פולקסווגן טרנספורטר - מספר שאלות

[DjMatan2]

היי, אני חדש פה בפורום.

רציתי לשאול אתכם כמה שווה היום פולקסווגן טרנספורטר T1/T2 

וכמובן כמה עולה לשפץ אחת כזאת?

ואם מישהו מוכר כזאת...

באופן כללי, מה רמת הכדאיות לקחת רכב כזה ישן ולשפץ אותו כמו שצריך? וזה סיפור ממש מורכב?

תודה וסורי אם חפרתי פשוט אין לי כ״כ ידע ואשמח אם מישהו מומחה אוכל לרשום כאן שאבין...

 

 

תודה רבה על העזרה!

[Buki]

שני הדגמים יחסית יקרים, במיוחד גירסאות קמפר (קליפורניה), עליהם מבקשים מחירים גבוהים מאוד. 

רכב במצב נסיעה סביר BUS, לא דאבל קבינה T2 (לא קמפר) יכול לעולות לדעתי 50-70 אלף שקל, T1 יותר יקרים. 

 

לגבי כל יתר השאלות, אין תשובה. תלוי באיזה מצב הרכב שאתה הקונה ולאיזה מצב אתה רוצה להביא אותו. 

אם אתה לא מבצע את כל עבודת השיפוץ בכוחות עצמך ולא מעוניין (מבחינת חוויה/התעסקות/לימוד) להיכנס לתהליך שיפוץ - עדיף וזול יותר  לקנות רכב נוסע במצב תקין ששופץ  מתישהו אצל הבעלים הקודמים ולא רכב לפני שיפוץ. 

 

 

[tinoki]

רכב מדהים לאספנות.

שקלתי לייבא אחת כזו לשימוש יומיומי ונטשתי את הרעיון משום ששמעתי כי יש לו בעיות התחממות.

נדמה כי שווה להביא מחו"ל.

לא מתמצא בעלויות שינוע אך בברזיל יש כמויות גדולות שיוצרו עד שנות התשעים, כך שאפשר לייבא אחת חדשה יותר, יחסית (כיום, עד שנת 90)

עריכה אחרונה ב-18 לאפריל, 2020 על ידי tinoki

[Buki]

טרנספורטר T2 יוצר בברזיל עד 2013.

בשלב מסויים (שנות ה 2000) הוא עבר לקירור מים, בגירסאות המאוחרות היה מנוע בנזין 1.4 יחסית מודרני מודרני 80 כ"ס שעובד על אטאנול.

[DjMatan2]

תודה. לאחר שיעורי בית הזמנתי T1 מברזיל 1975

אעדכן עוד חודשיים

[tinoki]

מה ההבדלים בין T1ל T2?

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2020 על ידי tinoki

[DjMatan2]

לפני 23 שעות, tinoki כתב:

מה ההבדלים בין T1ל T2?

אתה יכול לענות לי יותר טוב חחח במנוע כמובן ובצורה.. טי אחד זה אייקון

מה שיש פה לאנשים זה גם אייקון אבל לא כמו T1

[tinoki]

שאלתי בתמימות, ולא הבנתי את התשובה. תוכל לפרט?

 

[Buki]

השאלה גם לא מובנת. אלו שני דורות של הוואן של פולקסווגןן. T1 יוצר בגרמניה מ 1950 עד 1967, T2 מ 1967 עד 1979. 

 

 

T1 נחשב יותר יחודי ועולה יותר יקר, T2 הרבה יותר נפוץ.

 

אתה שואל איזה הבדלים טכניים יש בינהם? 

 

בתמונה T1,T2, T3. שלושת הדורות הראשונים עם מנוע אחורי. 

 

בחלק מהמקומות Т3 נקרא T25.

 

אחרי T3, בשנת 1991 הופיע דגם חדש ושונה בתכלית, עם מנוע קידמי, דומה לזה שמיוצר עד היום.

[tinoki]

תודה בוקי

[ליסינג בצער]

בתאריך 25.4.2020 בשעה 16:19, DjMatan2 כתב:

תודה. לאחר שיעורי בית הזמנתי T1 מברזיל 1975

אעדכן עוד חודשיים

בהצלחה! בנסיעת עבודה לברזיל ראיתי לא מעט כאלו ואפילו שקלתי להיכנס להרפתקה.

 

שים לב שיש הבדלים מסויימים בין הגרסה הברזילאית לגרסה הגרמנית - צורת גג ועוד - המשמעות היא שתהיה מוכן לצקצוקי לשון של הטהרנים על זה שזה לא דגם גרמני.... אני מאמין שמבחינת חוויה בפועל לא יהיה הבדל משמעותי.

 

דבר נוסף - בברזיל חובה להוסיף מתנול לבנזין (לא משווק דלק אחר, ואפילו אסור לשווק). המשמעות היא שהמנועים מעט שונים ומכוונים בהתאם. אני יודע שמנוע שמתוכנן לעבוד ללא מתנול ייפגע (חום וכו') בעבודה עם, לא בטוח שהפוך, אבל כנראה שתהיה פגיעה באיכות העבודה של המנוע.

 

רק מציין, כדי שתבדוק ותתאים את המנוע בהתאם כשתקבל אותו.

עריכה אחרונה ב-29 לאפריל, 2020 על ידי ליסינג בצער

[chevy-man]

הטי1 הברזילאי הוא הכלאה של טי1 וטי2
כך שיכול להיות שתיתקל בבעיות שתצטרך חלקים במכלולים תצטרך לבדוק טוב טוב איזה חלקים מתאימים


לדעתי זו בחירה חכמה למרות
הפגיעה בטהרה הגרמנית, עדיף פח ברזילאי בריא מפח גרמני רקוב.

בהצלחה בייבוא
יש תמונה של הכלה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[היונימוג האדום]

מסתובב בארץ T1 19 חלונות יפה מאוד - אך מיועד לשיפוץ .

הרכב למכירה והמחיר המבוקש - 125000 ש"ח  .

הרכב ממש מקורי ויפה גם מבחינת רקבונות וחלודות .

 

אילן

[DjMatan2]

אחרי כמעט 9 חודשים מייגעים ועם המון המון כסף.. הצלחתי לעלות ארצה את הנסיכה הזאת

[ליסינג בצער]

יפה מאוד!

תתיישן ותיהנה ממנה!

נראית שלמה ובמצב חיצוני מעולה (עד כמה שאפשר לראות בתמונה אחת)!