מצולם - החלפת רפידות וצלחות בלימה - יאריס T Sport שנת 2006

[איתמר]

שלום לכולם.

תעדתי את החלפת הצלחות והרפידות שביצעתי היום. ההחלפה באה בעקבות רעידות שהורגשו בבלימה (צלחות מעוותות) והחלטתי שאחרי קצת יותר מ 9 שנים ו 90,000 ק"מ הגיע הזמן לבצע החלפה מלאה של הרפידות והצלחות ולא להסתפק בחריטת הצלחות והמשך שימוש ברפידות הישנות (למרות שנשאר עליהן הרבה בשר כפי שתראו בהמשך).

 

לפני מספר ימים רכשתי רפידות מקוריות של טויוטה ואחרי סקר שוק קצר החלטתי ללכת על צלחות בלימה של חברת Ferodo, חברה גדולה ומוכרת מתחום מוצרי הבלימה ויצרנית OEM של יצרני רכב רבים. זוג הצלחות עלו רבע (!) ממחיר צלחות מקוריות ונרכשו מ"אבי חלקי חילוף לרכב" ברחובות שכותב אצלנו בפורום, שחוץ מהמחיר המצויין גם נתן שירות מעולה, ומי כמונו יודע כמה זה נדיר בענף הרכב.

בנוסף נתתי גיחה גם לל.כ ברמלה להשלמת כמה כלי עבודה וגם טיול ליצחק שדה לרכוש גריזים מתאימים שעליהם אפרט בהמשך.

סה"כ עלות הרפידות והצלחות עמדה על 410 שקלים.

 

אציין שחוץ ממה שתקראו כאן מומלץ לעבור גם על המדריך המצולם והמפורט שכתב asafasaf לגבי החלפת בלמים ביונדאי גטס. אופן העבודה דומה עד כמעט זהה בשני הרכבים.

 

שלב ראשון: הוצאת ספרות טכנית מתאימה, מקורית של טויוטה. ניתן לראות איור של מרכיבי הרפידות, מומנטים וסוגי גריז לשימוש.

 

שלב שני: אבטחת הרכב ופירוק הגלגל הקדמי. ניתן לראות את הקליפר, ברגי הפינים המובילים (חץ צהוב) וברגי תושבת הקליפר (חץ אדום). לכל בורג קיים הבן-זוג שלו בחלק התחתון שלא נראה בתמונה.

 

שלב שלישי: שליפת הרפידות מתוך בית הקליפר. פתחתי את שני ברגי תושבת הקליפר והפכתי אותו. לפני שליפת הרפידות ביצעתי החזרה של בוכנת הקליפר אל הבית שלה על מנת שיהיה נוח (ואפשרי) להלביש את הרפידות החדשות ואת כל העסק בחזרה על הצלחת. את הלחיצה ביצעתי באמצעות קלמפת C בגודל 6".

לאחר מכן שתי הרפידות נשלפות החוצה בקלות. אציין כי בנקודה זו ועל אף הרשום בספרות הטכנית העדפתי שלא להתעסק עם מובילי הקליפר בגלל ש:

א. יש צורך בזוג גרמושקות חדשות שלא היו לי.

ב. לא הצלחתי להשיג גריז מתאים. טויוטה דורשים גריז מאוד ספציפי ונדיר, מסתבר. קריאה מרובה בפורומים בחו"ל העלתה שאף אחד לא באמת יודע איזה גריז מתאים לשם ולא מעט אנשים דיווחו על תקיעות של הפינים המובילים, איכול של הגומי, חריקות, השחזה של הפינים ואלף סיפורי לילה ולילה. בדקתי שאין שהעסק זז בחופשיות, אין התנגדות חריגה במהלך של הפינים, הגרמושקות שלמות והעדפתי פשוט לא לגעת בזה. If it ain't broke, Don't fix it.

 

שלב רביעי: בחינת הרפידות הישנות. מאוד סיקרן אותי לדעת מה מצבן, אחרי הכל הן הרפידות המקוריות של הרכב ועברו קצת למעלה מ 91,000 ק"מ. בחינה "מקרוב" שלהן העלתה שכל הרפידות שלמות, לא שבורות או סדוקות ועם גובה בשר שנע בין 5 ל 6.5 מ"מ מתוך 11 מ"מ שקיימים ברפידה חדשה, כלומר הרפידות למעשה רק באמצע החיים שלהן. לא רע

 

שלב חמישי: פירוק הלוחיות מהרפידות הישנות. רפידות בלמים מגיעות כרפידות "ערומות" ויש לרכוש / להעביר את לוחיות השתקת הרעשים אל הרפידות החדשות. ניתן לראות את הלוחיות לאחר הפירוק וטרם הניקוי. יש לשים לב לסדר ואופן הרכבת הלוחיות על הרפידות החדשות, זה מבלבל.

 

שלב שישי: פירוק הצלחת הישנה מהנאבה. כמה קיללתי. בעקרון לאחר פירוק הקאליפר שום דבר לא מחזיק את הצלחת וכמה מכות פטיש תוך כדי סיבוב הצלחת אמורים לשחרר אותה. הבעייה היא שצלחת שמורכבת באותו המקום משנת 2005 לא רוצה להשתחרר בקלות, וכמה שדפקתי לא הצלחתי לשחרר את העסק. הפתרון בא בדמות שני ברגי M8 שהוברגו בתבריג הייעודי שלהם בצלחת עצמה. סובבתי מעט את הברגים, כל אחד בתורו, עד שנשמע ה"קנאק" המיוחל והצלחת קפצה החוצה.

 

שלב שביעי: ניקוי כל החלקים עם ספריי בלמים. התמונה כאן התפקששה לי אבל בשלב הזה יש לנקות היטב את הצלחות החדשות, הלוחיות של הרפידות ואת התושבות שלהן בקליפר. לשם כך מומלץ להשתמש בתרסיס ניקוי בלמים (אני השתמשתי בתרסיס של אמריקן איגל) ומולץ לעבור עם סמרטוט או נייר סופג למרות שהחומר נדיף מאוד.

 

שלב שמיני: מריחת גריז נחושת על תושבות הרפידות. בספרות עדכנית יותר טויוטה דורשת מריחת גריז נחושת על אוזני הרפידות ותושבות הרפידות בקליפר על מנת להקל את תנועתן בזמן בלימה. מסתבר שלא פשוט להשיג גריז נחושת ורק שני צדיקים ביצחק שדה, מכל החנויות שיש שם, הבינו מה אני מבקש והיה להם במלאי. אגב, רחובותיים, אבי מאבי חלקי חילוף אמר שהוא גם יזמין כזה שיהיה לו בחנות.

 

שלב תשיעי: הרכבת כל החלקים בסדר הפוך. כמה דגשים:

א. לפני הרכבת הצלחות החדשות יש לרססן בספריי בלמים ולנגבן ביסודיות. צלחות בלמים חדשות מצופות בסוג של שמן מונע חלודה ואותו יש להסיר.

ב. יש להיזהר בעת החזרת הרפידות, לגריז נחושת יש נטייה למצוא עצמו בכל מקום, ואם הוא נמרח לכם הקפידו לנקות, במיוחד מהרפידות עצמן.

ג. את הסגירה יש לבצע באמצעות מפתח מומנט ובהתאם לנתוני היצרן. במקרה הנ"ל ברגי תושבת הקליפר הצריכו סגירה במומנט של 88 ניוטון מטר.

ד. לאחר הרכבת כל העסק יש לבצע מספר לחיצות על הבלם לפני שיוצאים לסיבוב מבחן. הלחיצות האלה מחזירות את הלחץ לבוכנות הקליפר לאחר הכיווץ שהוא עבר.

 

זהו. סה"כ מדובר בטיפול די פשוט, אך הוא לא מיועד למתחיל בתחום. יש הרבה דברים שצריך לשים עליהם לב ודגש, ואחרי הכל מדובר במערכת בטיחותית מדרגה ראשונה. אם אתם לא יודעים מה אתם עושים, אין לכם ספרות או ציוד מתאים - תנו את העבודה למוסך. החסכון הזה פשוט לא שווה את התוצאות שיכולות לבוא בעקבותיו

 

שאלות, תגובות, הערות והארות יתקבלו בברכה.

[shahar0015]

הערה קטנה את המסילה של תושבת הקליפר מומלץ לנקות במברשת ברזל .

כמה עלו הצלחות והרפידות בנפרד?

[asafasaf]

מדריך נהדר ומפורט, כמצופה.

 

מחזק לגבי גריז הנחושת,עברתי בכל חנויות החלפים בנתניה והסתכלו עליי כאילו נפלתי מהירח כשביקשתי את זה.

 

לבסוף החלטתי להזמין מאיביי, כי לא הייתה נסיעה מתוכננת לתל אביב בזמנו.

 

( ותודה על הרפרנס )

[matanfr]

מדריך מצוין, תודה רבה!

כמה עלו הרפידות והצלחות?

[samg]

סה"כ עלות הרפידות והצלחות עמדה על 410 שקלים.

 

12345

[פריג'י]

מתן, הוא כתב, אבל אם אתה רוצה מחיר ליאריס שלך שלך הודעה פרטית לאבי/אילן מאבי חלקי חילוף. הם עושים הרבה מאוד כדי לעזור לך לקבל את מה שאתה צריך, במחיר הוגן, עם שירות מעולה.

 

איתמר, תודה רבה על מדריך מעולה, ברור ומדויק. By The Book וכמו שצריך!

[matanfr]

'צטערת, לא ראיתי שהיה רשום המחיר.

פריג'י, תודה על ההמלצה.

[איתמר]

הערה קטנה את המסילה של תושבת הקליפר מומלץ לנקות במברשת ברזל .

 

נכון, שכחתי לציין את זה, הכל נוקה והוברש עם מברשת פלדה, לאחריו ריסוס נדיב של ספריי בלמים וניגוב יסודי.

בדיעבד אני קצת מצטער שרכשתי את הרפידות המקוריות. רפידות חליפיות של יצרן מוכר היו עושות עבודה לא פחות (ואולי אף יותר) טובה ובמחיר נמוך יותר.

ואם כבר דיברנו על עלויות, אם הייתי רוכש חלפים סיניים כל העסק היה נסגר סביב ה 200 ש"ח.

 

איתמר

[carbonfiber]

עוד מקום לרכישת גריז נחושת:

http://www.elitools.com/rec/759

[אבי חלקי חילוף לרכב]

איתמר, תודה רבה על הפירגון!

נראה שיצא מעולה!

[Gidi]

אתה בטוח שהרפידות הן המקוריות של האוטו?? 90000 ק"מ ללא החלפה?

אתה היד הראשונה של האוטו?

 

נשמע קצת תמוהה, אלא אם כן אתה עוצר בשיטת הפלינסטונס

[Dan-idin]

איתמר גירזת גם את הפחיות הפנימיות משני הצדדים?

[מרק10]

איתמר עובד לפי הספר ולא כמו בהרבה מוסכים שעובדים לא מוסמכים וללא ידע וללא ספרות מטפלים במערכת הבלמים. אם כתוב שצריך לגרז אני בטוח שהוא גירז את הפחיות.

 

גם בשרטוט ניתן לראות את המקומות שיש לגרז.

[ModChiP]

לבחור שקנה גריז נחושת מהאיביי- של איזה חברת קנית ואם אפשר גם קישור- תודה!

[asafasaf]

אני הבחור ההוא, בבקשה:

 

http://www.ebay.com/itm/CAR-COPPER-GREASE-ANTI-SEIZE-20g-FOR-WHEEL-NUTS-AND-BOLTS-/351081445206?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item51be15b756

 

 

אבל נסה ליצור קשר עם היבואן שלהם בארץ:

 

http://www.carplan.co.il/infopage.asp?page=184

 

אולי כבר קיים במלאי.

עריכה אחרונה ב-5 לאוגוסט, 2014 על ידי asafasaf