Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4173 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

פתחתי מכסה מנוע וראיתי שחסר כליטר מים.

המאוורר שעל הרדיאטור עבד בשתי במהירות גבוהה, ושמתי לב שיוצא ממנו אוויר קר. למיטב ידיעתי האויר שיוצא מהמאוורר צריך להיות חם שכן הוא לוקח אויר שמגיע דרך הרדיאטור (שאמור להיות חם מאוד בשלב הזה).

 

הצינור העליון שיוצא מהרדיאטור היה חם, וכך גם מכסה מיכל הוספת המים.

 

האם האויר שיוצא מהמאוורר אמור להיות חם או קר?

פורסם

הרדיאטור צריך להיות חם, והאויר שמוציא המאורר צריך להיות חם.

תתחיל מבדיקות פשוטות.

קום כל תמלא נוזל קירור, תניע ותן למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה עד שהמאורר יתחיל לעבוד. תיגע ברדיאטור באיזורים שונים ותכתוב אם כולו קר ( הטרמוסטט נתקע על מצב סגור) אור רק איזורים מסויימים קרים והשאר חמים (רדיאטור סתום)

ותסתכל על כל הצנרת תנסה לאתר נזילות.

×
×
  • תוכן חדש...