ג'יפון \ מנהלים -עד 160K ש"ח

[vladclar]

בנירו יושבים יותר גבוה וקיה מרגישה פחות עצלה ( בהשוואה לקורולה ).

אגב, גם לנירו וגם לספורטאז' טורבו הגיר הוא רובוטי כפול מצמדים.

בקורולה הוא רציף, במאזדה אוטומטי פלנטרי.

לא הייתי חושש מהגיר של נירו, לרכב יש גם 5 שנות אחריות.

 

 

[green]

בתור בעלים של הקורולה סטיישן החדשה בעצמי, מדובר לדעתי האישית במעדן איכותי וטעים  ובייחוד בהקשר של צורת הנהיגה שלך.

 

הרכב נמוך חיצונית אבל בפנים תנוחת הישיבה בכל המושבים, הקדמיים והאחוריים, בסדר גמור מבחינת הגובה ולא מרגישה נמוכה, גם לאור כך שקו החלונות נמוך מאד וכנראה גם ריצפת הרכב נמוכה.

 

לגבי מושב הנהג, דווקא בישיבה זקופה הרגשתי פחות נוח ולחץ באזור הבטן העליונה, עד שהטתי טיפה את משענת הגב אחורה דבר שהביא לשינוי גדול מאד, ממש מושב נוח, עם תיכה טובה לגב התחתון. 

 

 

כמו כן לא ניתן להגיע לתנוחת נהיגה גבוהה מאד כמו בחלק מהג'יפונים כי הראש שלך יהיה קרוב לגג. (לדעתי בכל מקרה זאת לא תנוחת נהיגה נכונה והיא גם לא מאפשרת להניח את הידיים על משענות היד).

 

הקורולה החדשה צפופה יותר לעומת הקורולה הקודמת מבחינת נפח חלל האוויר הפנימי, דהיינו התחושה אינטימית יותר, גובה התקרה נמוך יותר והחלק העליון שלה צר יותר. כמו כן הדשבורד לפני הנוסע ליד הנהג חודר פנימה לתוך המרחב שלו.

 

אבל מבחינת מידות ממשיות כמו מרווח רגליים במושב האחורי, מרווח לשני נוסעים במושב האחורי או 3 ילדים, מרחב לנהג מבחינת חוסר הפרעה של הקונסולה המרכזית ואפשרות להגיע לתנוחת נהיגה נכונה, מרחב לנוסע ליד הנהג עד גובה ממוצע, הכל טוב בפועל.

 

אם אין לך אפשרות לעמדת טעינה אני לא חושב שהנירו פלאג אין מתאים. הוא יקר יותר וצריכת הדלק שלו תהיה גבוהה יותר מהנירו הרגיל. מושב הנהג שלו לא משהו, חסרה תמיכה לגב התחתון.

 

באופן כללי קח בחשבון שהביקוש הולך ונוטה באופן מובהק לג'יפונים וקיים ביקוש נמוך לרכבים משפחתיים וגם היצע שהולך ופוחת. מצד שני יש ביקוש לרכבים היברידיים. 

 

עריכה אחרונה ב-24 ליולי, 2020 על ידי green

[Dan-i]

האם יש רכבים נוספים עם גיר רציף\ פלנטרי ומושב  נהג עם תמיכה לגב תחתון  ?

 

במפרט של הקורולה סטיישן לא ראיתי שקיימת תמיכה לגב .

 

[save]

אל תחפש במפרט. לך לשבת בעצמך.

[Gavrik]

לפני 7 שעות, Dan-i כתב:

רכבים תוצרת צרפת , לא בטוח שזו בחירה נכונה כאשר מחפשים פשטות ואמינות לאורך זמן 

מכאן המוניטין הנמוך הנמוך ו"לוי יצחק" שמוריד את ערכם בשוק הרכבים המשומשים.

גם האופל לא בולטת בכל מה שקשור לשמירת ערך.

היבואן לא מעריך את הלקוחות שלו וכל כמה חודשים עושה מבצעים מה שגורם לערך הכספי לצנוח.

 

מישהו הזמין חומרים לניפוץ סטיגמות?

 

https://m.auto.co.il/article/133837-local-news-peugeot-3008?utm_source=mako&utm_medium=homepage&utm_campaign=ongoing&makoopenchrometabs=1&sch=31750a2610f26110&pid=857461324

 

https://www.queenoftheroad.co.il/מבחן-הסחירות-פיגו-3008-הרכב-שנמכר-הכי-מהר/

 

הגיפונים של הצרפתיות מציעים חבילה כוללת טובה מאוד שהפך אותם למרות היותם צרפתים למאוד סחירים ושומרי מחירון יותר טוב אפילו מהמתחרות היפניות או הקוריאניות אפילו לוי יצחק בסוף התקופף מול הכוחות השוק וקבע להן ירידת ערך נמוכה.

 

הс5 איירקרוס והאופל גרנדלנד х הן האחיות התאומות של ה3008 שחולקות את אותם מכלולים ופלטפורמה בעיצוב שונה לכן אני לא רואה סיבה שגורלן יהיה שונה מהותית מה3008.

[save]

אל תתן לעובדות לבלבל אותו

[vladclar]

גם אני מצאתי חסרון לא קטן במערכת מיזוג המופעלת ממסך מגע ב 3008 - בשיא החום נאלצנו לנסוע ללא המזגן כי המסך התחמם בשמש, הפסיק להגיב ולא היתה אפשרות לקרר את הרכב ( די הרבה זמן ).

זה לא צריך להיות ככה, גם כאשר הרכב מצב רוורס - אי אפשר לכוון שום דבר בגלל מצלמת רוורס. גם אני מעדיף כפתורים פיזיים למערכת מיזוג במקום חידושים מפוקפקים עם פוטנציאל לתקלות נוספות או הסחת דעת מהכביש.

תחזור להודעת הפתיחה ותראה מה הדרישות של פותח השרשור מהרכב לגבי אופן התפעול של כלל המערכת , ביקשו לא דברים מסורבלים.

אלה לא סטיגמות - יש חסרונות לטכנולוגיה הזאת.

 

 

[Gavrik]

@vladclar בגלל זה הצעתי לו את האופל גרנדלנד x היא חולקת עם ה3008 את אותה פלטפורמה אבל גרמנית לגמרי בכול מה שקשור להנדסת אנוש ז"א כפתורים פיזיים לבקרי מזגן ופחות גאדג'טים צרפתיים.

 

חוץ מזה הגרנדלנד x קולעת לכול הדרישות/בקשות של פותח השרשור לדעתי טוב יותר מהמתחרות הקוראניות או היפניות שהוזכרו 

[Dan-i]

אין שום סיבה להתעצבן.
על 3008 קראתי וראיתי שהיא נותנת תמורה יפה.
אם האופל נותנת אותו הדבר רק עם יותר כפתורים פיזיים , זה בהחלט מעניין.

 

האם האופל גרנלנד X הגיעה יחד עם ה 3008 באותו הזמן לארץ ?

 

[vladclar]

לא, 3008 מהדגם החדש איתנו מ 2017, אופל הגיע רק לאחרונה.

אני לא בטוח שעיצוב האופל יגרום לדגם הזה להיות מבוקש כמו 3008 ( בעיניי 3008 רכב מאוד יפה, גם חיצונית וגם בפנים, במיוחד בגרסאות הפרמיום הבהירות ).

במשפחה הקרובה 3008 בנזין אקטיב מודל 2017 ( בין הראשונות ) כבר התחלפה ל 2019 דיזל פרמיום.

מה שעובד ב 3008 לא בהכרח יתפוס בסיטרואן או אופל - ימים יגידו.

 

לא ראיתי שמישהו התעצבן.

 

 

 

 

 

 

 

[Gavrik]

@vladclar בתחום עבודה שלי שכולל מחקר לקוחות יש אמרה מאוד מפורסמת שאומרת "im not representative" זה בגדול אומר שכול דבר שאתה חושב על מוצר בתור פרסונה לא מדגם ואתה חייב לצאת לשוק ולבדוק את העניין מול המציאות ולקוחות אמתיים ולייצר מדגם אמיתי.

מה שאני מנסה להגיד בזה שלא בהכרח העיצוב הוא שגרם ל3008 להיות מבוקש יש לא מעט אנשים (אתה ופתוח השרשור) שרואים בגימיקיות שלה דווקא עול ולא מעלה ויש למשפחה הזאת (גרנדלנד,3008,C5) מעלות אחרות ובגדול אם אתה מחפש גיפון אירופאי הצרפתיות מציעות שילוב של מנוע דיזל חסכוני ואמין עם גיר יפני אוטומטי אמין עם איכות נסיעה טובה. לראיה הC5 נמכר כרגע לא רע בכלל למרות שמבחינה עיצובית הוא עוף מוזר מאוד ולדעתי רחוק מה3008.

[guy.a]

רק מוסיף שמבחינת עיצוב ה c5 נראית כמו טנדרון ולא רכב פנאי

Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk

[רועי5]

האופל חולקת פלטפורמה ומכללי הנעה עם ה 3008, אבל היא שונה בכל הנוגע לכיול מתלים, איבזור וכמובן עיצוב פנים. ענין של טעם כמובן ומסכים פה עם חלק מקודמיי שמקטרים על שליטת מסך המולטימדיה כמעט בכל פונקציה ב 3008, מעצבן ומסוכן. העובדה שלא מעט אחרים משתמשים באותה טכנולוגיה אוילית, החל מטסלה עבור דרך וולוו ועד לאודי של המצביא החליפי, לא הופכת את הדבר הזה לטוב.

[vladclar]

היתרון של C5 על 3008 זה השורה השניה של המושבים ו 5 שנות אחריות מול 3.

נהגי מונית קנו סיטרואן דיזל כמו לחמניות.

אבל כל זה לא מבטיח שום דבר בעוד 5 שנים, כאשר האחריות תיגמר.

 

 

[רועי5]

כן, אבל למה לדעתך הדבר הזה לגבי תום האחריות דורש איזכור מיוחד ובמכוניות אחרות לא. אתה יודע משהו שאנחנו לא ?