רכב אחרי תאונה - דו"ח שמאי, כיצד לקרוא ומה להבין ממנו?

[Danny13]

שלום,

שאלתי כאן עבור חבר לפני כמה ימים האם להתרחק מרכב יד שניה שעבר תאונה.

אתמול הוא קיבל לידיו את דו"ח השמאי.

ירידת הערך היא 5% בגין החלפת שמשה קדמית, תיקון חלק דופן קדמי שמאל וצביעה לא מקורית.

התאונה היתה בחזית צד שמאל והוחלפו (הדברים היקרים העיקריים):

 

פגוש קדמי, תומכים לפגוש קדמי (שמאל, ימין, ותומך פנימי), מכסה מנוע, 2 הפנסים הקדמיים, כנף קדמי (שמאל+ימין), שמשה קדמית, סורג למגן קדמי ומעבה למזגן.

 

סה"כ נזק של כ-30 אלף שקל.

 

התאונה היתה לפני כשנתיים כשהרכב היה כשנה וחצי על הכביש. מאז נסע עוד כ25 אלף ק"מ.

 

הגם שטופל במוסך היבואן כל השנים, לפני/אחרי התאונה, התיקון עצמו בוצע במוסך מורשה של יצרן יפני אחר.

 

אשמח לקבל עבורו תגובות האנשים שמבינים בעניין:

1. האם לברוח מהרכב?

2. האם 5% בגלל שמשה או צביעה זה משהו זניח ולמעשה אין פגיעה ממשית ברכב?

3. מה צריך לבדוק עוד, ואיפה?

4. האם זה יכול לפגוע באחריות היבואן אם תיקון כזה אחרי תאונה נעשה במוסך אחר (יתכן שזה הסדר של הביטוח)?

 

נשמח לקבל תשובות וטיפים.

 

יום טוב!

[tzvipper]

אם הרכב לא נדיר, אני לא רואה סיבה להתפשר על רכב שעבר תאונה ועוד כזאת שהחולפו לא מעט חלקים ואפילו שמשה קדמית. אולי, אלא אם כן מוכרים את הרכב במחיר שחיטה. נניח אם המחיר שוק 90K, אז ב50K או פחות.

 

אם זה רכב ספורט נדיר שאין להשיג, אז בהנחה גדולה אולי שווה לשקול אותו.

[yossiaviel]

...כאשר הרכב המדובר הוא....?

...ומבקשים עליו....?

[edanj]

תסרוק את דו"ח השמאי...

 

עידן

[Danny13]

...כאשר הרכב המדובר הוא....?

...ומבקשים עליו....?

הרכב עצמו לא נדיר, הונדה ג׳אז היברידי. הק"מ מאד נמוך וזה מה שנדיר בהיברידיות. הוא משווק ב-15% מתחת למחירון, לפני בדיקה ומו"מ.

[אבי בזל]

תחכה עוד קצת ותמצא גם ק"מ נמוך. זה לא אוקטביה דיזל.

האוטו עבר תאונה קשה. כנראה שיש יותר מ 5 אחוז, מכסה כנף וכ"ו.

מה גם שיש משמעות גבוהה כנראה. אפ' שאין שאסי.

אא"כ המחיר נמוך מאוד.

[Danny13]

תחכה עוד קצת ותמצא גם ק"מ נמוך. זה לא אוקטביה דיזל.

האוטו עבר תאונה קשה. כנראה שיש יותר מ 5 אחוז, מכסה כנף וכ"ו.

מה גם שיש משמעות גבוהה כנראה. אפ' שאין שאסי.

אא"כ המחיר נמוך מאוד.

 

מה הכוונה שיש יותר מ-5%? מה זה "משמעות גבוהה"?

זו נחשבת תאונה קשה יחסית?

 

הוא מחפש תקופה ג׳אז היברידית ולא נתקל באקזמפלר עם ק"מ נמוך מאד ואין ספק שהתאונה גם מפחיתה את המחיר (אגב, כמה נמכר בפועל רכב אחרי תאונה כזו - כמה אחוזים מתחת למחירון?).

[חולגי]

מה שיקרה הוא שתקנה אולי בזול ומה שבטוח שתמכור עוד יותר בזול וגם זה בקושי.

הייתי נמנע מקניית רכב כזה.

רכב שאינו נדיר.

חפש בסבלנות ותמצא אחד שלא עבר תאונה שבה החליפו כמעט את כל פח הפרונט (ולך תדע מה יש עוד מתחת).

[ליין מן]

שם לב - אפשר והתאונה לא רצינית, הנזק וההסברים כן.

 

פגיעה בנסיעה קדימה, נפגע צד לדוגמה צד ימין קדמי.

הפגוש הפנס פינת הכנף, ומכסה המנוע.

הפגוש נלחץ זז ופוגע בתושבות הפנסים, ושובר אותם.

הפגוש קפיצי בולם את המכה ע"י תנועת ספיגה פנימה.

מהתנועה פנימה נפגע רדיאטור המזגן,, הרדיאטור הראשי הפנימי יותר , כנראה לא נפגע.

בד"כ , זו גם אמת מידה לחוזק הפגיעה ועומקה.

מכסה המנוע נלחץ ומשתחרר ,זז או קופץ אחורה ופוגע בשימשה הקדמית -

אין פגיעה בשילדה או בחלקים הנתמכים בשילדה / הכל נקי.

 

כל החלקים הנ"ל הם בהברגות - פתח בורג הורד והתקן חדש.

ומאחר והרכב חדש - כל החלקים מוחלפים בחדשים לכן הנזק יקר וערכו היחסי מגולם בירידת הערך.

במידה והיו משפצים את הפגוש, מתקנים בפחחות את הכנף ומכסה המנוע, מתקינים פנסים מפירוק

- הנזק היה נמוך - גם ירידת הערך הייתה נמוכה יותר, מאחר והיא גם יחסית לסכום הנזק.

אבל - עדיף חלק חדש ולא משופץ או מתוקן.

 

ומנגד אם יש פגיעה בשילדה.. ואז כל הסיפור שונה.

אפשר והפגיעה עיוותה את הקורות הקדמיות, ולכן השימשה נלחצה והתפוצצה.

 

אבל - קח בחשבון, כי לא כולם מבינים או יודעים את השתלשלות הסיפור, וההסבר מייגע.

כאשר תרצה למכור, יהיה לך קשה להסביר , זו המציאות, אנשים ישר יחשבו על הגרוע ביותר ויברחו.

 

יש לנו כאן תאונה אחת ( המחשיד בה זו הסיבה להחלפת השימשה הקדמית)

ויש אפשרות לנזק דומה בשלוש תאונות חניה קלות.

א - רכב אחר כגון קרוס-אובר, נסע לאחור ופגע בפגוש הקדמי של הרכב החונה מאחוריו.

הפגוש נלחץ קדימה ושבר את רדיאטור המזגן, ונפגעו מכסה המנוע והפנסים.

כיום - הפגוש ושאר המרכיבים צמודים וכל מכה קטנה מועכת הכל (פעם היה מרחקים)

ב - יום אחר בחניה, רכב ישפשף את הכנף הקדמית, ונחליף בחדשה.

ג - כעבור חודש, שפשוף דומה בכנף הנגדית, ונחליף גם אותה.

שלוש תאונות חניה די קלות... והנזק דומה לתאונה אחת בשאלתך.

ואני מכיר רכבים חדשים רבים אשר נפגעים כך בחניה.. המדינה צפופה מאוד.

 

במידה ואתה מתכוון להישאר עם הרכב מעל 5 שנים - ההבדל במחירים ובהסברים יורד.

הרכב יהיה שווה אז כ 30-40 אלף ש"ח, ורגילים לפגיעות שונות ברכב בגיל 8-10 שנים.

 

לכן, אם בכל-זאת אתה מעוניין.

קח את הרכב לבדיקה - במיוחד בדוק את מצב השילדה, האם נקיה.

במידה וכן, והתיקון בוצע טוב,.. אין פיצוצי צבע והגוונים תואמים. (יש מוסכים המבצעים תיקון מעולה... ויקר)

נסה להוריד מהמחיר כ 10-15%.

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-23 לינואר, 2017 על ידי ליין מן

[Danny13]

יש דעות לכאן ולכאן.

 

ליין מן/אייל - התאונה נראית רצינית, אמנם בלי פגיעה בשלדה לכאורה אבל עדיין לא מכה קטנה בכנף... מצ"ב הדו"ח. אגב, המוכר לא הסתיר שהרכב עבר תאונה.

 

חולגי - אתה בעצם אומר שיכול להיות שיש עוד צרות שלא טופלו? גם אחרי 5 שנים (תקופה מוערכת של שימוש ברכב הזה) כשהאוטו יהיה בן 9-10, יהיה קשה למכור אותו?

 

אבי בזל -

מה הכוונה שיש יותר מ-5%? מה זה "משמעות גבוהה"?

 

האם בדיקה במכון ו/או במוסך בוודאות תגלה פגיעות נוספות אפשריות שלא נזכרות בדו"ח השמאי, כמו שסי?

ב-20% מתחת למחירון, זה כדאי?

 

מצורף דו"ח השמאי ופירוט עבודה של המוסך.

 

נשמח לקבל תגובות נוספות.

 

 

שמאי רכב0001.pdf

[Danny13]

אז מה עדיף, רכב היברידי כזה בן 4 מליסינג עם 100 אלף ק"מ שיעלה עוד עשירייה אולי, לרכב היברידי כזה שעבר תאונה כזו אבל ב20% פחות מחירון עם חצי מהקילומטרז׳?

 

Sent from my SM-G925F using Tapatalk

[מלטבשי]

כשאומרים פגיעה/תיקון בדופן שמאל, מה הכוונה?

 

אלעד

[zvit]

אני לא הייתי מכניס ראש בריא במיטה חולה - בוודאי שלא בתנאי השוק הקיימים בהם יש היצע עצום וביקוש דרדלה.

[Danny13]

אני לא הייתי מכניס ראש בריא במיטה חולה - בוודאי שלא בתנאי השוק הקיימים בהם יש היצע עצום וביקוש דרדלה.

הכוונה שלך לרכב אחרי תאונה או לאפשרות של היברידית מליסינג? (או שניהם?)

[zvit]

רכב אחרי תאונה ברמת חומרה כזאת, ולא משנה כמה מעט קילומטרים יש לו.