[פונטו 01', אוט'] נורת בלם יד דולקת חלש מאוד כל הזמן

[student]

{פונטו ספייס אוטומטית 2001. ברקסים קדמיים הוחלפו לפני 19K ק"מ ואחוריים לפני כ- 10K ק"מ}.

 

שיצאתי מהחניה היה חשוך יחסית וראיתי שלאחר הורדת ההנדברקס הנורה שלו (סימן קריאה אדום) נשארת דולקת חלש מאוד. ניסיתי להרים ולהוריד כמה פעמים את ההנדברקס אבל זה לא שינה (עם או בלי לחיצה על דוושת הבלמים). בלי קשר לתופעה בדקתי רגע לפני את גובה נוזל הבלמים והכל תקין וכמעט ואין בו שום שינוי לעומת בדיקות קודמות (קרוב ל- MAX).

הנורה דלקה חלש מאוד כל הדרך הביתה וליד הבית בדקתי מספר בלימות חזקות מאוד ולא נדלקה שום נורה נוספת גם בזמן הפעלת ה- ABS.

 

בפונטו שלי נורת בלם יד דולקת מעידה על גובה נוזל בלמים נמוך או בשילוב עם ה- ABS דולק על בעיה במע' ה- EBD. אבל אין בהם בעיה והאוטו עוצר מצוין.

 

גם לאחר כיבוי המנוע (בניוטרל ועם הנדברקס למטה-משוחרר) הנורית נשארת דולקת חלש מאוד עד שהמחשב מנתק את החשמל והיא נכבית. כאשר מדוממים מנוע עם הנדברקס מורם אז הנורה שלו שדלקה חזק ורגיל יורדת לעוצמה הנמוכה ונכבית לחלוטין לאחר כ- 20 שניות.

בפונטו ספייס ישנה "מחלה" שידית בלם היד מאבדת את הכיוון כל כ- 15K ק"מ (יש תחושה כאילו הידית לא יורדת עד הסוף ומגע קליל מקפיץ אותה טיפה למעלה) כרגע יש אצלי את הבעיה הזו אבל אני לא חושב שיש קשר כי הרי הנורית דולקת חלש מאוד גם לאחר כיבוי מנוע ועם הנדברקס מורם.

 

מה דעתכם - על פניו זה נשמע לי כמו בעיה ברכיב המגע של ההנדברקס (שנמצא בחלקו האחורי) שיש שם איזשהו מגע לא תקין שגורם לנורה להיות דלוקה חלש מאוד. אולי בעיה בהארקה של הרכיב אולי החוט חשוף ?? אין לי מושג מה העניין. האם יש לכם רעיונות אפשריים או שאתם מכירים בעיה מסוג זה ??

מכיוון שזה במע' הבלמים אני קצת מודאג ואני באמת מקווה שזה "רק" עניין של מגע חשמלי פגום או רכיב המגע תקול.

[tisan4us]

אולי אחד מהפיוזים שרוף

 

אצלי באונו זה גם מדליק תמנורה חלש רק כשאני מעביר לרוורס (פיוזים שרופים אני צריך להחליף )

[רפי לין]

מכיון שבפונטו ספייס הפעלת לוח השעונים ונורות ההתראה הם ממוחשבים אז נסה לנתק כבל מצבר שלילי למשך כ 10 דקות וחבר בחזרה. זאת מעין פעולת reset שיכולה לפתור הבעיה. כמובן שעליך לכוון מחדש את תחנות הרדיו ואת שעון הזמן הדיגיטלי (שגם הוא בלוח השעונים).

נא דווח תוצאות.

בברכה - רפי לין

[zvit]

יכול להיות שהרפידות של הברקסים שחוקות. אל תחכה שהרכב לא יעצור - זה יהיה מאוחר מדי...

 

למוסך ( ובמקרה זה עדיף מורשה כי יכול להיות שמדובר בתקלת מחשב )

[רפי לין]

לרפידות בלם שחוקות יש נורת התראה אחרת.

בברכה - רפי לין

[student]

מכיון שבפונטו ספייס הפעלת לוח השעונים ונורות ההתראה הם ממוחשבים אז נסה לנתק כבל מצבר שלילי למשך כ 10 דקות וחבר בחזרה. זאת מעין פעולת reset שיכולה לפתור הבעיה. כמובן שעליך לכוון מחדש את תחנות הרדיו ואת שעון הזמן הדיגיטלי (שגם הוא בלוח השעונים).

נא דווח תוצאות.

בברכה - רפי לין

תודה רפי על התשובה.

 

אבל אני אקשה בשאלה - באופן רגיל הרי הסיגנל להדלקת הנורה מגיע מהסוויץ שממוקם בהנדברקס או מהחיישן לגובה נוזל בלמים. לפי מה שאתה אומר מי שבפועל מדליק את הנורה זה מחשב הרכב (משהו בסגנון שהמחשב נותן שלילי והסוויץ' את החיובי?).

לסוויץ' בהנדברקס יש נקודת הארקה (יש לי תרשים) האם יתכן שיש בעיה בסוויץ עצמו ו/או בהארקה שלו מה שגורם לאיזה מגע שמביא להדלקה חלשה של הנורה או שבעצם העובדה שהנורה דולקת חלש מאוד גם לאחר כיבוי המנוע ועם הנדברקס מורם בעצם מעידה על בעיה במחשב הרכב ??

[student]

אולי אחד מהפיוזים שרוף

אצלי באונו זה גם מדליק תמנורה חלש רק כשאני מעביר לרוורס (פיוזים שרופים אני צריך להחליף )

לא מצאתי ברשימה שום פיוז שהוא רק לנורת הנדברקס. מכיוון שאין שום בעיה אחרת בחשמל ברכב אז אני מניח שזה לא פיוז שרוף.

[רפי לין]

מחשב מרכב (המחשב המרכזי ברכב) מקבל אות מינוס, או ממתג בלם יד או מחיישן נוזל בלמים ואז הוא מוציא אות הפעלה דיגיטלי אל לוח השעונים להדלקת נורת בלם יד/נוזל בלמים.

כדי לאתר בדיוק את התקלה עליך לגשת למוסך מורשה יבואן פיאט שלו יש את מחשב האבחון והבדיקה (אקזמינר) המסוגל לקרוא את התקלה ולבצע הפעלות לנסיון של כל המערכות.

בברכה - רפי לין

[student]

מכיון שבפונטו ספייס הפעלת לוח השעונים ונורות ההתראה הם ממוחשבים אז נסה לנתק כבל מצבר שלילי למשך כ 10 דקות וחבר בחזרה. זאת מעין פעולת reset שיכולה לפתור הבעיה.

נא דווח תוצאות.

בברכה - רפי לין

 

ניתקתי את המצבר ל- 15 דקות וקדחת!!. לאחר חיבורו מחדש, התנעה והורדת ההנדברקס הנורה שלו עדיין דולקת חלש מאוד כל הזמן. גם בסיום הנסיעה - משיכת הנדברקס (הנורה שלו דולקת חזק ורגיל) ודימום המנוע, עוצמת האור הופכת מחזקה ורגילה לחלשה למשך 10 שניות עד שהכל נכבה (האור הפנימי).

 

כנראה שאין ברירה - למוסך!!

 

אגב, שחיברתי חזרה את הקוטב השלילי של המצבר אז קפץ ניצוץ קטן בין הקוטב לבין הסנדל שלו - זה די הפחיד אותי אבל הכל בסדר!. אני מקווה שזה לא משהו בסגנון "יותר מזל משכל".

[אוהד מ.]

לדעתי החוט של המינוס של לא כל כך תקין, בסבירות גבוהה קצת נרקב.

 

ולגבי הניצוץ, הוא נגרם בשל צריכת זרם גבוהה. בהזדמנות בדוק גם מה צורך זרם גבוה יחסית בזמן שהרכב לא מונע/כבוי לגמרי.

 

אוהד.