מרצדס e320 שנת 96 בעיות גיר 722.3

[noamh23]

שלום לכולם,

ביום שישי פרשת מסעי , נתקעתי עם המרצדס. הגיר החליט שהוא לא משתף פעולה ונשאר בהילוך סרק למרות שהידית הייתה בD ובR .

החלטתי שאני פועל בנידון ופירקתי ונקיתי את הvalve body ובנוסף ,החלפתי את הקפיצים לקפיצים משופרים שהזמנתי בעוד מועד.

היום עשיתי נסעת מבחן והגיר מתפקד יפה, ונעלמו כמה בעיות שהיו לו [ החלקה בין ה 2-3 ,העברה לא חלקה בין R ל D , והחלפת הילוכים "קשה" בין 1-2 ] .

 

כיום ,הגיר במצב סביר אך לא מושלם. עדיין הגיר מחליק מעט בין 2-3 ,וכשאני משלב ל D עדיין יש "מכה" [אומנם עדינה יותר].

 

גיליתי שהמוסך שטיפל בגיר [לפני שרכשתי את הרכב] עשה עבודה לא טובה, היה הרבה לכלוך ועדיין יש נזילות שמן מחלקים מסויימים בגיר [באיזור הבוכנות הגדולות].

החלק המעודד היה שלא היה שבבי מתכת באגן השמן [מה שמעיד על שחיקה] ורק אבק מתכת סביר.

כמה תמונות מהפרוייקט לביקורת שלכם [שימו לב שחסר קפץ]:

 

שאלתי היא: מה הסיפטומים להחלפת מצבי גיר קשים בגיר הנ"ל? אם יש מישהו מנוסה כאן בפורום שיכול לשפוך אור על כיוון הגיר [דגש על לחץ השמן]?

 

 

כל טוב

ושבוע רגוע לכל עם ישראל וחיילנו האהובים.שהשם ישמור אותם.

 

ממשפחת חיים

[29moti]

שלום האם בהרכבת הברגים שסוגרים את הקפיצים והבוכנות החזרת את בורגי הסגירה באותה מידת הידוק כמו שהיה ליפני הפירוק?

[MB500]

http://www.peachparts.com/shopforum/tech-help/99833-info-722-3-722-5-transmissions.html

[noamh23]

אין קשר בין הדברים.

צריך לעבוד לפי מומנטים, זה מאוד רצוי ומועיל. אך, במקרה שלי סגירה לפי מפרט לא משפיעה בכזו דרמטיות על הגיר.