Ohad A

מחיר המחירון שלהם כ-120. לפני חודש היה גם פחות. אתה יכול למצוא כרגע כאלה באזור ה-115 וגם את זה להוריד. דגמי האקטיב באזור ה100. מה שאנשים כותבים שהם רוצים זה לא אומר שהם יקבלו

למרבה ההפתעה, במחיר הזה אתה עשוי למצוא 3008 בדגם המפואר שנת 2018 (הצורה הנוכחית) ושם יש אדפטיבית

לאו דווקא ליסינג. היו הרבה שהלכו ליד ראשונה 0 קמ. קח בחשבון שאלו נמכרו כחדשות ב96 אלף שקל כך שאת הפחת (כ-13 אחוז בשנה) תחשב מהמחיר הזה. קל לבדוק אם הרכב הוא אפס קמ יד ראשונה. פשוט תבדוק את תאריך העלייה על הכביש ותשווה עם תאריך תחילת הבעלות של הבעלים הנוכחי. ההבדל לא צריך להיות יותר מחודשיים שלושה.

עובר פה על השרשור פעם אחת ושניה, רואה טראוורס, רודיוס (זה עוד קיים?) ולא מבין איך אף אחד לא אומר לבחור לגשת לצד השני של סוכנות סנגיונג ולבדוק את הרקסטון! עונה על כל הדרישות: שבעה מושבים אמיתיים, בגאז ענק, מנוע דיזל וגרסת הבסיס חדשה מהסוכנות (שמאובזרת לעילא ועילא) ב-244, ובנוסף בונוס: לרכב יש הילוך כח. בהצלחה

שלום להוריי יש סים כפול ברכב (עם הספיריט המצוין שכעת לצערנו הגיע זמנו) ואבי רוצה לשים מולטימדיה ברכב עם סים. העניין הוא כזה: נוח לו מאד שלרכב יש פלאפון עצמאי כפול. לדוגמא: אם הוא מגיע לרכב ומגלה ששכח את הפלאפון, הוא יכול להרים פלאפון מהספיריט שבו סים כפול למקום שבו שכח את הפלאפון. האם אפשר לעשות זאת עם המולטימדיה כך שיהיה מותקן בה הסים הכפול עם דאטה שיאפשר שיחה עצמאית מהמולטימדיה ללא צורך בפלאפון האישי?

ממליץ על אוטוס סאונד בצ'ק פוסט. מקצוענים במחיר הוגן. אני ומשפחתי אצלהם כבר שנים. www.autos-sound.co.il

אני די אוהב את הסיאט ארונה, כאשר גם גרסת הסטייל X שנמכרת אוןליין תתאים. הרכב גבוה, מרווח, בגאז' ענק, חסכוני.

מדובר במערכת קונקטד קאר? לבוסית שלי יש אותה באלנטרה 2016. פעם אחת הופיע במסך לעדכן גרסה דרך הממשק, עשינו את הטעות הזו והכול התחרבן. באנו למרכז השירות של יונדאי וגלגלו חזרה לגרסה האחרונה התקינה ללא תשלום. למדנו לא לעדכן יותר בבחינת if it ain't broken, don't fix it

אני ממליץ על אוטוס סאונד בצ'ק פוסט (רחוב בעלי המלאכה 15). יש לי איתם ניסיון טוב בכמה רכבים, והם לא מפחדים מאתגרים. http://www.autos-sound.co.il/

לאחרונה רכשתי והותקן ברכבי מוצר מעניין, ולכן חשבתי לכתוב התרשמות ראשונית. אינני מתקין או קשור בכל דרך למוצר. סתם שירות לציבור. ברשותי וולוו S80 שנת 2006 שרכשתי לאחרונה (דור 1). היא חולקת את אותו דשבורד ומערכת סטריאו (בוואריציות שונות) עם וולוו S60 דור ראשון. התבאסתי מכך שאין ברכב אפילו יציאת AUX ולכן האפשרות הייתה או מערכת מולטימדיה בעלות של אלפי שקלים, או למצוא דרך להוסיף AUX. לפני פירוק כל המערכת (שמחוברת גם לחיישני רוורס), חיפשתי פתרון ביניים. חיפוש באינטרנט הוביל אותי למוצר הבא: https://www.ebay.com/itm/Bluetooth-AUX-Adapter-Volvo-HU-401-403-601-603-650-801-803-850-1205-Freisprechen/263597897054?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 (יש לבדוק אם דגם הרדיו שבוולוו שלכם תואם לרשימת הדגמים שבאתר) המדובר באביזר שמאפשר חיבור למערכת המקורית, המעניק למערכת לא רק חיבור AUX, אלא גם חיבור דיבורית A2DP המאפשר הזרמת מוזיקה. למכשיר חיבור USB גם כן, אולם הוא לטעינה בלבד ולא להעברת דאטה. החיבור נעשה באמצעות שקע מחליף הדיסקים במערכת (8 פינים), ולא שידור FM או משהו דומה. הערכה כוללת: את המכשיר, כבל חיבור למערכת, מיקרופון להתקנה עם כבל באורך 2.5 מטר, כבל AUX פשוט וחוברת התקנה. סך הכל עלות הערכה כולל כמשלוח הייתה כ-76 יורו. ההתקנה נעשתה בחנות אוטוס סאונד המצוינת בחיפה וערכה כשעה ורבע. ההתקן עצמו קובע בתא הכפפות כך שבמידת הצורך אם הבלוטות לא יעבוד, אוכל להשתמש בAUX מהתרשמות ראשונית איכות הסאונד טובה מאד, והצד השני בשיחה שומע מצוין. הצליל מועבר ללא השהיות דרך הרמקולים של הרכב. במערכת עוברים למחליף הדיסקים ובוחרים דיסק 1 לבלוטות או 2 לAUX. ההתקן עושה גם שימוש בכפתור ההרצה קדימה שבגלגל ההגה לצורך קבלת וניתוק שיחות, אם כי לא בצורה מושלמת (לא ברור מה אורך הלחיצה הנדרש לניתוק או לקבלת שיחה). אינני יודע עדיין לגבי העמידות, ההתקן אצלי כחודש, אבל אם יתגלו בעיות, אעדכן. כרגע, זה מימלא את הדרישות שלי ומאפשר לי לפנות כספים לשדרוג הרמקולים במקום. מקווה שזה עזר למישהו

לא יודע אם כבר קנית או לא, אבל יש דבר אחד חשוב מאד לבדוק כאשר משווים בין רכב רנו גרנד קופה מהיבואן ומה-0 ק"מ, שמדובר באותו דגם. בשנת 2018 בערך בוצע ריענון לגרנד קופה. עיקר השינויים בדיזל (נפח המנוע לא השתנה כמו בבנזין אז חשוב לשים לב): מנוע עם 116 כ"ס במקום 110, מומנט של 26.5 קג"מ במקום 25.5, גיר שבעה הילוכים במקום שישה, מערכות בטיחות אקטיביות, מערכת מולטימדיה שעובדת גם עם אפל קארפליי ואנדרויד אוטו עכשיו חשוב לשים לב, כיון שגם אם ב-0 ק"מ אומרים לך שזה רכב 2019, זה לא אומר כלום. זאת מכיון שהרכב יכול היה להגיע בתחילת 18 לפני העדכון, לעמוד עד שנה אצל היבואן בלי לרשום עליו יד, ואז לרשום על הליסינג 0 ק"מ. ההבדלים האלה מאד חשובים. לא ממליץ לקנות הדגם שלפני העדכון

מבין המכוניות שציינת, אני אוהב את הארונה: העיצוב לא מדהים, צ'מפיון זה הימור, אבל היא הכי פרקטית ומרווחת מביניהן. סתם מתוך סקרנות, הסתכלת גם מחוץ לקופסא? יש עכשיו את המבצע של חבר על אופל פיג'ו וסיטרואן. לסיטרואן יש את הC3 אירקרוס שלא ממש התחברתי אליו, אבל לאופל יש את הקרוסלנד X ובתקציב שלך אתה יכול לקחת את הגרסה היקרה (116 לחבר). היות ואינך נרתע מפיג'ו/סיטרואן, והאמת שאין כל כך סיבה מבחינת אמינות בשנים האחרונות לפי מה שאני שומע, אז אין בעיה עם אופל שזה בעצם פיז'ו. יש לה את רוב מערכות הבטיחות, מראה נחמד ועוד. מה שכן לאחרונה דווח שהיא מקבלת מנוע חדש עם 130 כס באדיבות פיז'ו אז שווה לבדוק מתי זה מגיע בנוסף, בקרוב מגיעים מאזדה CX30 וסקודה קאמיק, כך שאולי שווה לחכות (ראיתי שמישהו המליץ על הCX3 וכאמור, הוא עוד שניה מוחלף).

אפשר לשאול איפה עשית את ההתקנה והם אפשר לחבר סינגל DIN?

שלום, הכותרת די מסבירה את עצמה. האם יש קיט מסגרת התאמה לרכב זה, והאם בכלל ניתן להחליף את הרדיו? מצאתי רכב מצוין, אבל אינני רוצה להיתקע עם רדיו מפעל

החבילה של גיל קאר כבר לא משתלמת ואינה מספיקה.

אוקיי, חשוב לעשות סדר בנושא הזה של העסקאות בליסינג פרטי, הידועות כעסקאות בלון. והשאלה החשובה שעליך לשאול את עצמך היא "על שם מי נרשם הרכב ואם הוא נרשם על שם חברת הליסינג, האם יקחו אותו חזרה בלי תנאים?" הסיבה היא מאד פשוטה. רכב שיוצא מהסוכנות מאבד על ההתחלה 20%, אם הוא יצא כשהוא רשום על ליסינג הוא איבד אפילו יותר. עכשיו יכול להיות שהכול חלומי: אתה שלם מקדמה קטנה, תשלום חודשי, ובסוף תחזיר את הרכב. שילמת על ההפסד ותקעת את חברת הליסינג עם רכב משומש. אבל תסכים איתי שחברות הליסינג לא פראייריות, ולכן נשאלת השאלה איפה הקץ'? הקץ' הוא מה קורה אם אתה מחליט לא לחדש חוזה עם החברה. במקרה כזה אתה יכול להביא את מה שנשאר לשלם ממקורותיך ולהחליף אותו, אבל אתה תגלה שאם אתה מחשב את העלויות של זה (המקדמה, התשלומים החודשיים, התשלום בסוף והעובדה שהרכב נרשם בליסינג במקור), זה לא משתלם. אז אתה עובר לאופציה שתיים: קחו את האוטו וגמרנו את העסק. יגידו לך: נכון אדוני, אבל אתה מבין שהאוטו כבר היה בליסינג ולא שווה אתת הסכום שנשאר לך לשלם, אז תשלם לנו את ההפרש (ואל תדאג, במחירון כפי שאמרת הם מחשבים 17% פחות כשלוי יצחק מוריד על יד ראשונה 0 קמ 10%), אבל! הם אומרים לך, תמשיך עם העסקה איתנו, ונשכח מההפרש, נשלם לך מחיר "אמיתי" והיתרה תשמש כמקדמה לרכב הבא שלך. אז אתה מסכים, ומגלה שתנאי העסקה החדשה גרועים מהקודמת, אבל אין לך ברירה, כי שתי האופציות האחרות גרועות. מה שאני אומר בסיכום הוא, תבדוק שלא מדובר בחתונה קתולית שבה העסקה תדרדר מגלגול לגלגול. כדי להמחיש את העניין, הנה הדגמה על קיה פיקנטו LX ליטר שמחירה 68,300. מקדמה 7,900, עוד תשלומים של 650*18 שזה 11,700, יחד 19,600. בסוף, נניח אופטימית, שאתה נדרש לשלם את השארית ללא ריבית (הסכום יהיה גבוה יותר למימוש האופציה), קרי 48,700 אחרי 18 חודשים. האם האוטו שווה את זה אחרי 18 חודשים? לפי תחשיב ירידת ערך של 20% שנה ראשונה ועוד 6.5% חצי השנה השנייה, שווי הרכב הוא 51,088 ש"ח. לך הם נותנים ב-17% פחות קרי ששווי הרכב הוא 42,403 מה שמשאיר לך לשלם קנס בסוף של כ-6300 שקל כדי לצאת מזה שעליהם יוותרו כאמור אם תגלגל לעסקה הבאה בתנאים גרועים יותר. מקווה שזה הבהיר לך את המצב ושאין עסקאות חינם

קח בחשבון ששנה הבאה יוצא דגם חדש לגמרי ומניסיון במקרה של האיביזה, הבדלי המחיר כנראה לא יהיו גדולים

היו כמה תלונות, בסוף היבואן נתן 5 שנים אחריות על הגיר, קרי אחריות על הגיר עד 2018 לפחות, וודא עם היבואן לפני.

תודה. אבל גם את עניין הסחירות השוויתי, שכן זה היה הטיעון של סוכן טויוטה. הלכנו למחירון יד 2 והשווינו קורולה 2013 עם I35 2013. טווח מחירי הקורולה היה 73 עד 85, מחירי היונדאי היה 75 עד 80. לאחר שעומת עם המידע, הודה הסוכן שהסחירות של היונדאי הפתיעה גם אותם

הגבתי על הנושא לאחרונה. ללא שום מועדון, ההנחות המוצעות הן אפסיות. עם זאת ידידה שלי קנתה עכשיו אלנטרה סופרים במחיר של 138014 על הכביש, במחיר של 132000 על הכביש הנחה של 4.4%. עם זאת, אני רואה פה אנשים מדברים על הנחה והנחה, אבל התרכזות בהנחה מסתירה מכם את העלות האמיתית. חשוב להסתכל גם על המימון. מימון של 100% ללא ריבית והצמדה יכול להיות שווה לכם 6000 שקל לאורך ההלוואה, כך שאם מציעים לכם תנאי מימון פחות טובים על אוטו יותר זול, אתם עשויים לשלם בסוף אותו דבר על רכב עליו התפשרתם רק בגלל המחיר. לכן בבדיקת ההנחה חשוב להשוות לא רק בין מחיר למחיר בין הרכבים שאתה שוקל, אלא גם בין תנאי המימון

מצטרף לדעה שאין טעם לבדיקה. כל העניין בקניית רכב שכזה הוא שהחיסכון בא מכך שאתה משלם מעט ולוקח סיכון. פשוט לך למוסך שאתה עובד איתו שנים ומכיר, שיעלה אותו על הליפט וייתן לך דעתו הכנה. אני עשיתי את זה עם ה940 שלי שקניתי ב10 לפני 3.5 שנים והיא עדיין עושה את העבודה כמו גדולה (מאד גאה בעצמי על הקניה הזו, קלאסית, יד ראשונה מרופא עם 112,000 קמ ומאז 89,000 קמ של הנאה צרופה

כעיקרון, לא הייתי מסתמך על בדיקה שעשה מישהו אחר. דבר ראשון, לך תדע אם המוכר לא הביא חבר שלו שיירשם על הבדיקה, עשה קומבינה עם המכון (בעיקר סוחרי רכב שמביאים הרבה ביזנס ומכוני בדיקה חאפרים שאינם מוסמכים להעביר טסט ולכן אין להם מה לסכן אם יתפסו ברמאות ) ואז הפיק דוח לקונה התמים. דבר שני, כל מכון בדיקה ראוי לשמו נותן 3 חודשי אחריות על נזקים או תאונות שפוגעים בערך הרכב ואשר היו אמורים להתגלות בבדיקה. למרות שאנו רגילים לפטור אחריות במדינת ישראל כלא שווה את הנייר עליו היא כתובה, בתי המשפט כבר פסקו פיצוי שכזה ואף בעשרות אלפי שקלים כנגד מכונים כאשר התגלה פגם כזה ברכב כגון תאונת שלדה או שהרכב נרשם כאובדן להלכה. אחריות זו הינה כלפי מזמין הבדיקה בלבד! קרי במקרה שתסתמך על זה, לא אתה. לבסוף, אתה הולך להוציא עשרות אלפי שקלים על רכב משומש, אתה באמת הולך להתקמצן על 500 שח? אסיים בציון העובדה שלא סתם בדיני החוזים בישראל מודגש נושא "ייזהר הקונה" ולא המוכר, והרי בתוך עמנו אנו חיים

ישראל ישראלי נוהג להתלונן ובצדק על קומבינת הליסינג שעושים עליו היבואנים: מפציצים במחיר בלי לתת הנחה משמעותית כדי "להגן" על לקוח, ואז מוכרים בהנחה של 20% לחברות הליסינג שכמובן קונות רק רכב בתמחור מוגזם כדי שיוכלו להשתמש בו כבטוחות מול הבנק למימון. לכן הן אינן קונות רכב במחיר אמיתי. והנה בא יבואן פיאט ואומר: אני לא במשחק. אני מוכר את האוטו ללקוח ולליסינג באותו מחיר אמיתי של הרכב. ומר ישראל ישראלי, שרגיל להתלונן על שדופקים אותו בלי לעשות כלום בנידון, מתעלם! עכשיו נכון שיש בעיות אמינות (גם לפלואנס שרואים בכביש ), נכון שהמנוע מיושן (וכך גם של קורולה ואלנטרה ), אבל אלו לבד לא מסבירים את התעלומה. אז חשבתי לפנות לפורום הנכבד ולשמוע את דברו. הבמה שלכם נ.ב. איני עובד או קשור ליבואן, סתם סקרנות כחובב רכב

טוב, אז הפור נפל, האלנטרה ניצחה. בשל הסיוע בפורום, חשבתי לחלוק עמכם את השיקולים והתוצאה הסופית. ראשית, ללקוח בלי כוח (חבר וכיו"ב) קשה מאד להשיג הנחה בימינו. ייאמר לזכות יונדאי שהתגמשו טיפה ולכן ניצחו (וגם אבזור כמו המערכת שעכשיו עודכנה ועובדת עוד יותר טוב). בטויוטה הציעו את הרכב על הכביש ב-138,500 עם ווייז והכול (המערכת שלהם כאמור לא מבושלת ואינה קוראת עברית כמו אנשי קשר ויומן שיחות). ביונדאי נתנו לבסוף את הרכב שעולה בתיאוריה 138,014 (בסיס 133,500+1764 אגרה+990 מרימי שמשות+990 פונטר+770 חיישני רוורס) ב-132,000. אשמח לדעתכם האם מדובר בהנחה ראויה ללקוח בלי כח

מה לגבי סיאט טולדו ואחותה סקודה ראפיד? חסכוניות, בתקציב ועם תא מטען ענק של 520 ליטר, שזה יותר מרוב מכוניות המנהלים. בתקציב שלך תוכל למצוא אחת יד ראשונה פרטית עם קילומטראז נמוך.