רצועת טיימינג, יונדאי גטס 2004

[danniel]

לעניין אספסף שמציע אחריות על משהו, זה הרי פשוט בדיחה. הכוונות שלך אולי טובות אבל עוד שנתיים מי יודע מה יהיה איתך.

 

לעניין אורך החיים של רצועת תזמון, בוקי קולע בול גם לניסיון שלי עם רצועות קרועות והיו מאות מקרים כאלו.

כל מיני תופעות של רצועה שנראית טוב ובכל זאת כושלת, רצועה שנראית טוב ואחרי לא הרבה זמן מתדרדרת למצב שנראית סדוקה תוך זמן קצר ולא לינארי בעליל ועוד כל מיני תופעות של מותחנים שכושלים, שיניים שמתגלחות על רצועה שנראית "שיש לה עוד שנתיים" וכדומה.

לכן מראה עיניים לא תופס שזה מגיע לרצועות תזמון וחשוב לזכור שכשל של רצועת תזמון גוררת נזק כספי רב.

 

שאלה פותחת השרשור אם צריך למהר, אז יש תשובה, בזכות הבדיקה של אסף, אולי לא חייבים כאן ועכשיו אבל בהחלט יש לתכנן טיפול של הרצועה בהקדם האפשרי, בהנחה שלא ידוע מתי הוחלפה בפעם האחרונה.

קחי הצעות מחיר מכמה מוסכים, כולל המוסך שלך, ותתארגני להחלפה בהקדם ולאחר התיקון יתחיל הסטופר של הרצועה מחדש, מבחינת זמן וקילומטראז'.

[חן פרחי]

רצועות טיימינג מיוצרות בהליך מורכב יחסית שנקרא גימום.

הרצועה מורכבת מ 3 חלקים - חלק עליון גומי סינתטי מעורב בנטרילי, שהוא גומי שעמיד בשמנים ודלקים, חלק אמצעי סיבי ניילון צולבים חזקים מאד וחלק תחתון גומי זהה לזה שבחלק העליון.

סיבי הניילון מתחברים לגומי בשני חלקיו בכבישה בלחץ גבוה מאד, ובעצם נטמעים בו והפכים לחלק ממנו.

בניגוד לרצועת האביזרים, רצועות טיימינג מתוכננות לפעול ללא טולרנסים גדולים, ולכן גמישותן מוגבלת, ומכאן חוזקן.

על פי רוב רצועת טיימינג נקרעת כשפוקעים סיבי הניילון ואין בכוחו של הגומי להחזיק בעומס, לכן אפשר לראות את מצבה על יד התבוננות, הן בסימני השחיקה של הגומי והן במצב הסיבים.

בעבר הרצועות היו עשויות גומי בלבד, ולכן אורך חייהם היה קצר בהרבה מהמקובל היום.

בכל מקרה, אם יש ספק ואין מידע קודם לגבי החלפת הרצועה, לא כדאי לקחת סיכון.

 

* לפי מה שתאר אסף, כלל לא פתחו את מכסה הטיימינג, כך שהקביעה של המכונאי לא יכלה להיות נכונה *