מאמר: לקסוס מציגה את ה-IS החדשה

[robertf]

אז לאחר עיכוב קל (הרכב היה אמור להיחשף לפני כעשרה ימים) וכשבע שנים לאחר שיצא הדור הקודם/נוכחי מציגה לקסוס את הדור ״החדש״ של המתחרה שלה במגרש משפחתיות הפרמיום-יוקרתיות שכוללת מתחרות כמו סדרה 3, אאודי A4, וולוו S60, אלפא ג׳וליה וכו׳...

 

המרכאות ב״חדש״ אינן מקריות, כי למרות שהדגם המקורי חוגג 7, קשה להגדיר את מה שלקסוס מציגה פה כדגם חדש לגמרי, אלא מתיחת פנים מקיפה מאוד.

למרות שהיא צמחה טיפה במימדים, ה-IS החדשה יושבת על בדיוק אותה פלטפורמה כקודמתה, וגם בסיס הגלגלים נשאר זהה.

 

לקסוס טוענים שלמרות שהיא יושבת על אותה פלטפורמה, המתלים הושחזו, הקורה האחורית עוצבה מחדש,  וחלקים אחרים איבדו ממשקלם כדי לתת לרכב אופי ספורטיבי יותר (נראה...).

 

 

 

 

הדור הרביעי של ה-IS לובש את הגריל המזוהה והמפלצתי (כמיטב האופנה האחרונה...) של לקסוס אך הפעם בגרסה ה״תלת מימדית״ עם שני פתחי יניקה מגודלים בצדדים, והפנסים הקדמיים המפוצלים נזנחו לטובת יחידות חדשות חדות יותר.

ג׳אנטים 18 אינץ׳ יגיעו הפעם כסטנדרט גם בגרסאות הבסיסיות, ו-19 בגרסאות הקצה. 

 

למרבה האכזבה, עיצוב הפנים נותר כמעט ללא שינוי (להזכירכם, זה עיצוב שהושק ב2013) למעט גימורים וריפודים חדשים כמו גם פתחי מיזוג שונים קמעה.

לעומת זאת, בגזרת הגאדג׳טים והטכנולוגיה יש מספר שינויים לטובה. מסך המולטימדיה הסטנדרטי נותר בגודל 8 אינץ׳ אך הפעם מדובר במסך מגע, בנוסף למשטח המגע הנוראי מהדגם הקודם שמשום מה בחרו להשאיר פה. נוספה גם אופציה למסך מגע 10.3 אינץ׳ מתקדם יותר ושני המסכים עוצבו כך שהם קרובים יותר פיזית לנהג, ובולטים מעל הדשבורד הפעם.  

אפל קארפליי, אנדרואיד אוטו, ואמזון אלקסה כולם יגיעו כסטנדרט.

 

אינטריור החדש מול הישן - מצא את ההבדלים...

 

הדגם החדש:

 

 

דגם קודם:

 

 

 

בגזרת המנועים אין הרבה לדווח, ומה שהיה הוא מה שיהיה גם פה. 

IS300 - מנוע 2.0 4 צילינדרים 240 כ״ס משודך לגיר אוטומטי 6 הילוכים (לא טעות) והנעה אחורית.

IS350 - מנוע 3.5 ליטר V6 לא ממש רלוונטי אלינו, בהספקים שונים, גרסאות הנעה שונות, וגיר 6 ו-8 הילוכים. 

 

 

 

 

האיבזור הבטיחותי עולה פה מדרגה, וה-IS זוכה פה לחבילה הבטיחותית המתקדמת ביותר של לקסוס (Lexus safety system+2.5) שכוללת בלימה אוטומטית להולכי רגל ורוכבי אופניים, התרעה בפני התנגשות ועוד כמה פיצ׳רים, אך קרוז קונטרול אדפטיבי מתקדם עם תזוזה מעצירה מלאה, קריאת תמרורים, ושמירה על נתיב הם תוספות בתשלום (בארה״ב לפחות...).

 

ה-IS החדשה כרגע לא צפויה להימכר באירופה משום מה, אז נותר רק לראות מה התוכניות לגבי ישראל.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

View full מאמר

[Potato]

לא מבין למה מישהו בסיאטל/פורשה/לקסוס חושב שלחבר את הפנסים מאחורה זה יפה.

כי זה לא.

 

והם צריכים לעבוד על עיצוב מוצלח יותר להגה,ההגאים של הגרמניות כמה רמות מעל.

 

 

[פבל]

את זה שהמנועים והשלדה נשארו ללא שינוי אפשר לבלוע. לא היה חסר שם מקום (ואני לא מאמין בלהגדיל רק לשם ההגדלה) והמנועים היו בסך הכל בסדר. 

העיצוב החיצוני לטעמי מאוד נחמד ואפילו הגריל מצליח לא להיות גדול מדי (ואני אוהב פנסים מחוברים, גם מקדימה וגם מאחורה).

 

אבל תא הנוסעים הזה... הוא היה מיושן (הגם שאיכותי מאוד) כבר ב-2013 עם מלוא הטנא כפתורים הזה על הדשבורד. אבל היום... היום הוא פשוט נראה לא לעניין. מבאס. 

[ch2856]

בתכלס, נדמה הדגם הזה הולך בדרכה של ה-GS. 

[yoav911gt2]

העיצוב החיצוני נראה מיושן יותר מהעיצוב של הגרסה היוצאת. 

אפשר להכניס תמונות של עיצוב הפנים הקודם, אני לא רואה הבדל ממשי. 

[m3x7r3m3]

לפני 2 שעות, yoav911gt2 כתב:

העיצוב החיצוני נראה מיושן יותר מהעיצוב של הגרסה היוצאת. 

אפשר להכניס תמונות של עיצוב הפנים הקודם, אני לא רואה הבדל ממשי. 

 

כל כך אין הבדל, שהוא כבר הכניס תמונת השוואה ולא שמת לב מרוב שזה דומה:

 

לפני 4 שעות, robertf כתב:

הדגם החדש:

 

 

דגם קודם:

 

 

תגידו חסר לטויוטה כסף לפתח משהו קצת פחות ארכאי?

[robertf]

באמת לא ברור. מי שנוסע בכזו וחושב לשדרג, לא באמת ירגיש שהוא נוהג במשהו אחר.

[עמרי לייט]

דיברו בהשקה גם על מסלול ניסוי חדש בהשקעה עצומה. (shimoyama) שמדמה את התנאים בנורבורגרינג ששימש אותם לכיול הרכב. 

[itsik170]

ה-IS ירדה במכירות כי הלקוחות שלה עוברים לקרוסאוברים (בעיקר NX ו-UX).

 

באופן מסויים יוצא שה-ES שהתחילה להמכר באירופה מחליפה גם את ה-GS וגם את ה-IS.

[GR8Day]

לטעמי, לחלק האחורי יש את העיצוב הכי מוצלח. אם כי משהו אצלם נותן תחושה שהם פשוט לא עומדים בקצב. כאילו המנהלים אומרים: 'זה עובד? אז בואו נמשיך עם זה...'

[Ron.P]

פשוט סתם,הדגם הנוכחי הרכב עם איכות הנסיעה הכי נמוכה שיצאתי לנהוג בתחום של מעל 200000ש"ח ובהבדל גדול לעומת רכבים מקבילים,רכב לא מוצלח.

עריכה אחרונה ב-17 ליוני, 2020 על ידי Ron.P

[ch2856]

רוב רוכשי הדגם זה הם במהות כאלו שרוצים טויוטה, אבל יוקרתית. רכב אמין, חסכוני ויחסית יוקרתי. רכב משעמם לאנשים משעממים. 

[David32]

לפני 20 שעות, m3x7r3m3 כתב:

תגידו חסר לטויוטה כסף לפתח משהו קצת פחות ארכאי?

זה נקרא רצון.

כסף לא חסר.

[m3x7r3m3]

@David32 זו הייתה אמורה להיות השאלה הבאה שלי 😁

[motizkn]

מה שניקרא "פרה חולבת", כנראה שאין שום הצדקה לקטגוריה כי כולם עוברים ל SUV אז עושים את המינימום כדי להשאר בשוק ולחלוב מה שאפשר.