כישלון בטסט על זיהום אויר, יונדאי אלונטרה 2006 דיזל

[jaguarr]

שלום, לראשונה בחיי הלכתי לעשות טסט לרכב דיזל, מסתבר שהבדיקה שונה ממה שהכרתי, הבוחן נכנס לרכב במקומי, לוחץ גז עד 4600 סל״ד ובודק את העשן,

כאמור, נכשלתי בטסט.. היה ניתן לראות שבסל״ד גבוה יוצא מהאגזוז עשן שחור מה שאף פעםמלא קרה בנסיעה רגילה.

 

צריך עזרה בפעינוח של התוצאות ועצות מה לעשות.

 

תודה לעונים !

[Buki]

לבדוק שאין דליפות בצנרת היניקה לכל האורך, אחרי הטורבו.

 

פילטר אוויר נקי?

 

העשן הזה הוא חוסר אוויר. בעירה מתבצעת עם עודף משמעותי של סולר. כשנותנים הרבה גז, מוזרק הרבה סולר אבל טורבו ברגעים הראשונים לא מספיק להזרים את כמות האוויר הנדרשת ולכן התופעה.

[GOLF]

זה בדיוק מה שתמיד עניין אותי.

קודם כל למה הבוחן צריך להכנס לי לרכב ולא להגיד מה לעשות? על המחשב הוא צריך לראות חיווי סל"ד ולדעת שאתה פועל על פי נוהל הבדיקה. לא היית צריך לתת לבוחן לשבת ברכב.

דבר שני, הבדיקה מחולקת ל-3: בדיקה בסרק, בדיקת בלחיצה רגעית חזקה, ובדיקה בה צריך להחזיק כחצי דקה (לא סגור כמה זמן בדיוק) בסל"ד גבוה.

ודבר אחרון, שזה באמת לא מובן לי, למה צריך לבצע בדיקה בסל"ד שהרכב אף פעם לא מגיע אליו? למה למדוד בסל"ד הקרוב לקו האדום? מי נוהג ככה בדיזל? לי זה תמיד הרגיש כמו אונס מיותר...

 

סתם מתוך סקרנות, על איזה רכב מדובר?

[jaguarr]

אתה צודק, לא הייתי צריך לתת לו להיכנס אבל לא חשבתי בכלל שהוא יקפיץ לי ככה את הטורים ...

 

ינודאי אלנטרה 2006 סב״כ 138 אלף קילומטר

 

מעניין מה פרוצדורת בבדיקה אומרת לגבי הסלד שצריך להגיע...

[Buki]

הבדיקה מתבצעת כך:

 

 

1. כמה לחיצות על הגז ללא מדידה כדי "להוציא פיח מהמנוע".

 

2. האצה לסל"ד מקסימלי.

3. האצה לסל"ד מקסימלי.

4. האצה לסל"ד מקסימלי.

 

כל האצה לכמה רגעים, לא צריך להחזיק 30 שניות.

 

ואז עושים ממוצע של של 3 מדידיות.

 

ממני אף פעם לא ביקשו לצאת מהרכב.

 

 

למה מנוע נבדק במצב שלא משקף את תנאי השימוש הרגילים גם אני לא מבין.

 

 

עריכה: לגבי סל"ד מדיה - רשום בתוכנה של מכוני רישוי מה צריך להיות סל"ד מדידה. זה אמור להיות סל"ד מקסימלי לפי יצרן הרכב. תסתכל בטופס אצלך, מופיע תחום מדידיה 4500-4700 סל"ד.

[jaguarr]

זה אומר שאני חורג פי 3 מהמקסימום ??

[GOLF]

בוקי, יכול להיות שאתה צודק, אבל אני זוכר שאצלי זה היה אחרת. שוב, יש מצב שכל מכון עושה מה שבראש שלו ולא עובד by the book.

מה שכן, כמה שלא נתבקשתי להחזיק את הסל"ד גבוה, הערכים אצלי תמיד היו בנורמה ומעולם לא נכשלתי בבדיקת הזיהום (עדיין זרוקים אצלי כל טפסי הטסט מ-5 השנים האחרונות).

 

לפעמים תוסף לבדו יכול לפתור את העניין. אם לא, אז יש צורך בבדיקה יסודית יותר של הרכב.

כן - אתה חורג פי 3.

[Buki]

המידע הזה זמין באינטרנט,

זה נוהל הבדיקה מעודכן ל 2015, למייטב ידעתי לא השתנה מאז:

 

[jaguarr]

תודה על המידע !

הדעה בפורום על תוספים למניהם זה שזה בזבוז כסף ....

[save]

איך זה מגיע ל 7.26 ? אצלי זה לא עבר את 0.3 ( הבוחן כמובן אמר שזה לא יכול להיות וכייל את המכשיר והריץ עוד סט שלם שחזר על התוצאה ובנתיים כולם ממתינים עצבניים מאחורי כי לדיזל יש רק בוחן אחד).

אולי קיימים כמה סרגלים ?

[mark_Avn]

תחליף מכון כזה שעושה את הבדיקה לפי איך שבוקי רשם.

[jaguarr]

בשביל זה צריך לחכות חודש

[איציק נ.]

אני מסכים עם מה שבוקי אומר ומוסיף:

 

אצלי בשנה שעברה הרכב התקשה לעבור בדיקת זיהום אויר אבל בסופו של דבר הצליח.

כמה חודשים לאחר מכן נדלקה נורת check engine אבל למעט הגבלה אלקטרונית של המחשב לסלד מסויים, הרכב הניע והתנהג "רגיל" בלי סימני עשן שנראו לעין בנסיעה רגילה.

לאחר בדיקה גילית שהאקורדיון (צינור גמיש) שמוביל אויר למנוע התחיל להיקרע, מה שהכניס אויר שלא נמדד ע"י חיישן זרימת האויר.

אטמתי את הצינור והתקלה נעלמה.

 

שנה לאחר מכן, בלי שום תוסף או עזרה, הרכב עבר את הטסט בסשן הראשון של הבדיקה, בלי שום בעיה.

לכן, כמו בוקי, גם אני ממליץ לבדוק את כל צנרת האויר שהמנוע יונק ממנה אויר.

בנוגע לתוספים - הניסיון שלי עימם גם בדיזל וגם בבנזין (בהזרקה ישירה בעיקר, אבל גם דרך המיכל) הראה תוצאות מורגשות.

 

איציק

[jaguarr]

אני מסכים עם מה שבוקי אומר ומוסיף:

 

אצלי בשנה שעברה הרכב התקשה לעבור בדיקת זיהום אויר אבל בסופו של דבר הצליח.

כמה חודשים לאחר מכן נדלקה נורת check engine אבל למעט הגבלה אלקטרונית של המחשב לסלד מסויים, הרכב הניע והתנהג "רגיל" בלי סימני עשן שנראו לעין בנסיעה רגילה.

לאחר בדיקה גילית שהאקורדיון (צינור גמיש) שמוביל אויר למנוע התחיל להיקרע, מה שהכניס אויר שלא נמדד ע"י חיישן זרימת האויר.

אטמתי את הצינור והתקלה נעלמה.

 

שנה לאחר מכן, בלי שום תוסף או עזרה, הרכב עבר את הטסט בסשן הראשון של הבדיקה, בלי שום בעיה.

לכן, כמו בוקי, גם אני ממליץ לבדוק את כל צנרת האויר שהמנוע יונק ממנה אויר.

בנוגע לתוספים - הניסיון שלי עימם גם בדיזל וגם בבנזין (בהזרקה ישירה בעיקר, אבל גם דרך המיכל) הראה תוצאות מורגשות.

 

איציק

 

תודה רבה! אבדוק את האקורדיון ואולי באמת אוסיף תוסף בהזרקה ישירה לפני שאני ניגש שוב

 

 

יש המלצה על בעל מקצוע באזור פ״ת-רעננה ואזור גוש דן?

[Buki]

איך זה מגיע ל 7.26 ? אצלי זה לא עבר את 0.3 ( הבוחן כמובן אמר שזה לא יכול להיות וכייל את המכשיר והריץ עוד סט שלם שחזר על התוצאה ובנתיים כולם ממתינים עצבניים מאחורי כי לדיזל יש רק בוחן אחד).

אולי קיימים כמה סרגלים ?

מנוע עם DPF עובר את הבדיקות האלו בהליכה. DPF בדיוק לוכד את החלקיקים שאנחנו רואים כעשן שחור.