mbuzaglo89

הי לכולם הרכב בכותרת. מנוע d4cb דיזל. אני בתהליך פירוק הראש על מנת לשלוח לחרט. הרכב הזה פשוט נוראי מבחינת גישת עבודה. בשורה התחתונה, ברגי הראש בחוץ, סעפת הפליטה בחוץ, מכסה הטיימינג והשרשרת בחוץ, הקאמשפטים בחוץ, נדנדים בחוץ גם. הראש ממש חופשי אבל משהו עוצר אותי מלהרים אותו. המגבלה היא בחלק האחורי של המנוע (מנוע אורכי) בצדו הימני (בצד היניקה). מישהו פירק פעם ראש ברכב הזה ויודע לתת לי כיוון? אין שום דרך להשחיל את היד שם.

היי לכולם אני בפרויקט השמשה של פולו קלאסיק שישבה כשנתיים בחניה. מעוניין להחליף נוזל גיר. הדגם הוא 1.9 דיזל, מנוע sdi גיר ידני לא הצלחתי למצוא ספרות מתאימה על מנת להבין איזה שמן גיר מומלץ על ידי היצרן. ובכלל, אם למישהו יש איך לקשר אותי לספרות רכב טובה אני אשמח (לא מצאתי בהיינס)

שלום. גיסתי עומדת להוציא רישיון נהיגה, וקיבלה במתנה מקרוב משפחה את הרכב המדובר. פולו קלאסיק 2001 מנוע SDI 1.9 דיזל הרכב עמד שנתיים. לקחתי עליי כפרוייקט להשמיש אותו. ביצעתי החלפה של כל הנוזלים ברכב (בלמים, משאבת הגה, קירור, שמנים, פילטר סולר ואוויר) כשניקיתי את שטח המנוע מפיח ושמן התחלתי לשים לב לנזילה מאטם שסתומים. חיפשתי בכמה חנויות ונאמר לי שכבר לא מייצרים את האטם הזה, ולכן יש לייצר אטם על ידי שימוש בסיליקון איטום של ויקטור ריינז אציין שזו לא הפעם הראשונה שאני מחליף אטם שסתומים, אבל כן הפעם הראשונה שאני עושה זאת ללא אטם מקורי. בשורה תחתונה. פירקתי את המכסה, ניקיתי את פני השטח היטב. האטם הישן פשוט התפורר. מרחתי את הסיליקון על המכסה, השתדלתי בצורה אחידה וסגרתי את הברגים עם מפתח מומנט. חיכיתי 30 שעות והנעתי. לצערי ישנם 3 מוקדים של השפרצות קלות של שמן. האם טעיתי בתהליך העבודה? בתודה מראש

לא שבור, אבל כמו שאמרתי, המוסך ריסס ספריי ביליקון כדי לתת "מראה מבריק" מתחת למכסה המנוע, ומיד כשיצאתי מהמוסך התקלה קרתה. לא קצת תמוה? לדעתי הספריי פגע בחיישן

תודה לכל העוזרים. החלפתי חיישן קמשאפט בעלות 295 שח (מקורי) ובעיה הסתדרה. את החשבון אסגור מול המוסך, ומשם כנראה שלא נתראה יותר

מעולה. אעדכן בתוצאות תודה איש

אלוף אתה מתכוון לזה?

הרמתי את בית המסנן אבל עדיין לא ידעתי לומר מי מהם הוא החיישן המדובר. יש לך תמונה אולי לשלוח? כי התמונה של החלק שמפורסמת בגוגל לא ממש דומה כנראה

טוב שורה תחתונה ממה שהצלחתי להבין ממחקר ברשת, ברוב המקרים מדובר בחיישן קאמשפט, camshaft position sensor. ראיתי איך החלק נראה, אבל לא הצלחתי למצוא אותו מתחת למכסה המנוע.

היי. תודה רבה על האכפתיות. יש להם סורק, אבל נראה לי שהם לא הצליחו להבין עדיין מה הבעיה. גם לי יש סורק ומשם סרקתי את התקלה. התרשימים ששלחת, מה עליי לעשות איתם, לבדוק את החוטים של החיישן עם רב מודד?

היי. הקוד שקיבלתי הוא p0342 זה מה שמצאתי ברשת על זה. מישהו יכול לשפוך קצת אור? תודה

שלום רב, ביצעתי טיפול תקופתי לסיטיגו 2014 רובוטית שלי. אציין כי בסוף הטיפול המכונאי ריסס ספריי מסויים מעל חלקי המנוע כדי לתת מראה נקי לאזור (כנראה קטע שלו). בסיום הטיפול נסעתי וכעבור כמה ק"מ נדלקו נורות ה EPC ונורת הצ'ק אנג'ין. הרכב מניע בקושי ורק עם גז, ומגמגם. הנחת היסוד שלי שהספריי שריסס אותו בחור פגע אולי בחיישן כלשהו, כי מקריאה ברשת הבנתי שהנורה הזו מתייחסת לחיישן מצערת. מרגיש לי שהמוסך קצת אובד עצות בנוגע לתיקון וזה כרגע בבדיקה. מצד אחד אני לא חושב שאחזור יותר לטפל שם, אבל מצד שני הוא הבטיח לי שהטיפול בבעיה יהיה על חשבונו, אז לפי שאני אומר לו שלום ולא להתראות לא בא לי לתקן במוסך אחר שיגבה ממני עוד כסף על הבעיה, בזמן שהוא התחייב לתקן את זה. כשיסיים את התיקון אעזוב את המוסך הזה. מה כרגע עצת המומחים באשר לפיתרון התקלה? מה יכולה להיות הסיבה? בתודה מראש.

שלום בסקודה סיטיגו 2014 רובוטית, נדלקה נורת epc. הרכב הפסיק להגיב לדוושת הגז ונגרר למוסך. נאמר לי שמדובר בחיישן מצערת, חלק שמגיע עם יחידת פיקוד עד הדוושה. הרכב כבר כמה ימים במוסך ולא מוצאים לי חלק כזה מפירוק כי חדש מהחברה יקר מאוד. אשמח לדעת האם מישהו יוכל להפנות אותי לכתובת תודה רבה!

מישהו?

שלום לכולם. ברשותי רנו מגאן 2006 דגם הסדאן, מנוע 1600. לאחרונה המזגן עובד לסירוגין. בשביל לדייק יש לציין שהאוויר תמיד קר אבל פשוט לפעמים יוצא אוויר ולפעמים לא יוצא כלל. אז איך אני יודע שהאוויר תמיד קר? כשהבורר לא על מצב סירקולציה פנימית, כלומר אוויר מבחוץ- אז אוויר נכנס קר מאוד אבל שהמצב על סירקולציה פנימית לא נכנס אוויר בכלל, כאילו שהמפוח לא "דוחף" אוויר. לפעמים זה מסתדר ופתאום מתחיל לעבוד. תודה מראש מיכאל