חדש בשטח - שקעתי עם הרכב בחוף בים - צריך קצת יעוץ.

[סולל הדרך]

פרייזר איילנד קווינסלנד אוסטרליה. אכן גן עדן של טבע מטורף.

אי שכולו דיונת חול ענקית.

על קו החוף קל לנהוג, בתוך האי יש שבילים מסודרים אבל עדיין נדרש רכב שטח חזק מאוד בחול הטובעני.

למזלנו ערב הגעתיינו ירד גשם אז החול היה מהודק יחסית.

אבל ביום השלישי בדרך חזרה מעבורת נתקענו והגענו בשניה האחרונה לפני שהמעבורת חוזרת.

בהחלט חוויה של מקום.

[mbuzaglo89]

אחד הכללים החשובים הוא לדעת את המגבלות של הרכב שלך. הטוסון שלי למשל, שביננו בקושי אפשר לקרוא לו ג'יפון נוסע בחולות ים בכיף, אבל גם פה צריך לדעת לאן לא כדאי להיכנס, או לפחות לא ללא שותפים רציניים יותר. שיעור להבא: סע לנסיעת 'למידה' עם הרכב ביחד עם חברך בעל הטרופר ולמד את מגבלות הרכב בצורה כזו שתאפשר לך חילוץ מהיר בשעת הצורך.

[Sh&Y]

אפשר להתווכח שעות על הדיסקברי...אבל עד כדי כך נתקעת שחולצת על ידי מעבורת?

ואם כבר מעבורת, שני רכבים לפניך עומד רכב השטח הכי טוב. ב 18 רמות מעל הלנדרובר (היפה מאוד לכשעצמו).

 

שהוא?

(סורי, אני לא מבין גדול ברכבי שטח ולכן אני לא מזהה, אבל מעניין אותי לדעת לאיזה רכב אתה מתכוון..)

[YaronNahum]

כתוב למעלה , טויטה לנד קרוזר 80 או 100

[micha]

לנדקרוזר 100

[Amirst1]

אני מנסה להבין משהו, שאלת למה שקעת ואחרים לא, רשמו לך שלחץ בצמיגים 28 זה גבוה וצריך להוריד ל 15,

כתבת שזה נראה לך מוגזם.. אז למה שאלת?

גם 15 זה לחץ גבוה יחסית, אני מוריד גם ל 12 . זה הבדל גדול בין לשקוע לבין לא.

עכשיו לנושא הכוח מנוע, אם אתה בחול יציב אז לקבע את הרכב בהילוך 2 במצב HI ולהתחיל לסוע, כאשר המטרה שלך זה להגיע לסלד גבוה, בדיזל זה בין 2.5 ל 3.5 אלף סלד , כאשר הטורבו מתחיל לעבוד, ככל שהחול יותר רך תשאף לסלד יותר גבוה 3.5 אלף.

אם אתה בדיונה תקבע את הגיר על הילוך 1 ב HI , קח תנופה ותעלה לסל"ד הכי גבוה שאתה יכול, ממש על קצה הקו האדום, הרכב לא יהרס מזה, יהיה לך מלא כוח לקרוע את הדיונה...

מבטיח לך שאם תיישם את הדברים שנכתבו תעלה גם את הדיונה הגדולה באשדוד בקלילות .

[stav-bd]

הדיונה ראתה ימים יפים יותר עכשיו היא בגובה של "במפר" יחסית למה שהיה פעם