מה הקשר בין פתיחת דלת נוסע לבין פעולת המאוורר? (ברלינגו 2016)

[מרק10]

נניח ולא היית פותח את הדלת אלא רק מקרר את החיישן בעזרת צלון או שטיפה במים מקרים האם התופעה חוזרת על עצמה ?

[Buki]

כן. אם החיישן מראה מעל 35 מעלות המאוורר עובד קבוע גם כשהמנוע קר, מיד אחרי ההתנעה.

 

 

אם החיישן מראה מתחת ל 35 מעלות המאוורר עובד כמו שהוא אמור לעבוד זאת אומרת לפי הטמפ'  של נוזל קירור או כשהמזגן דולק. 

 

 

[yuvk]

האם יש תצוגה של הטמפ' החיצונית? האם היא משתנה בפתיחת דלת?

 

הטמפ' כמובן לא צריכה להשתנות אם הדלת פתוחה, אבל הכבל שמחבר את הסנסור (ועובר בין הדלת לגוף) נמתח/מתיישר ואם יש נתק / בעיית מגעים, מדידת הטמפ' תשתנה. בכ"ז רכב צרפתי.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2020 על ידי yuvk

[Buki]

יש תצוגת טמפרטורה חיצונית, אחרת איך הייתי יודע? 

 

לגבי שינוי הטמפרטורה בפתיחת הדלת, לדעתי לא קשור לכבל או מגעים, אלא מאוורר מנוע שעובד מזרים אוויר חם דרך בית הגלגל ישירות לחיישן שבמראה.

 

פתיחת הדלת מזיזיה את המראה מהאיזור הזה.

[מרק10]

לי כול ההתנהגות של המאוורר נשמעת קצת מוזרה.

 

חיישן טמפ' מסוג NTC בשילוב מחשב הרכב/בקרת אקלים לא מגיב במהירות כזו לכול שינוי בטמפ' אלא מחשב הרכב או יחידת בקרת אקלים דוגמת מספר שינויים לאורך זמן ורק לאחר מכן מחליטה מה לעשות עם המידע.

 

האם קיים תיעוד של ייצרן הרכב להתנהגות הזו של המאוורר ?

 

[Buki]

לפני 6 דקות, מרק10 כתב:

לא מגיב במהירות כזו

מה הכוונה מהירות כזו?

 

השינויים בטמפ' לא מיידים אלא לאחר 5-10 שניות.

 

תיעוד של היצרן אין לי. 

[yuvk]

לפני 21 דקות, Buki כתב:

פתיחת הדלת מזיזיה את המראה מהאיזור הזה.

תעשה בבקשה ניסוי עם מנוע קר וחזור לדווח.
 

בדוק מה מציג מד הטמפ' החיצונית עם מנוע כבוי, דלת פתוחה ודלת סגורה.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2020 על ידי yuvk

[Buki]

עשיתי. כשטמפ' בחוץ מעל 35 מעלות המאוורר פועל גם שכהמנוע קר. מתחיל לפעול מיד אחרי ההתנעה. 

 

לגבי השפעתו על הטמפ' עם דלת פתוחה/סגורה, אבדוק.

[מרק10]

לפני 10 דקות, Buki כתב:

מה הכוונה מהירות כזו?

 

השינויים בטמפ' לא מיידים אלא לאחר 5-10 שניות.

 

תיעוד של היצרן אין לי. 

 

5 שניות נחשב במקרה הזה לדעתי נחשב שינוי מהיר מידי.

 

לדוגמא:

 

בזמן פעולת המנוע ברכבי גולף דור 5 ניתקתי את חיישן מפלס נוזל קירור בכדי לבדוק את מהירות התגובה של מחשב הרכב לשינוי ולהפתעתי לקח זמן מה עד אשר הופיעה תקלה בלוח השעונים שמפלס נוזל הקירור נמוך. כמה זמן לא זוכר אבל אם יהייה לי זמן אני אבצע את הניסוי שוב פעם.

אל תשכח שמבחינת חשיבות מפלס נוזל קירור לדעתי המערכת צריכה להגיב מידיית ולא בהשהייה אבל במציאות זה שונה.

עריכה אחרונה ב-20 למאי, 2020 על ידי מרק10

[yuvk]

לפני 13 דקות, Buki כתב:

עשיתי. כשטמפ' בחוץ מעל 35 מעלות המאוורר פועל גם שכהמנוע קר. מתחיל לפעול מיד אחרי ההתנעה. 

התכוונתי להבדל בטמפרטורה שנמדדת עם דלת סגורה או פתוחה. כשהמנוע קר אין אויר חם דרך בית הגלגל.

[Buki]

כן, הבנתי את זה וערכתי את ההודעה. אבדוק את זה.

[danniel]

אסטרטגיה ממש מוזרה של הפעלת מאוורר קירור המנוע, לא מצליח לחשוב על סיבה למה, למעט אולי מקדם בטחון נגד התחממות המנוע או מערכות טיפול בגזי הפליטה. 

[מרק10]

בוקי, יש עדכונים חדשים ?

[Buki]

לא היה זמן היום כ"כ להתעסק בזה.

 

בגדול:

 

1. באוטו הזה מאוורר מנוע פועל קבוע במהירות נמוכה כל עוד טמפרטורה בחוץ לפי התצוגה בצג מידע מעל 35 מעלות. 

 

2. פתיחת הדלת הימנית עם המראה והחיישן משנה את הטמפרטורה שבתצוגה ב 2-3 מעלות כלפי מטה, גם כשהמנוע קר. ואז אם זה נמצא בתחום הגבולי של 35+/- כמה מעלות, זה גורם לכיבוי/הפעלה של המאוורר. 

 

3. המאוורר פועל (כנראה) רק כשהאוטו בעמידה מוחלטת. 

 

4. כל הנ"ל כשהמזגן כבוי. 

[yuvk]

לפני 1 שעה, Buki כתב:

2. פתיחת הדלת הימנית עם המראה והחיישן משנה את הטמפרטורה שבתצוגה ב 2-3 מעלות כלפי מטה, גם כשהמנוע קר.

אהה!

אם זה גם כשהמנוע קר, אז זה לא נגרם מהרוח החמה מהמאוורר. לדעתי זה נובע מהכבלים/קונקטורים שנמשכים בפתיחת הדלת = בעיית מגעים לחיישן.