איך ראב 4 החדשה כמחליפה למיצובישי האנטר?

[eilam]

כרגע מיצובישי האנטר רכב חברה שמרוצים ממנו מאוד בשטח אך פחות כמכונית הנוחה לנסיעה ארוכה ( נוסע המון בין 60-65אלף בשנה) . הציעו במקום העבודה להחליף אותו לראב 4 החדשה , שממבחנים שקראתי וראיתי באינטרנט ניראת אלטרנטיבה מאוד נוחה. הבעיה היא יכולות שטח שלא מתקרבות להאנטר.

חלק נכבד מהנסיעות הן ביערות היפים של ארצנו כך שלא מחפש רכב לשטח שטח כמו האנטר אך עדין חשוב תפקוד בשטח של קצת

יותר משביל קקל רגיל.

 

ירידת ערך תיקונים וצריכת דלק או מחיר קניה בכלל לא חשובים זה רכב חברה (כמובן שיהיה נחמד לדעת שהרכב אוכל פחות דלק)

 

איך הראב 4 בתור אלטרנטיבה???

חשוב לציין שיש רק 2 אופציות או לישאר עם הרכב הנוחכי או להחליף לראב 4.

מתלבט מה יותר חשוב הנוחות או יכולות השטח

[Tzvika-Pick]

אלטרנטיבה לא מוצלחת בכלל, לאור העובדה שהראב4 עם מינימום יכולת שטח ונוחות נסיעה לא ממש טובה.

 

תבקש שיתנו לך סובארו פורסטר, אם אתה מתעקש על ג׳יפון. הוא נוח הרבה יותר ובעל יכולת שטח עדיפה משמעותית.

[eilam]

אלטרנטיבה לא מוצלחת בכלל, לאור העובדה שהראב4 עם מינימום יכולת שטח ונוחות נסיעה לא ממש טובה.

 

תבקש שיתנו לך סובארו פורסטר, אם אתה מתעקש על ג׳יפון. הוא נוח הרבה יותר ובעל יכולת שטח עדיפה משמעותית.

 

כמובן שמעדיפים פורסטר אך אין אופציה זה לא במה שיש בחברה . רק 2 אופציות או לישאר או להחליף

[eilam]

לאחר כתבות שקראתי וסרטונים של מבחני דרכים של הרכב הלה

נראה בעל יכולות של נסיעה ביערות ועבירות בשטחים לא קשים בכלל . לא הצלחתי להבין עדין מה הרמה של השטח שהוא מציע ( לא מחפש רכב שטח לדיונות ולטיולים אך רצוי שיעבור יותר משבילי קורקר ויערות ישראל). כרגע יש מיצובישי אנטר חיית שטח אמיתית וסוס עבודה אך לא הכי נוח לנסיעה בין עירונית.

 

 

כ60 אלף קיךומטר בשנה

האם החלפה לראב 4 תיהיה ירידה בדרגה או אפילו שיפור

 

חשיבות

בטיחות נוחות נסיעה ושיכולות השטח יספיקו לצרכים האלו.

צריכת דלק תיקונים וירידת ערך או מחיר קניה לא רלוונטים את שניהם מקבל מהעבודה .

מדובר על הגירסה היקרה של הראב 4

שיותר מפנקת מהאנטר שלא מצויד בכלום

 

חשוב לציין לא להציע שום רכב חוץ מראב4 אין שום אופציה זה או לישאר עם הרכב הנוכחי או לקבל ראב 4 חדש.

[Mike808]

אם מדובר בשטחים לא קשים אני הייתי הולך על זה.

60 אלף קילומטרים בשנה בטנדר זה אחד הדברים הפחות נוחים שאפשר לעשות.

אני מניח שקילומטראז' כזה צוברים בעיקר בכביש, כשתרד לשטח תצטרך להיזהר יותר עם הפלסטיקה של הטויוטה ולאתגר אותו פחות אבל זה עדיין נראה לי עדיף.

[Eliran741]

יש אופציה לעשות נסיעת מבחן ולבדוק אותו "בשטח"? אם כן אין פה אף אחד שיוכל להגיד לך אם הוא מתאים בדיוק לצרכים שלך או לא.

אם אתה אומר שלא משחק לך העניין של הדלק ובעיקר תיקונים ואתה לוקח בחשבון קצת טמבונים וחלקי מרכב שהם הרבה יותר פגיעים מההאנטר,אז לך על זה.

בכל אופן מיותר להשוות ביניהם בשטח ביגלל הבדל מהותי.

מה פחות נוח לך בהאנטר?הגודל?המושב?התנוחה של הישיבה?

אם מדובר על מושב קח בחשבון שאפשר להחליף למושב של אספיר וכדומה.

[Ohad A]

לא יודע אם זה בתקציב אבל גרנד ויטארה הוא כנראה היחידי שיש לו גם יכולת שטח (כולל הילוך כח), אם כי מחירו קצת יקר.

[ST12345]

מניסיון של אלפי ק"מ על האנטר 2009 דאקאר 4×4 אוט', הרכב קשה וקופצני ומרגישים כל פיפס בכביש. דווקא ההאנטר הפשוט (2012) הידני, היה לי משמעותית יותר נוח, גם מבחינת מושבים, צמיגים, בולמים ומתלים ובכלל.

הראב 4 רכב יותר נוח מהדאקאר, אך לא בטוח שיותר נוח מהדגם הפשוט כשנכנסים לשטח.

אם יש לו 4×4 אז הראב 4 יכול לתת עבירות סבירה, מה גם שככל הנראה יהיה משמעותית יותר מאובזר,יותר נעים ויהיה יותר נוח בשיוט - היכן שתבלה את מירב זמנך.