Project Audi SQ5

[PIT-STOP]

פרוייקט קטן בהמשכים,

 

AUDI SQ5

עם מנוע 3.0TFSI

תוכנת ניהול מנוע STAGE 2+

קיט יניקה Carbonio למנוע 3.0TFSI

שדרוג פולי מגדש על - 3.0 TFSI

קוליאוברים KW מסדרת STREET COMFORT

 

 

 

 

 

 

 

 

הרכב השתתף בדראג האחרון עם תוצאה מדהימה של 12.6 שניות למרחק של 402 מטר (1/4 מייל)

 

 

 

 

 

 

כאן לא נגמר הפרוייקט

פרטים נוספים בקרוב..

[kobi_g]

מסקרן ומעניין

מחכה לקרוא את ההמשך

[matanya cahana]

יש המשך? מחכים..

[Artxes]

מדהים לראות אנשים משקיעים ברכבים מהסוג הזה בארץ

מקווה שימשיך כך ואתם תעדכנו אותנו כמובן

[Dudi@PIT-STOP]

חלקים נוספים בדרך, עדכונים בקרוב

[shugiflex]

מה ההספק לאחר השיפורים?

[Dudi@PIT-STOP]

כרגע אנחנו ב 463 כ"ס וכאמור, שדרוגים נוספים בדרך וההספק צפוי להמשיך ולעלות.

 

[edan82]

יופי של פרוייקט, בהחלט מעניין ופחות שגרתי.

 

ברשותכם התעלקות עם שאלה- עד כמה שדרוג הפולי של המגדש מעמיס על המנוע\גיר?

השאלה היא כללית מהנסיון שלכם בשדרוגים מסוג זה ולאו דווקא על הרכב שבפתיחת השרשור.

 

השאלה שלי נובעת מהתלבטות מאוד ארוכה שיש לי לגבי שדרוג פולי המנוע ברכב שלי, זה נותן תוספת כח מאוד גדולה, במקרה שלי יכול להקפיץ אותי מאיזור ה-515 סוסים שיש לי כרגע לאיזור ה-550 סוסים (התקנת הפולי ועדכון תוכנת Eurocharged שכבר מותקנת) והעלות זניחה, סביב 200$.

 

מצד שני, למרות שהרכב שלי מטופל כמו שצריך ועם קילומטרז' נמוך, בן 12 עם 63K קילומטר, קשה לי להתעלם מגילו ואני חושש שתוספת הספק שכזו תפתח שרשרת תקלות במנוע כתוצאה מעומס.

בגזרת הגיר אני רגוע שכן לפני פחות משנה הגיר עבר שיפוץ מלא במהלכו כל מכלולי הגיר למעט הגירים עצמם שהיו תקינים הוחלפו בחדשים.

 

תודה על ההתייחסות!

[Dudi@PIT-STOP]

איזה רכב יש לך בדיוק?

[edan82]

W211 E55 AMG, שנת 2003.

[Dudi@PIT-STOP]

מצטער חבר, אין לי נסיון מספיק עם הרכב הזה בשביל לתת לך עצה מבוססת אבל מהמעט שאני כן יודע - כל עוד אתה לא מנסה לשבור את שיא ההספק לסט אפ ונשאר בתחום הטיונינג הבטוח - לא צפויות לך בעיות מיוחדות.

[edan82]

תודה רבה,

 

למרות שזה קורץ לקבל עוד קצת בוסט נראה לי שכרגע אתן לחששות שלי להוביל אותי ואוותר על התענוג.

 

גם 80 קג"מ זה לא רע.

[57mmStroke]

תודה רבה,

 

למרות שזה קורץ לקבל עוד קצת בוסט נראה לי שכרגע אתן לחששות שלי להוביל אותי ואוותר על התענוג.

 

גם 80 קג"מ זה לא רע.

 

80 קג''מ - זה מומנט מפורר אספלט, מה המומנט שהשיפור עשוי לתת לך בקג''מ?

[edan82]

תוספת של עוד 8-10 קג"מ והעלאת ההספק לאיזור ה-560-570 סוסים.

[PIT-STOP]

ממשיכים להתקדם, עם הרכב חלקים נוספים בדרך אז עדיין לא סיימנו.

 

אחת הבעיות הגדולות של מנועי 3.0TFSI שנמצאים ברכבי AUDI הוא קירור האויר,

האויר מקורר ע"י נוזל קירור המנוע שהוא בטפרטורה גבוה 100 מעלות או יותר, האויר החם מוריד את הספק הרכב משמעותית.

 

מערכת CPS של APR מפרידה את מערכת קירור מגדש העל, ובכך מערכת טמפרטורת נוזל הקירור יורדת באופן משמעותי ומשפרת את ביצועי המנוע באופן מיידי,

נוזל הקירור מתקרר בקיט CPS ע"י התקנת רדיאטור גדול בכ138% מהמקורי לקירור טוב ויעיל יותר.

קיבולת מערכת הקירור גדולה משמעותית יותר (4.2 ליטר) לקירור יעיל יותר וזרימת נוזל קר לקירור מגדש העל, גם בנסיעה אגרסיבית.

 

APR בדקו את מערכת CPS גב-אל-גב בכדי לקבוע את היעילות של מערכת הקירור המשודרגת, בהשוואה לאותו רכב עם הקיט המקורי. טמפרטורת יניקת האויר בהתחלה שנמדדה בסקר הייתה זהה, ובריצה נרשמו הפרשים של יותר מ20 מעלות, לאורך הריצות.

 

עוד פרטים על APR CPS:

http://www.pitstop.co.il/Product/apr-cps-30tfsi

 

 

 

 

 

עריכה אחרונה ב-6 לדצמבר, 2015 על ידי PIT-STOP