בטיחות רכב

[guzel]

שלום לחברי הפורום

יש לי שאלה עקרונית לגבי דרגת בטיחות של רכב כלשהו בעת תאונה. האם יש התייחסות לצד ג' (לא כאשר הוא הולך רגל)? כלומר, האם כאשר הרכב שלי נחשב בטיחותי מאוד והרכב שמולי הרבה פחות, זה אומר שהוא יפגע יותר? האם יש התייחסות לכמה חזק מותר לייצר רכב? האם יש חוק שמתייחס לחומר ממנו בנוי המרכב או צורתו?

תודה

[yulianx]

הסיכוי לנזק גדול יותר ליושבי הרכב הפחות בטיחותי גדול יותר.

 

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

[sidewinder]

זה די מורכב:

ראשית בטיות לא באה למנוע הרס של הרכב בעת תאונה , נהפוך הוא, ברכבים מודרנים יש איזורי קריסה שמטרתם לקרוס החוצה בעת תאונה ולצמצם את הפגיעה ביושבי הרכב למינימום האפשרי.

שנית, אופי הפגיעה תלוי מאד בזווית ההתנגשות, במשקל הרכבים , בגובהם וכיו"ב.

אבל ככלל אצבע לרכב מודרני ובטיחותי יש הסתברות גבוהה יותר לצמצם את הפגיעה בנוסעיו בזמן תאונה.

 

מצרף לך סרטון שבו בחנו התנגשות חזיתית שח קורולה מודרנית מול קורולה ישנה.

 

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

[sperial]

שלום לחברי הפורום

יש לי שאלה עקרונית לגבי דרגת בטיחות של רכב כלשהו בעת תאונה. האם יש התייחסות לצד ג' (לא כאשר הוא הולך רגל)? כלומר, האם כאשר הרכב שלי נחשב בטיחותי מאוד והרכב שמולי הרבה פחות, זה אומר שהוא יפגע יותר? האם יש התייחסות לכמה חזק מותר לייצר רכב? האם יש חוק שמתייחס לחומר ממנו בנוי המרכב או צורתו?

תודה

 

הרכב נבנה במטרה למנוע פגיעה מיושביו. לא ממי שמחוצה לו. אלה אמורים להיות מוגנים על ידי הרכב בו הם נמצאים.

 

להולך רגל אין מעטפצ הגנה של רכב אחר, ועל כן נעשית בחינה של "ידידות" הרכב להולך הרגל הנפגע. זה מתחיל ברמה הפסיבית - מבני חרטום שגורם פחות פציעות, ונמשך באמצעים אקטיביים כגון כריות אויר הנפתחות בקדמת הרכב.