Jump to content

29moti

  • הודעות

    179
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי 29moti

  1. תעשה את הקוד שיש לך עכשיו אחרי זה 5 ארוך עד שתישמע צליל ואז את הקוד החדש שאתה רוצה עד הצליל ופעם נוספת את הקוד החדש
  2. לחיצה נוספת על לחצן הנעילה בשלט יכבה לך את האורות
  3. איזה קוד תקלה קיבלת c1260?
  4. לפי מה שאתה מתאר הם נתנו לך הצעת מחיר לא מדויקת.או ששסתום היתפשתות תפוס במצב סגור וגורם לבעיה או שישנה סתימה במעבה שגורמת לדחיסה גבוה מידי ולתת לחץ ביניקה. אני הייתי ניגש למקום אחר לקבל עוד חוות דעת
  5. תיבדוק את הקו של ההזנה הקבוע של היחידה,מגעים במחברים והיתחברויות על קו ההזנה של היחידה
  6. במערכות מיזוג שעובדות בלי בקרת אקלים ובלי ספיקה מישתנה של הקרר במערכת ,לאחר עבודה ממושכת החישן הטרמי שעל המעיד הפנימי מפסיק לסירוגין את פעולת המדחס בכדי שהמעיד לא יקפא וירד מיתחת לטמפ הרצויה 1-2 מעלות
  7. שלום האם בהרכבת הברגים שסוגרים את הקפיצים והבוכנות החזרת את בורגי הסגירה באותה מידת הידוק כמו שהיה ליפני הפירוק?
  8. ניראה לי שההשערה של נכונה אני גם הייתי הולך על החלפת שסתום התפשטות
  9. שלום יקיר הרכב זה יש מדחס שעובד מספיקה משתנה,יש לו קלץ או שבלי?בזמן הפסקת הקירור האם הלחץ ביניקה עולה ובדחיסה יורד?
  10. בולמי זעזועים כשהם בלויים וחלשים בהחלת יכולים ליגרום לתחוש חוסר יציבות בנסיעה,יש ליבדוק גם לחץ אויר תקין בצמיגים ותקינות הצמיגים
  11. שלום התופעה התחלה לך אחרי הטיפול במוסך,האם יש איזה שינו בסלד הסרק של המנוע או בסחיבה ?
  12. לא חייב לבטל את הקונקטור אפשר להשאיר אותו רק לעשות לא גישור
  13. אם הבעיה לא היתה לך ליפני החלפת הפלגים כניראה משהוא בהחלפה לא בסדר.פרק חזרה את הפלגים ותיראה שלא ניגרם נזק לפלג מעודף חיזוק או שמרווח בין האלקטרודות של הפלג לא נכון.יכול להיות גם שהבעיה ניגרמת מחדירת שמן לאזור ראש המצת מה שגורם לבידוד
  14. לפי מה שאני מבין בעית דוושה בלם קשה לאחר התנעת מנוע ובפעמים ראישונות שנהג מנסה ליבלום כניראה בעית תתלחץ במגבר בלם ,הרבה פעמים בתנעות קרות המיצערת פתוחה מאט יותר בישביל להעלות את הסלד מה שגורת לתת לחץ נמוך בסעפת וגם במגבר הבלם
  15. לי נישמע מאוד הגיוני שבזמן כשל בחישן מחשב המנוע לא יודע מה מהירות סיבוב המנוע וגם הנהג לא יודע שעון הסלד מפסיק לעבוד.לפי הסימפתומים של התנעה קשה כשהמחשב לא מקבל את אוט היחוס על איפה נימצא גל ארכובה ואז מניעה בסטרטר ארוך רק לפני חישן גל זיזים ומפת ההצתה הקבוע.
  16. תיבדוק אם יש בדגם הזה מימסר הפעלה של המפוח הפנימי יכול להיות שהוא לא תקין
  17. לפי מה שידוע לי רוב היצרנים אומרים שזרם זליגה של עד 50 ma זה תקין,רוב מערכות המיגון שמתקינים היום צורכות בסביביות 10-20 ma כולל מחשבים רדומים .60ma זרם זליגה רק של מערכת מיגון נישמע לי קצת גבולי,ובמידה ומחזורי הנסיעה שלך לא ארוכים מספיק היה קשה למצבר להיטעון מחדש
  18. הגיוני שהמגדש היתפרק מבלאי 300 אלף למגדש זה מכובד,כמו כן מגדשים הולכים בדרך כלל מבעיות של לחץ שמן נמוך במנוע.תחבר שעון לחץ שמן בימקום היוניט ותיבדוק.תיבדוק גם שהווסטגיט של המגדש התקול לא תפוס
  19. כניראה שבמודל הזה לא קיים מחשב דרך
  20. אני לא מכיר ממש את סוג הרכב אבל המד כמות אויר שלך ניראה תקין לפי הערכים בתמונות.יותר ניראה בעיה של תיזמון לא נכון במנוע מתימיג לא במקום או תיזמון שסתומים מישתנה שלא תקין,בדוק גם קומפרסיה.בקשר לסלילי הצתה אתה יכול להצליב את שלושת החשודים אם השלושה שניראים תקינים ולדעת
  21. ברכבים חדישים עם מיצערות חשמליות כאשר מתג אורות הבלם לא תקין התופעה שאתה מתאר יכולה להיות.בזמן שדוושת הגז לא מגיבה ללחיצה שלך תנסה ללחוץ לחיצה ריגעית על דוושת הבלם מבלי לעזוב את הגז,באים הדוושה חוזר להגיב לאחר שיחרור דוושת הבלם אז הבעיה במתג אורת הבלימה
  22. זה היחידת בקרה של הקודנית
  23. לפי מה שאתה מתאר נישמע כמו בעיה במתג בורר מהירויות של המפוח
  24. במידה והרכב ניקנה מחברת ליסינג סביר להניח שיש שם קודנית שמנתקת את המשאבת דלק.אם באמת העלוקה על הקו של המשאבה תחליף אותה
  25. תחליף חישן קרנק
×
×
  • תוכן חדש...