Jump to content

אוהד מ.

  • הודעות

    48
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי אוהד מ.

  1. לא לא ולא, מה שרואים פה זה מעקף של הברז באמעות הנתיך. משמע, אם הברז סגור (למעשה, פתוח כי במעגל החשמלי פתוח) כל מערכת החשמך ברכב תוזן דרך הנתיך. נסיון התנעה אחד, או לחילופין צריכת זרם גבוהה אחרת, תשרוף אותו ותגרום לניתוק המתח לאמצעי ההגנה האלקטרוניים (אזעקה/משבת). יש לסלול קן נפרד לחלוטין, רק עבור מערכת המיגון, למצבר דרך נתיך מתאים. אוהד.
  2. שלום, במסדרת תחזוקה מונעת, חיפשתי אך ללא הואיל (גם אין בידי ספר רכב) היכן בודקים מפלס שמן גיר. הרכב הוא רנו מגאן, 01', גיר אוטומט. תודה, אוהד.
  3. מנצל את השרשור: קרה גם לי פעמיים בעבר, אך בנוסף, מדי פעם בתחילת תנועה (כלומר אחרי עצירה, מנוע דולק) יש גמגום של המנוע. יכול להיות שגם במקרה הזה מדובר בחיישן הצתה? אוהד.
  4. דוקא חדרה זה טוב...
  5. שלום, כשרכשתי את הרנו שלי (שנת 01') קיבלתי רק מפתח מקורי אחד. במשך הזמן, שיכפלתי אותו, כולל הצ'יפ של האימובילייזר - רק שאין את השלט לפתיחת הדלתות. רכשתי באיביי מפתח משומש, שאמור להתאים לסוג הרכב. כיצד אני מסנכרן את המפתח החדש לרכב שלי? תודה, אוהד.
  6. אז ככה, בשבוע שעבר ביקרתי אצל אבי "אביר הגיר". משמיעת תיאור התקלה כבר ידע מה הבעייה. חיבור למחשב הרכב אימת את השערתו. אחרי פחות משעתיים הוחלף הסולונויד, הרכב נבדק ונסעתי לדרכי. אבי הוא פשוט מקצוען, העסק שלו מצוחצח ומסודר. נעים לראות בעל מקצוע בעבודה. תודה על ההמלצות, אוהד.
  7. שלום, הרכב - רנו מאן שנת 01', גיר אוטומט. מספר דקות לאחר תחילת נסיעה (מנוע קר), בנסיעה בעלייה מתונה (כביש יקנעם-צומת אלייקים, לדוגמא), מהירות שיוט כ- 100-110 קמ"ש (בהילוך הרביעי), לפתע מרגיש מכה חזקה מכיוון הגיר, הורדת הילוך ללא חזרה להילוך הרביעי ונדלקת מנורת האזהרה של הגיר בלוח השעונים. עצירה בצד הדרך + כיבוי המנוע והנעתו מחדש - הכל בסדר. התופעה לא קורת לאחר נסיעה של 10-15 דקות. מה האבחון? האם יש בעייה בגיר או שמדובר בחיישן? תודה, אוהד.
  8. ועפ"י סיפורים (ממקור ראשון), את הרכב צבעו בכל מיכלי תרסיסי הצבע השחור שמצאו...
  9. אז זהו, סלילי הצתה חדשים הוזמנו ב- EBAY (חסכון של מאות שקלים) והוחלפו בשבוע שעבר. הרכב שוב נוסע באופן חלק. תודה לחברי הפורום, אוהד.
  10. סלילי הצתה? אין ברכב הצתה אלקטרונית? סליחה על הבורות, אבל אודה אם תוכל לכוון אותי יותר. אוהד.
  11. שלום, בבעלותי רנו מגאן שנת 2001, מנוע 1600 עם גיר אוטומט. מאחר והרכב נקנה רק לפני כ-10 ימים, אני עדיין בתקופת "ההרצה" שלו אצלי ולכן בודק כל בדל גמגום או חשד לתקלה. תאור התקלה: מדי פעם, ללא כל קשר לפעולת המזגן, בנסיעה או בעמידה, יש איזשהו גמגום של המנוע. פעולת חקר: מכסה מנוע מורם, מנוע רץ. משיכה במצערת הגז - נשמע קול המזכיר יניקה של אויר. האם יכול להיות שיש צינור וואקום/אויר/משהו שצריך להחליפו באזור המצערת? תודה, אוהד.
  12. שלום, עלתה באפשרותי לרכוש רנו קליאו B, שנת 2000, גיר אוטומט. הרכב שמור ובבעלות קרוב משפחה. למיטב ידיעתי הרכב במצב טוב מאוד. אך בכל זאת, אשמח לדעת על נקודות התורפה של רכבים מסוג זה ונקודות חשובות לבדיקה. תודה, אוהד.
  13. שלום, לצורך התקנת דיבורית בפורד מונדיאו חדשה, עלי לפרק את הרדיו מהקונסולה. כיצד? תודה, אוהד.
  14. הבוקר צולם (ע"י מצלמת הטלפון, מצטער על האיכות...) ליד מחלף נתניה. מישהו יכול לשפוך מעט אור? אוהד.
  15. אגב, ניתן לעצב בקלות את האפוקסי אם מרטיבים אותו קצת באלכוהול 70% אוהד.
  16. אני מוביל?? BSA שנת 51, נרשם בשנת 61 (כנראה ממשלתי בעברו) - יד 21 ואחרונה אוהד.
  17. הנורות הן של 1.2 וואט. לוח השעונים הוא מקום סגור (יחסית) ואין שם פיזור חום טוב, ולכן שימוש בנורות חזקות יותר, 3 או 5 וואט, עלול לגרום להמסה של הפלסטיקה (מסביב ושל בית הנורה) במקרה הטוב, ולשריפה במקרה הפחות טוב. אוהד.
  18. לבדיקת ממסר חשמלי יש צורך בנוסף ל-DVM, גם במקור מתח (ספק, מצבר) או מערכת פיקוד כלשהי על מנת לבדוק את ההתנגדות של המגעים בשני המצבים. לממסר יש בלאי, וממסר לא תקין, אינו בהכרח ממסר שמפסיק לעבוד, יתר על כן, לרוב האלקטרומגנט ימשיך לעבוד, אבל התנגדות המגעים תעלה. הסיבות לכך לרוב הן התפחמות של נקודות המגע הפנימיות (תוצאה של זרמים גבוהים וניצוצות). הבדלים בין הממסרים הממותגים (HELLA, בוש וכו') לאילו שאינם ממותגים הם באורך החיים שלהם (מספר הפעולות למשך החיים) ואיכות המוליכים והחומר. אוהד.
  19. במושב כרכום הצופה אל הכנרת והירדן נצפו סוברו סטיישן נטושה במצב בינוני ורום כרמל סטיישן
  20. הנתונים האלו הם נתונים המעידים על יכולת המצבר לספק זרם גבוה, במפל מתח פנימי נמוך, והם חשובים מאוד בעיקר אם מדובר בכלי רכב עם מנוע גדול, שהסטרטר שלו דורש זרם התנעה גבוה. היכולת לספק זרם גבוה תלויה במבנה הפנימי של המצבר. באופן כללי, מלבד מתח המצבר, שלרוב הוא 12 וולט, צריך להתייחס לקיבולו (אמפר-שעה) ולזרם ההתנעה שלו. אוהד.
  21. ועוד כמה
  22. עוד כמה תמונות...
  23. טיול לעמק - 30.4.05 אוהד.
  24. עוד כמה תמונות...
  25. שלום לכולם! קבלו בבקשה תמונות מטיול האופנועים המצומצם של לפני ליל הסדר!
×
×
  • תוכן חדש...