מבחן דרך - DS3

[NTL83]

לא ממש הבנתי למה לקנות אותה...

בדרך כלל בכתבות מסוג זה אני מוצאת סיבות (טובות יותר או פחות) לשלם אקסטרה על הרכב.

מה היא עושה טוב יותר מה 208 בעלת מפרט דומה שנמכרת ב2/3 מחיר? או מה 208 GTI באותו מחיר??

[falou]

כי GTI היא ידנית.

[liav12]

מחיר מוגזם על מנוע פשוט לא מבין למה להשקיע 130 אלף ש"ח, מיותר כמו פיאט 500 חדשה בתאכלס.

אבל הרכב יפה.

הייתי קונה רכב אחר.

[Dark Muse]

אחלה ביקורת, כתובה טוב ואינפורמטיבית.

[RK]

חדי העין ישימו לב שידית ההילוכים מנסה להתאבד בתליה לאחר שהבינה שהיא הולכת להעביר כמה שעות במחיצת רומן.

 

לא מאשים אותה.

 

גם אני לא. מצד שני, מהר מאד מבינים שחוץ מסכמת הצביעה והצמיגים אין באמת שום דבר ספורטיבי ברכב ואין טעם לנהוג בה חזק.

 

^כן. עוד נקודה. צילומי פנים חייבים להיות מבוצעים ע"י מישהו עם תשומת לב לפרטים הכי קטנים...

 

ולכן רואים את הארנק שמחסל את משטח האחסון היחיד בתא ואת תאי הדלתות הקטנים שאותם שכחתי.

 

כל הקטע של לשפר דיPונים ולגזור מחיר-מחיר, תמיד היה מוזר בעיני.

כלומר, מי מוכן לשלם על זה כל כך הרבה כסף?

ובמקרה הזה, עוד לקבל רכב פחות פרקטי מקקטוס טורבו.

וגם בסוף לקבל צמיגי ספורט עם ג'אנטים בחתך נמוך, במכונית לא ספורטיבית, שסתם פוגמים בנוחות הנסיעה.

 

אומנם לא נהגתי במיני, אבל לפחות היא לא פושטית בדראג.

 

נ.ב. מבחן טוב מאוד. בלי קשר.

 

תודה!

 

יש הגיון רב בהפרדת מותג-פרימיום. השאלה היא האם זה יצליח כאן וחובת ההוכחה היא על PSA במקרה הזה.

 

תודה על המבחן רומן.

שאלה קטנה, בדגמים הישנים יותר הייתה גירסאת "ספורט" עם מנוע THP,

הגירסה החדשה מגיעה רק עם מנוע ה-3 צילינדרים?

 

יש גרסא ספורטיבית ידנית עם מנוע 1.6.

 

לא ממש הבנתי למה לקנות אותה...

בדרך כלל בכתבות מסוג זה אני מוצאת סיבות (טובות יותר או פחות) לשלם אקסטרה על הרכב.

מה היא עושה טוב יותר מה 208 בעלת מפרט דומה שנמכרת ב2/3 מחיר? או מה 208 GTI באותו מחיר??

 

יש בעיית תמורה לא פשוטה ל-DS3. הסיבות לקנות אותה הן בעיקר שיק, עיצוב וייחוד. ממש לא כולם רוצים או צריכים את זה. סיבות, מה שנקרא, "אובייקטיביות" - אין הרבה. אני מאד בעד רכישות אמוציונאליות ושיקולים לא לגמרי כלכליים וזה גם מתאים למוצר נישה כמו ה-DS3, השאלה עד כמה זה יהיה מוצדק כלכלית עבור היצרן.

 

אחלה ביקורת, כתובה טוב ואינפורמטיבית.

 

תודה!

[DJI]

תודה על הביקורת רומן.

 

הבעיה שלי היא שסיטרואן החליטה לצבוע את הC3 בצבע "פרמיום" ולמכור אותה במחיר גבוה, מין דרגת אבזור SPORTLINE שנפוצה אצל יצרנים אחרים כגרסה משודרגת חיצונית אך לא באמת גרסת קצה. אנשים ישלמו על גרסת ביניים כזאת, אך לא ישלמו מחיר של גרסת קצה אמיתית, ופה הבעיה של סיטרואן לפי דעתי.

 

בשביל מותג פרופר "פרמיום" אמיתי, דרוש יותר ממייקאובר חיצוני.

עריכה אחרונה ב-7 ליוני, 2016 על ידי DJI

[RK]

C4? היא מבוססת על C3.

 

מכל מקום, לא יודע למה אתה מתכוון ב"גרסת קצה". היא לא אמורה להיות ספורטיבית, וגם לא באמת מתיימרת. מה שכן, עניין הפרימיום באמת דורש השקעה טיפה יותר גדולה, החל מדברים בסיסיים ביותר - למשל המפתח שלה מאד פלסטיקי וקל. מרגיש זול. המפתח של הפיקנטו של אשתי, במיוחד בשילוב מחזיק המפתחות משולב העור שמקבלים במסירה, מרגיש הרבה יותר יוקרתי.

[אלכס נמרמן]

סיקור נחמד.

חבל שלא הזכרתם את הגרסא הספורטיבית.

[RK]

תודה. היא לא נבחנה, אין הרבה טעם להזכיר אותה.

[DJI]

תקנתי את הטעות.

 

הכוונה שלי היא שמביקורות ותמונות שאני רואה על הרכב, לא נראה שיש שם יותר ממייקאובר חיצוני ושיפור קל באיכות החומרים, קפיצה באיכות שמקבילה לגרסת SPORTLINE במותגים אחרים. הקפיצה צריכה להיות גדולה יותר כדי להבדיל בין מותג עממי למותג פרמיום.

[RK]

בוא נגיד שהדרך של DS להפוך ללקסוס/אינפיניטי טרם הושלמה. מה שכן, לפחות בעיצוב, לדעתי, הם הצליחו בגדול.

[ch2856]

הייתה נאה/מיוחדת בעיצובה ונשארה כזו, יחידת ההנעה טובה משמעותית, במיוחד תיבת ההילוכים, אך כל מה שהיה בינוני נשאר בינוני ויש הרבה ממנו. נדמה כי עבור אירופה לפחות, לחטיבת DS אין באמת מה להציע ומישהו שם לא חשב עד הסוף על המותג.

[Ahbarony]

מבחן מעניין. מסכים לגמרי שאין סיבה רציונלית לקנות אחת, אבל לפעמים עושים שטויות.

בתור בעלים של אחת במקביל עם לקסוס מקבילה אני חייב לציין שיש לצרפתים עוד כברת דרך ארוכה בגזרת הפרימיום וCT200 מרגישה לי זול לסטנדרטים שלי.

אבל הם מפצים על חוסר פרימיום בעיצוב שפשוט גורם לי לחייך כל בוקר.

נ.ב. מחזיק כוסות נמצא בסוף קונסולה מרכזית בין המושבים. כמו ברנו.

[RK]

נ.ב. מחזיק כוסות נמצא בסוף קונסולה מרכזית בין המושבים. כמו ברנו.

 

אפשר תמונה לרפרנס?

[Nakamichi]

רומן תודה רבה!

 

מאוד נהנתי - כבר הרבה זמן שלא קראתי מבחן מתחילתו ועד סופו.

 

המסקנה שלי שסיטרואן תשאר סיטרואן. עם השגעונות שלה בפנים הרכב והעיצוב המיוחד.

 

לדעתי יימכרו יותר DSים השנה, אבל הם לא יצליחו להגיע לאודי ומיני. אף פעם.