29moti

מתי פעם אחרונה החלפת ממיר קטליטי. כנראה שאם הלך עוד ממיר זה תוצאה של משהו אחר לא תקין . ריח חזק באגזוז ? כנראה שהממיר עובד קשה עקב תערובת עשיר. מומלץ לבצע בדיקה יותר מעמיקה

כנראה שהסליל מקבל מינוס קבוע מהמחשב ושורף אותו . נתק את המחבר מהסליל ובדוק עם מנורת ביקורת לד האם בקו פיקוד מינוס שמגיע מהמחשב יש מינוס קבוע או שהמנורה מהבהבת

לא יותר מ 150 שח

לרכב הזה עם מנוע 1.4 L יש עדכון תוכנה למחשב מנוע שנותן מענה לשיפור בתיקון סלד סרק בהדלקת מזגן . אם זה קורה לך בזמן עמידה כנראה צריך עדכון תוכנה ,גש למוסך מורשה יונדאי לבדיקה.

תדפדף בפונקציות של לוח שעונים ותיראה אם יש לך מצב שרשום ECO ON ,תלחץ לחיצה ממושכת על מתג reset בהגה

https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-mobil-1-annual-protection-5w30-m6990b ממליץ לך מאוד על השמן הזה קצת יקר אבל שווה .מתאים מאוד לפי כל התקנים למנוע הרכב שלך.

http://catcar.info/kia/?lang=en&l=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

זה מה שמתאים לפי השילדה שלך ...934902K200

fuel cutoff switch-זה שם החלק. זה אמור להיות המקט 95980-26000 נסה לחפש מפירוק.

מכוון שמדובר על מנוע בנפח קטן עם הזרקה ישירה וטורבו אני הייתי ממליץ לך להשתמש בשמן בתקן API-SN PLUS\ILSAC-GP5 שמן שמתאים ספציפית למנוע כזה. https://www.justmotor.co.il/product/%D7%A9%D7%9E%D7%9F-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-champion-new-energy-5w30-di-8235603

תנסה לבדוק תקינות/אטימות של קולר EGR.

האם החלפתה מצבר לאחרונה,או שקטבי המצבר שלך משוחררים.? כנס למוסך מורשה ותבקש איפוס ערכים למחשב מנוע ולימוד בית מיצערת,בבדיקה גם ליפעמים ללא מנורת מנוע דולקת יופיע קוד תקלה P0106.

נכון שזאת לא תקלה נפוצה,לי יצאה אולי 5 רכבים אם תקלה זהה,לפי התאור שזה קורה רק לאחר נסיעה ממושכת בכביש מהיר לקראת עצירה לאחר שמצמד גישור נעול זמן ממושך ,סימפטום מתאים לממיר מומנט תקול.מה הם האופציות הזולות חיישן קרנק כבר הוחלף?

עוד תקלה לא מוכרת כל כך בדגם הזה זה בעיה של מצמד גישור של ממיר מומנט בגיר שפשוט נישאר נעול ולא מישתחרר דבר שגורם לכיבוי מנוע בעצירת הרכב,תחליף ממיר מומנט או גיר עם ממיר מפירוק.

יש לי אותו רכב עובד מצוין.

חבר..התגובות שלך ממש לא לעיניין וזאת לא הפעם הראשונה. ההנחיות הם של היצרן של המערכת לא שלי אז זה עובד בוודאות אני יכול להעיד על עשרות מכוניות שזה הכן עובד.

תנסה ליפני התנעה לנתק את המחבר של מד כמות אויר

תחבר סורק בבוקר שהמנוע קר ותיראה שטמפ מנוע נמוכה מספיק ביחס לסביבה.

תבדוק שחיישן טמפ מנוע לא מזייף וגורם לתערובת ענייה מידי במנוע קר.

הסבר קטן של היצרן של מערכת המיזוג. תפעל לפי מה שרשום בשורה השנייה ,בסיום הפעולה הלד במתג הסירקולציה צריך להבהב שלוש פעמים. בהצלחה.

לתאורת ערפל קידמית ברכב הזה אין פיוז. בדוק שהנורות שהרכבתה הם עם אותו הספק כמו של הקודמות. אם כן סביר להניח שהידית אורות לא תקינה.

1.התמונה מקורית של היצרן אז אם העובדה שיש 2 חיישנים לא ניתן להתווכח. 2.לגבי ההתנגדות זה 37K .

זה המיקום של חיישן טמפ.במידה ויש לך בקרת אקלים אז צרכים להיות 2 חיישנים תוכל להצליב בניהם לצורך בדיקה.התנגדות תקינה של החישן 37 אום ב 20 מעלות.

יונדאי I30 מודל 13-14 מנוע 1.4 עם מערכת עצור וסע, idle stop and go ביונדאי ,רכב מצוין אפס תקלות.

לא יודע אצל איזה בעל מקצוע הייתה ,אני יכול להגיד לך שהחלפת מצב לא גורמת חיישן להדפק ובתך שלא צריך ניקוי בית מצערת אתה הולך לאנשים שלא מכירים את התופעות של הרכב הזה והחלפת חלק היתה לדעתי מיותרת ,אני חיי את הרכבים ההלו כבר 8 שניים אז אני יודע מה אני אומר