין לדעת מה מקדם הגרר בEQA 

0.28cd, שזה לא רע. זה לא A קלאס, אבל לא רע.

[shimta]

@פבל מעניין, זה נתון טוב ממה שחשבתי,

ב U5 מדובר על מקדם גרר של 0.29 -0.26 (עפ המידע שמצאתי, לא מצאתי נתון רשמי) .

 

[utsur]

לפני 4 שעות, sperial כתב:

@utsurלא הייתי קופץ למסקנה שלך. אנחנו לא מכירים את התמחור של הרכב כאשר הוא יורד מהאוניה - לא לגבי הטסלה (וזה נדון הרבה בשרשור הייעודי) ולא לגבי המרצדס. גלישה קלה מעבר לסף או דרגת מיסוי יכולה להתבטא בסכום גדול שישלם הצרכן.

 

באנלוגיה המוכרת לכולנו - גבול 75 דולר בהזמנה מעליאקספרס.

אין שום דרך ש 8000 יורו הפרש בגרמניה הופכים ל 120 אלף שקל בארץ לרכב חשמלי. מעבר לכך לטסלה 3 יש ורסיות שיותר יקרות בגרמניה מה sr+ ומה eqa שעולות בארץ עשרות רבות של אלפי שקלים פחות מה eqa. די להיות כבשים. 

עריכה אחרונה ב-13 לאפריל, 2021 על ידי utsur