ג'יפון \ מנהלים -עד 160K ש"ח

[Dan-i]

שלום לכולם,

 

הייתי רוצה להחליף את הטויוטה קורולה שלי אבל לא יודע מה לבחור.

מדובר ברכב ראשי של המשפחה.

עד לפני שנתיים הנסועה הייתה 95% עירונית וכעט המצב התהפך ורוב הנסועה בינעירונית עם לא מעט פקקים.

לא נוסעים הרבה -ב3 שנים עברנו 45K ק"מ.

הרכב מיועד ל-2 נהגים עם כאבי גב ברמות משתנות ש"באים לבקר" מדי פעם.

מעדיף פנים רכב מרווח וסולידי עם טיפה נגיעות של יוקרה\צבע אבל העיקר שיהיה נוח לשימוש עם כמה שפחות גימיקים .

הרכב הוא כמו בית שני, חייב להיות נוח, נגיש (לא גבוה מדי ) .

ישנה עדיפות לשיבה כמעט זקופה, די גבוהה - הקורולה מעניקה אפשרות כזאת, חסר קצת גובה ואחיזה בסיבובים.

במאזדה קצת צפוף מדי - לאחר ניסיון נסיעה לאלת וחזרה על המאזדה 3 במרכב 4 דלתות.

מחפש רכב בוגר שיודע לפנק-

עדיפות גבוהה לתפעול מולטימדיה\מיזוג עם כפתורים פיזיים.

שיהיה כמה שיותר מבודד מרעשי כביש\גלגלים.

שיהיה רך במידה-עדיף שיהיה נוח וכמה שפחות ספורטיבי, הכביש הוא מקום מסוכן, אין לאן למהר .

חייב להיות מאובזר מבחינת בטיחות- כמה שיותר,יותר טוב.

רצוי עם פתחי מיזוג\יכולת טעינת גאדג'טים ליושבים מאחור .

שיתנהג בצורה צפויה ז"א -לא ירעד בנסיעה איטית , שיעמוד ולא יתדרדר אחורה גם אם יש עליות .

מעדיף גיר לא רובוטי - כמה שפחות להיות במוסכים כי לי אין זמן ואשתי לא מבינה גדולה בנושא.

את הרכב נחזיק כ5 שנים , רצוי שיהיה רכב עם מוניטין ושוק טוב .

מושבי עור\גג פנורמי - אולי יפה אבל במזג אוויר שלנו, עדיף לוותר.

תודה וסופ"ש נעים 

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-23 ליולי, 2020 על ידי Dan-i

[Gavrik]

אני חושב שסיטרואן C5 איירקרוס פשוט מתלבשת על הצרכים שלכם אבל יש אבל אחד גדול מאוד היא מלאה בגימיקים ולא פשוטה לתפעול.

יש את אחותה התאומה האופל גרנדלנד X הסולידית והפשוטה לתפעול אך מצד שני היא גם פחות רכה מהC5 איירקרוס.

 

[Dan-i]

רכבים תוצרת צרפת , לא בטוח שזו בחירה נכונה כאשר מחפשים פשטות ואמינות לאורך זמן 

מכאן המוניטין הנמוך הנמוך ו"לוי יצחק" שמוריד את ערכם בשוק הרכבים המשומשים.

גם האופל לא בולטת בכל מה שקשור לשמירת ערך.

היבואן לא מעריך את הלקוחות שלו וכל כמה חודשים עושה מבצעים מה שגורם לערך הכספי לצנוח.

 

מה דעתכם על הסטיישן של קורולה? 

משום מה לא רואים כאלה בכבישים-יש לזה סיבה ? אולי תקלות ידועות 

מצד שני, אם הרכב פחות ידוע ופחות מועדף בחברות הליסינג (לעומת AURIS לדוגמא), הלקוח הפרטי רק נהנה מזה.

הקורולה שלי מהדור הלפני אחרון (נרכשה ביוני 2017) , האם ארגיש שיפור ועלייה באיכות במידה ואבחר בסטיישן ?

הסטיישן משום מה נמצאת בתצוגה  של מעט סוכנויות טויוטה ולא נמכרת באוטו מקס (היבואן המקביל)

על מה זה מעיד ?

[save]

מבקש ישיבה זקופה ובוחר בקורולה סטיישן ?

אתן את השניקל שלי : לדעתי לסובארו יש כסאות נהג טובים מאד אבל כל אחד והגב שלו. לכן עשה נהיגת מבחן נניח על פורסטר או אפילו אוטבק . שניהם גבוהים הרבה יותר מאוריס סטיישן. סע מינימום שעה כדי להרגיש ההשפעה על הגב.

נסיעה של רבע שעה היא לא מדד לכלום .

 

לצרפתיות יש בהחלט מתלים רכים וכסא לא רע וכמו שהמליצו לך קח גם את הכסא של ה C5 לסיבוב. האמינות שלהן השתפרה מאד בשנים האחרונות רק בדרך איבדו את הכפתורים וחבל.

 

הערה אחרונה : את הגב לא מעניין סטיגמות וירידת ערך.

זה תשאיר לתחתית סדר העדיפות.

הרי לא תעזור לך ראב4 מדוגמת אם כל נסיעה מעל חצי שעה מסתיימת בכאבים.

(גם ככה ראב4 מחוץ לתקציב).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Dan-i]

הראב 4 מאוד לא יפה לדעתי . טוב מאוד שהוא מחוץ לתקציב

מה הבעיה עם הסטיישן מבחינת הגובה ? 
אם היא נמוכה מהקורולה שיש לי כרגע , היא בהחלט לא מתאימה .

 

לגבי הסטיגמות שהן תוצאה של שיווק אני בהחלט מסכים .

 

אם אין בתציב שלי שישלב גם שמירת ערך וגם נוחות יחסית, אני בבעיה

[guy.a]

קיה נירו פלאג אין תתן לך בטיחות אקטיבית ברמה גבוה כולל בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, שקטה מאוד הודות לזה שהמנוע לא עובד כלל במהירות נמוכה, נעימה, ובתור בונוס גם צריכת דלק נמוכה. רק שים לב שאתה קונה את דגם הפלאג אין.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[save]

פות"ש , לך לאתר היבואן . בדוק גובה כל דגם ובנה לך טבלה

[Dan-i]

אין לי חניה פרטית או חניה תת קרקעית .

האם בכמות הנסיעה שלנו משתלם רכב חשמלי ?

 

אשמח לקבל המלצה לרכב מנהלים בתקציב (במידה וקיים )

[guy.a]

אתה לא משלם קנס על רכב הייברידי, הוא עולה כמו כל רכב רגיל אחר.ככה שאין שאלה של אם זה משתלם או לא. היתרונות שלו, ברורים, שקט וחיסכון. רכבי מנהלים לא כדאי לך אם אתה מחפש שמירת ערך.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[Dan-i]

אני מניח שאם הרכב פלאג-אין , זה לא אומר שהוא רק חשמלי וניתן לתדלק רגיל ?
אבל אז, כל היתרון של רכב חשמלי נעלם .

כאמור, הרכב עובר כ15K ק"מ בשנה .

לפני 32 דקות, save כתב:

פות"ש , לך לאתר היבואן . בדוק גובה כל דגם ובנה לך טבלה

בדקתי גובה  בסטיישן וסדאן- הנתון זהה 14.35 ס"מ

[guy.a]

אז מה, זה אומר שאם תתקין עמדת טעינה, לא תצטרך לתדלק את הרכב שלך במשך זמן ממושך מאוד. הנירו פלאג אין יכול לעבור כ 40 ק"מ על חשמל בלבד. חיסכון כספי וגם חיסכון של זמן תחשוב על הזמן בתחנות דלק, מי צריך את זה? , אתה תקבל את היתרונות של רכב פלאג אין, שקט מוחלט, העדר רעידות, מה החשש הגדול שלך? רק מכשול פסיכולוגי. תעבור אותו, ותהנה

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[Dan-i]

אנו גרים בבית משותף , לשכנים יש חניות ולנו לא . רכב חשמלי זה מאוד נחמד (חדשני,טכנולוגי וכו') וקרוב לוודאי אפילו משתלם

ולו רק אם יש חניה פרטית .

 

[guy.a]

גם אם אין, אתה תהנה שזה הייברידי רגיל. עדיין יתן לך צריכת דלק 1:18. עדיין יהיה שקט ונטול רעידות. עדיין יהיה טכנולוגי מבפנים עם צג דיגיטלי. אתה יכול לראות את הספורטאז טורבו. הוא עולה 160 מהיר מאוד ונעים לנסיעה.

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[vladclar]

אני לא חושב שהמושבים בקיה נירו נוחים ואין בה נגיעות של יוקרה.

מצד שני, מבחינתי גם המושב בקורולה הנוכחית של פותח השרשור היה פוסל את הרכב ( להבדיל מאוונסיס או ורסו ) - ככה שזה מאוד סובייקטיבי.

כן הייתי ניגש לסוכנות מאזדה ובודק CX-30 החדשה.

הרכב כן מרגיש ברמת גימור מעל קורולה/ נירו ומאובזר מעולה.

זה לא רכב גדול ( אולי הוא יספיק לכם ), אבל לא יושבים נמוך כמו ברכב פרטי רגיל.

נ.ב. הקורולה החדשה הרגישה לי צפופה יותר מאחורה מאשר הדגם הקודם.

 

 

[Dan-i]

אז בעצם , אם אבחר בפלאג-אין , אקבל רכב היברידי שעולה יותר מהדגם ההיברידי שכבר קיים בקיה.

במידה ורכבים היברידיים הוא הכיוון -

מה ההבדל בין הנירו לקורולה ?

 

האוונסיס רכב מרשים מאוד לטעמי, חבל שהוא לא נמכר יותר .

 

ממה שראיתי וקראתי , מאזדה 3 סדאן ומאזדה CX30 הן תאומות עם הבדלי גובה קלים .

נתון הרוחב זהה ועומד על 17.95 ס"מ .

בסדאן לא הרגשתי מספיק מרווח .

עריכה אחרונה ב-24 ליולי, 2020 על ידי Dan-i