אבארת' 595 קומפטיציונה – מקסימום רוקט, פצצה של פוקט

[bagira]

כן, מתומחרת גבוהה, אפילו גבוהה מאוד, אבל הפכתם את ההסתכלות דרך החור שבגרוש לחזות הכל.

 

השרשור הוא שרשור חווייתי על נהיגה ברכב מסוים ובמקום לדבר על הרכב, אתם מדברים על תמחור.

 

האללו, זה פורום רכב, לא הפינה הכלכלית של נגה ניר נאמן.

[Nakamichi]

זה פורום רכב, של אנשים שרוצים לקנות רכב ולא רק לדבר עליו באינטרנט.

 

החוויה כפי שהעביר אותה פותח השרשור משמעת מהנה, משעשעת לקריאה וממש עושה לך חשק ללכת ולקחת אחת לסיבוב, לראות במה מדובר.

שאפו לכותב וכולנו נהנו מהכתיבה ושמחים על עוד אופציות מיוחדות בכבישי ארצנו.

 

אבל מה לעשות שהעלות של הרכב היא חלק בלתי נפרד מהשיקולים של רוב האנשים.

[ישה]

יש שני סוגים של אנשים ( יש בטח יותר )

 

האחד הולך לראות מכוניות לפי תקציב

 

השני הולך לראות מכונית לפי הכיף ואח"כ בודק אם הם נכנסים ליכולות שלו לרכוש.

 

היה כאן שרשור על זה שרכש קדילק ATS

 

התקציב המקורי היה 200-250K לבסוף הוא רכש את הקדילק במשהו כמו 450K

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593895-%D7%94%D7%9E%D7%A1%D7%A2-%D7%9C%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%94%D7%A1%D7%92%D7%9E%D7%A0%D7%98-(-%D7%90%D7%95-%D7%A9%D7%91%D7%A1%D7%95%D7%A3-%D7%9C%D7%90-))

 

נדמיין מצב בו סמל"ת מסוגלים לקבל לא יותר מ 28 יחידות מהקומפוזיטור הזה לשנה.

 

ואז הוא ממקסם את המחיר לצרכן, מוכר את המכסה וכולם מבסוטים.

 

הוא שקופתו התמלאה , והרוכשים שקנו יצירת "אמנות" שלא כל זב חוטם קונה.

עריכה אחרונה ב-6 למרץ, 2016 על ידי ישה

[falou]

כן, מתומחרת גבוהה, אפילו גבוהה מאוד, אבל הפכתם את ההסתכלות דרך החור שבגרוש לחזות הכל.

 

 

גובה התמחור גם קובע מול אילו חוויות של רכבים אחרים אתה משווה את הרכב הזה.

[bigmik]

השרשור חוויתי יכול להיות,ומאוד נהנים מכתיבתו והערכתו של שרשור זה את הרכב.

גם אנחנו בעקבות שרשור זה רוצים להרגיש ולחוות ואולי אפילו לקנות,אך תמחורו של

זה מכתיב להרבה מאיתנו אפילו לא לנסות,כי ממילא לא נקנה כזה בגלל תמחורו כחדש,

מאידך,אולי כיד שנייה,כן. אבל כמה שנים יעברו?

מי שיכול ורוצה יקנה ומי שלא יכול...לא יכול.

עדיין לא לטמון ראש בחול,הרכב יקר עובדתית ואך שלא תסובבו את זה יישאר יקר.

ויהיה ממתק יקר ונדיר בארצנו.

עריכה אחרונה ב-6 למרץ, 2016 על ידי bigmik

[RK]

בסופו של יום חלק מאד קטן ממי שדיבר כאן על מחיר רוכש את הרכב או מי מהמתחרות, כמו בכל שרשור דומה. Talk is cheap, ולדבר באוויר קל מאד.

[ישה]

רומן דיי

 

תן לחלום בשקט

[מיץ פטל]

צעצוע מגניב. תודה על הסיקור. כבוד לפיאט שמצליחים לסחוט את הלימון הזה עוד ועוד ואפילו לעשות לימונצ'לו אקזוטי.

[oryo]

עמי למה ממורמרים... לא צריך לקחת את זה למקום רע.

בגדול

השרשור חוויתי יכול להיות,ומאוד נהנים מכתיבתו והערכתו של שרשור זה את הרכב.

גם אנחנו בעקבות שרשור זה רוצים להרגיש ולחוות ואולי אפילו לקנות,אך תמחורו של

זה מכתיב להרבה מאיתנו אפילו לא לנסות,כי ממילא לא נקנה כזה בגלל תמחורו כחדש,

זה די מסכם את העניין עליו אני ונראה שעוד כמה מדברים.

 

לי אישית הרכב נראה ממש ממש מגניב, אם יש בבית 'רכב משפחה' לאישה (+ילדים במידה ויש), ורכב לכיף, האבראת' נשמעת מדהים. אני לא מחפש מקסימום פרפורמנס אלא מקסימום הנאה ומשהו בסגנון הזה לגמרי יכול להתאים אם הנסיבות מאפשרות.

 

מצד שני יש גבול לפרמיה שאני הייתי מוכן לשלם על מותג. ממש כמו שבחיים אני לא ארכוש מיאטה חדשה בגלל התמחור ההזוי שלה (אגב, נראה שהם ואבראת' השתמשו ממש באותה פונקציית המרה, קטעים) למרות שאני יכול, כנ"ל עם הרכב הזה.

ובתור מי שכן אוהד את המותג, וכן אוהב את הכיוון ההנדסי של המוצרים שלו - זה מבאס.

[רועי5]

יש שני סוגים של אנשים ( יש בטח יותר )

 

האחד הולך לראות מכוניות לפי תקציב

 

השני הולך לראות מכונית לפי הכיף ואח"כ בודק אם הם נכנסים ליכולות שלו לרכוש.

 

היה כאן שרשור על זה שרכש קדילק ATS

 

התקציב המקורי היה 200-250K לבסוף הוא רכש את הקדילק במשהו כמו 450K

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?593895-%D7%94%D7%9E%D7%A1%D7%A2-%D7%9C%D7%94%D7%97%D7%9C%D7%A4%D7%AA-%D7%94%D7%A1%D7%92%D7%9E%D7%A0%D7%98-(-%D7%90%D7%95-%D7%A9%D7%91%D7%A1%D7%95%D7%A3-%D7%9C%D7%90-))

 

נדמיין מצב בו סמל"ת מסוגלים לקבל לא יותר מ 28 יחידות מהקומפוזיטור הזה לשנה.

 

ואז הוא ממקסם את המחיר לצרכן, מוכר את המכסה וכולם מבסוטים.

 

הוא שקופתו התמלאה , והרוכשים שקנו יצירת "אמנות" שלא כל זב חוטם קונה.

ההיגיון של היבואן ברור לגמרי, הוא יודע שהשוק למכוניות הללו מוגבל מלכתחילה וממילא הרוכשים הפוטנציאליים אינם אלו שנרשמים אצל כחלון לדירה במחיר מטרה ולמטה משם, אלא דווקא אחרים שעומק כיסם מאפשר להם הגשמת ריגושים די ליברלית, מהבחינה הזו הוא עובד נכון, השאלה אם הוא חזיר ולובינסקי או צ'מפיון מלאכים נניח בקובעם מחיר הוגן למדי על ה 208 GTI, פולו כזו ואיביזה קופרה בהתאמה, היא כבר ענין של השקפה.

[real]

אני לא מגיב בדרך כלל אבל מכיר אישית את מי שאחראי על שיווק המוצר הזה ואחרי שחשף בפני מספר דברים נראה לי שכדאי קצת לשבור את המיתוס שעלה.. שימו לב לדבר הבא[ATTACH=CONFIG]453487[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]453488[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]453489[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]453490[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]453491[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]453492[/ATTACH]

 

אז רנו שעולה 26,900 יורו - עולה בארץ כ220

במוו שעולה 35,000 יורו - עולה 260,000

מיני JCW 33,000 - כ260,000 יורו (כן אוטמטית)

אברת 29,000 - 228,000 בארץ

פיגו באמת נתנו פה מחיר מדהים אבל זה עולה 23,000 ולא אותו מחיר (29,000).

אאודי S1 32,000 יורו - בארץ כ 235,000 ש"ח

 

 

אגב נהגתי על כל גרסאות האברת וכן הגרסה הזאת פשוט שוברת את המוסכמות.

היא משמעותית חזקה יותר ודווקא ההבדל הכי מוחשי שם זה מערך המתלים ששודרג פלאים ולהבנתי שונה מכל שאר הגרסאות.

הרכב שטוח לגמרי וגם משכך היטב את המהמורות.. אגב גרסאות העבר של האברת היו נוראיות בעניין הזה. ממה שהבנתי נושא הנוחות שודרג ב2013 ואילך.

ב2010 לקחתי מעומר רכב לנסיעה , מהמורה ראשונה וחשבתי שהרסתי את הרכב זה היה נוראי!

 

לגבי כמה מכרו , ממקור בסמלת מכרו 11 קומפטציונה מינואר 16...

 

מקווה שתרמתי לשרשור

[Nakamichi]

רועי5 -

אם הוא מרוויח פי 2 על כל רווח ומוכר חצי מהכמות שהיה מוכר אם היה מתמחר כמו ה208 הוא עובד נכון.

 

אם הוא מוכר רבע מהכמות הוא כבר לא עובד נכון.

 

כל פעם שומעים איך היבואן הזה מוכר כמויות מצומצמות של הקרפ דה לה קרם של רכבים שבלתי ניתנים להשגה עקב הייצור המוגבל והביקוש הער בעולם לאותם מוצרים.

 

רק חבל שזה לא תואם את המציאות.

 

בלובינסקי ובצמפיון התעוררו קצת ונתנו תמחור אטרקטיבי יותר.

 

שסמלת יעשו מה שהם רוצים, אבל פיאט 500 אבארת זה לא אמור להיות רכב לעשירון עליון, אלא בדיוק האלטרנטיבה לאנשים צעירים שרוצים רכב ספורטיבי. כמו באיביזה קופרה או 208.

 

והמקרים האלו שבהם יש יבואן אחד למוצר מסויים (לא משנה איזה יבואן או איזה מוצר) שגורם לאותו מוצר להיות פחות נגיש עקב תמחור גבוהה (מדי) שלא לצורך זה מה שגורם לי לאכזבה או ״מרירות״ כדברי אחד החברים.

[רועי5]

התעלמת משום מה מהגרעין של דבריי לפיו השוק הזה מלכתחילה מצומצם למדי, הא ראיה שגם פז'ו גם צ'מפיון, לא בדיוק מחלקים מספרים לתורים של שוחרי הקטנות הספורטיביות שלהם, למרות מחירם הנוח משמעותית. האלמנט המעט קווירקי ( מצטער לא מוצא מקבילה עברית, ) של האבארת' יחסית למתחרות היותר רציונליות שפורטו כאן, רק מחזק את ההגיון הזה. אגב, הפוסט שמעליך בהנחה שהוא משקף את המציאות, מייתר קצת את הדיון הזה בתמחור, אבל הרציונל שריר.

[Nakamichi]

השוק מצומצם. אבל כרגע אין קופרה במלאי.

 

בקשר ל-595. כנראה שהטעו את מר REAL באשר למחירה.

כי לפי האתר של אבארת UK מחיר גרסת ה-595 קומפטיציונה

http://www.abarthcars.co.uk/abarth-595-competizione

 

הוא החל מ-19 אלף פאונד והיא מאוד מאובזרת.

וגם אם יש אי אלו תוספות שאין בארץ זה לא מגיע ל-29 אלף פאונד.

 

גם ה-208 מתחילה ב-19 אלף פאונד.

ממשיך לבדוק לגבי אחרות.

 

קופר S - מתחילה מ-18840 פאונד (למה החלטת שה-JCW היא המתחרה של ה-595?)

בכל מקרה JCW החל מ-23 אלף פאונד.

 

חשוב שתבינו שגם הגרסאות של "החל מ" - מאובזרות בכל טוב. זה לא דאציה סנדרו.

עריכה אחרונה ב-6 למרץ, 2016 על ידי Nakamichi

[Fkl0ster]

לא בא להגן על היבואן, אבל כמה נקודות חשובות:

 

1. תכניסו לראש: עסקה היא כשרה כאשר שני צדדים מגיעים לכדי מפגש רצונות. תמחורים לא הוגנים של רכבי נישה הם משהו שאפשר למחות עליו, אלא שזה לא על סדר היום הציבורי לצערנו (אשרי העם שזה כן על סדר היום שלו).

 

2. הקומפי היא גרסאת קיצון של הקיצון - האסה-אסה היא, מבחינה קונספטואלית, המקבילה ל-S1 ו-JCW. ההשוואה לסופר מיני עממיות לא במקומה (שוב, קונספטואלית, ה-500 היא "מיני פרימיום" ופה אתם משווים אותה למתחרות לא לה. היא, ק-ו-נ-ס-פ-ט-ו-א-ל-י-ת, מקבילה של המיני והאאודי והיא זולה יותר כי היא קטגוריה מתחת).

 

הקומפי אם כך מקבילה לגרסאות מדומינות של מקבילותיה (שימו לב, מקבילותיה ולא מתחרותיה!) והן ה-RS1 וה-EJCW (אקסטרים ג'ון קופר וורקס נניח).

 

3. פה נכנסים להיבטים עמומים יותר של קסם ותחושות. כמו שכתבתי פעם, המכוניות האיטלקיות, במיוחד הספורטיביות, פונות לרגש הפשוט - לרעש על חשבון נינוחות, לקימורים על חשבון הנדסת אנוש ולשילוב צבעים על חשבון פונקציונליות. למי שזה מדבר אליו, אין להן תחליף..