משרד התחבורה החל לדרג רכבים לפי רמת הבטיחות בהם [תיקון טעות - לפי רמת אבזור הבטיחות]

[cfir71]

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4640053,00.html

פרטים בלינק.

 

מה אתם אומרים? מיותר? עוזר? מסובך?

[FARM]

יש לי הרגשה שלוביסטים של חברות מובילאי ודומותיה עשו עבודה על אנשי משרד התחבורה.

[cfir71]

צודק. כי רכבים עם מובילאיי יקבלו ציון גבוה יותר בהרבה.

[sronis]

מיותר לגמרי. אין לצרכן הפשוט ואפילו לא לצרכן המנוסה אפשרות להבדיל באופן בעל משמעות בין מכוניות עם ציונים שונים כדי לעזור לו בתהליך הקנייה.

 

* מכונית א' היא 2 ומכונית ב' היא 4. מה זה אומר? שהיא פי 2 בטוחה יותר? כמובן שלא, אלא שמותקנת בה מערכת או שתיים שאולי עשויה לעזור באופן בטיחותי בצורה שקשה לכמת (האם התראה מפני פגיעה בהולך רגל זה פי 2 יותר בטיחותי מחיישני חגורת בטיחות בכל המושבים?).

 

* ובכלל, יש שם אביזרים מצטלבים - בקרת שיוט אדפטיבית (1) הרי גם מתריעה מפני אי שמירת מרחק (2) ואפילו ברוב המקרים בולמת אוטונומית בחירום (1) שגם זה מתריע מפני אי שמירת מרחק, לרוב.

 

* ולמה 7 כריות אוויר זה כל כך הרבה יותר טוב מ-6? ולמה 4 מהן 2 כפולות זה משמעותית פחות טוב מ-6?

 

* מרבית המערכות שם נמצאות כיום ברכבי יוקרה בלבד, שעלותם גבוהה מ-200 אלף שקלים, מה שאומר שהרוב המוחלט של המכוניות בשנים הקרובות "יסבלו" מציון נמוך שלא יאפשר להבדיל ביניהן באמצעות ציון הבטיחות, מה שיהפוך אותו למיותר לחלוטין.

 

* לסיכום - נראה שהם רותמים את העגלה לפני הסוסים, ואף גרוע מכך - עושים עבודה גרועה. מדהים איך באבחת מקלדת וחישוב ברמה של גנון הם מבטלים את הפעילות של מכוני בדיקה כדוגמת NCAP, ויוצרים לעצמם "ציון בטיחות ישראלי".

[cfir71]

ולמה 7 כריות אוויר זה כל כך הרבה יותר טוב מ-6? ולמה 4 מהן 2 כפולות זה משמעותית פחות טוב מ-6?

".

 

אכן. אחד הדברים ההזויים בדירוג.

[iluxxxa]

טוב, אז מתי ובאיזו צורה נכנס אלמנט המס? הרי החבר'ה לא עבדו לחינם...

[cfir71]

עוד מעט יכניסו את זה כמו שהכניסו את אלמנט המס ברמת הזיהום.

[bar72]

אפסים

[cfir71]

בואו נייקר עוד הרכבים בארץ! חוצפנים!!

[noknok]

מעניין,

מצד אחד, אני חושב שיש בזה פאן חיובי, המדינה "תדרבן" את היבואנים לא "לוותר" על אלמנטים בטיחותיים באבזור ותעקם לו את היד בנושא.

 

בנוסף,

תעודד את היבואנים להכניס יותר מערכות בטיחות לרכב כסטנדרט(למרות שאני מעדיף ליסוע באוטובוס, ומי שמכיר אותי יודע כמה אני "אוהב" ליסוע באוטובוסים מאשר לנהוג עם מוביילאיי עובד).

 

אי אפשר לצפות מהמדינה לקחת את המקום של NCAP לא מבחינת ידע ובטח שלא מבחינת משאבים, אבל הרעיון של לדחוף את היבואנים להכניס כמה שיותר מערכות\לא לחסוך באבזור בטיחותי כחוק רעיון טוב, השאלה היא האם העלות תהיה על היצרן\היבואן או שיגלגלו את העסק ללקוח.

[חן ג.]

אכן.

 

בעיני לא נכון לפסול את הרעיון בשם הפסימיזם גרידא. נכון, אפשר למצוא טעם לפגם (למשל במשקל הרב שניתן לאמצעי בטיחות פרו-אקטיביים) אך ביסודו של דבר זהו רעיון טוב ואולי יינער, לא רק את היבואנים אלא גם את הרוכשים, לקנות רכב בטיחותי יותר ולאו דווקא רכב אמין/סחיר.

[cfir71]

אם זה יתגלגל על היבואן אז כן.

אני מעריך שזה יתגלגל לצרכן.

[omar87]

טוב אם הוא התחיל אז איפה הקישור לאתר שלהם?

 

מעניין לראות כמה קיבלו הדגמים השונים.

[cfir71]

אין קישור בכתבה.

[ArikC]

תיהיו בטוחים שזו שיטה בשביל למצוץ לנו עוד כסף מהכיס, ולקדם בעלי אינטרסים.

אתם שוכחים שאנחנו חיים במדינת הקומבינות.