Seat ATECA

[kanter_m]

חשבתי לקנות Seat ATECA,

מה דעתכם על הרכב? יש למישהו?

אמינות, רעשים, נוחות???

[sbaranes]

הרכב זריז וחסכוני ומתומחר לא רע - את זה אני מניח שאתה כבר יודע.

נאמר לא אחת שהוא נחשב לרכב לא נוח ביחס לקבוצה והאמינות בסימן שאלה (מנוע חדש ותיבה יודע לשמצה - אך האם שיפרו בה משהו? כנראה שלא)

[zvit]

לא ידוע על בעיות כלשהן במנוע 1.4 150 כ"ס המותקן ב-Ateca בעיות גיר יש פה ושם אבל הרבה פחות ממה שהיו בעבר.

מי שיכתוב בפורום על בעיות אמינות ללא ביסוס עובדתי ובנוסח "שמעתי" יטופל בהתאם - ייעוץ יש לבסס על עובדות לא על שמועות.

[IANFS]

הזמנתי בעצמי אטקה, לא מצאתי לו מתחרה באף פרמטר. אני עובר מקיה סוטרנטו 2016

[kingoftheroad123]

רכב מצוין עם מנוע חזק, נוחות טובה כולל בידוד רעשים ברמה גבוהה מאוד . חבל רק שמגיע עם 2 שנות אחריות, לא לעניין.

[robertf]

הזמנתי בעצמי אטקה, לא מצאתי לו מתחרה באף פרמטר. אני עובר מקיה סוטרנטו 2016

האטקה טובה, אבל להגיד שאין לה מתחרה בשום פרמטר זה פשוט לא נכון.

[idan10]

ממליץ לך לשקול רכבים נוספים ולעשות נסיעת מבחן כדי שיהיה לך מקור להשוואה.

הרכבים שהייתי בודק בנוסף הם כמובן הפיג'ו 3008 החדש דיזל ובנזין, ואולי גם הרנו קדג'אר עם מנוע הדיזל.

[green]

אם לא דחוף לך, שווה לדעתי לחכות לסקודה קארוק שצפוי להגיע לישראל בסביבות חודש 03/2018, זוהי למעשה גירסה משופרת של האטקה...

[fusion-x]

מחזק את green ^

[CRuzer669]

או שאם אין לך סבלנות לחכות כדאי לך לבדוק את הטיגואן.

 

חוץ מזה אמינות לצערי לא תמצא עם גיר DSG באקטה, אותו אחד בטיגאון.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2017 על ידי CRuzer669

[Ozb]

או שאם אין לך סבלנות לחכות כדאי לך לבדוק את הטיגואן.

 

חוץ מזה אמינות לצערי לא תמצא עם גיר DSG באקטה, אותו אחד בטיגאון.

 

תיבות ההילוכים באטקה ובטיגואן שונות. אכן שתיהן מסדרת DSG אך באטקה מדובר ב- DSG7 DQ200 עם מצמדים יבשים, כאשר בטיגואן מדובר ב- DSG6 DQ250 עם מצמדים רטובים. עד כאן העובדות.

 

אין לי נסיון עם אף אחת מהתיבות אך חפרתי את הנושא לאחרונה מכיוון ששני הרכבים היו רלוונטים לרכישה הקרובה.

ה- DSG6 אמינה לא פחות מכל תיבה אמינה אחרת שקיימת היום.

ה- DSG7 הרלוונטית לאטקה, לפחות על סמך המידע הקיים עברה מקצה שיפורים וצפויה להיות אמינה מבעבר.

עובדתית, בסגמנת הג׳יפונים של קונצרן Vag היא היחידה שעדיין עושה שימוש בתיבה יבשה. כל היתר, טיגואן, קודיאק וקארוק (וגם באודי) מגיעים עם התיבות הרטובות.

תבין בעצמך לאן נושבת הרוח.

אני אישית פסלתי את האטקה רק בגלל זה. זאת לגמרי לא המלצה.

יש לי קרובת משפחה שנוסעת על גולף עם תיבה כזאת כבר קרוב לשלוש שנים ולא היה לה מושג על מה אני מדבר.

חבר בעבודה מזה שנתיים נוסע על אוקטביה, שלו פרטית (לא חברה), מודע לעניין אך הוא לא נתקל בשום בעיה. כנראה שבאמת חל שיפור בנושא.

עריכה אחרונה ב-15 ליוני, 2017 על ידי Ozb

[zvit]

אודי Q2 (לפחות בגירסה המשווקת אצלנו) עושה שימוש ב-DQ200.

 

אני דווקא חושב שהשימוש ב-DQ200 הוא במקומות בהם עניין התמחיר הוא קריטי.

 

(במקרה של האודי בידול מול ה-Q3, ובמקרה של האטקה שמירה על מחיר כניסה זול ככל האפשר)

[RS]

מסיים 2500 ק"מ ראשונים עם האטקה אקסלנס שלנו...

 

איך היא? ובכן, מעבר להתנהגות פחות החלטית וחלקה של ה-DSG בימים חמים / עבודה מאומצת מהרגיל, האטקה היא תענוג לא קטן.

 

הביצועים טובים בהחלט ותמיד יש כוח זמין (בוא נאמר שגם מתחרות שחזקות ממנה על הנייר - נותרו הרחק מאחור לא מאמץ מיוחד...) נוחה למדי, חסכונית להפליא (ואדגיש ואומר - בבינעירוני. צריכת הדלק העירונית שלה לא מבריקה במיוחד, אפילו מול האבארת' שלי), מבודדת היטב ומהנה / משעשעת יותר לנהיגה מאשר בלאון FR1.4 שהיא החליפה.

[Ozb]

אודי Q2 (לפחות בגירסה המשווקת אצלנו) עושה שימוש ב-DQ200.

 

אני דווקא חושב שהשימוש ב-DQ200 הוא במקומות בהם עניין התמחיר הוא קריטי.

 

(במקרה של האודי בידול מול ה-Q3, ובמקרה של האטקה שמירה על מחיר כניסה זול ככל האפשר)

 

הכל נכון רק שה- Q2 לא מאותו סגמנט. הוא קטן משמעותית בכל פרמטר מיתר הרכבים שצויינו ולבטח מה- Q3.

[idan10]

אודי Q2 (לפחות בגירסה המשווקת אצלנו) עושה שימוש ב-DQ200.

 

אני דווקא חושב שהשימוש ב-DQ200 הוא במקומות בהם עניין התמחיר הוא קריטי.

 

(במקרה של האודי בידול מול ה-Q3, ובמקרה של האטקה שמירה על מחיר כניסה זול ככל האפשר)

 

האם ה-Q3 משתמשת ב-DSG6 הרטוב בכל הגרסאות מאז שהגיעה ארצה?