Jump to content

29moti

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    179

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי 29moti

  1. 29moti
    תעשה את הקוד שיש לך עכשיו אחרי זה 5 ארוך עד שתישמע צליל ואז את הקוד החדש שאתה רוצה עד הצליל ופעם נוספת את הקוד החדש
  2. 29moti
    לחיצה נוספת על לחצן הנעילה בשלט יכבה לך את האורות
  3. 29moti
    איזה קוד תקלה קיבלת c1260?
  4. 29moti
    לפי מה שאתה מתאר הם נתנו לך הצעת מחיר לא מדויקת.או ששסתום היתפשתות תפוס במצב סגור וגורם לבעיה או שישנה סתימה במעבה שגורמת לדחיסה גבוה מידי ולתת לחץ ביניקה. אני הייתי ניגש למקום אחר לקבל עוד חוות דעת
  5. 29moti
    תיבדוק את הקו של ההזנה הקבוע של היחידה,מגעים במחברים והיתחברויות על קו ההזנה של היחידה
  6. 29moti
    במערכות מיזוג שעובדות בלי בקרת אקלים ובלי ספיקה מישתנה של הקרר במערכת ,לאחר עבודה ממושכת החישן הטרמי שעל המעיד הפנימי מפסיק לסירוגין את פעולת המדחס בכדי שהמעיד לא יקפא וירד מיתחת לטמפ הרצויה 1-2 מעלות
  7. 29moti
    שלום האם בהרכבת הברגים שסוגרים את הקפיצים והבוכנות החזרת את בורגי הסגירה באותה מידת הידוק כמו שהיה ליפני הפירוק?
  8. 29moti
    ניראה לי שההשערה של נכונה אני גם הייתי הולך על החלפת שסתום התפשטות
  9. 29moti
    שלום יקיר הרכב זה יש מדחס שעובד מספיקה משתנה,יש לו קלץ או שבלי?בזמן הפסקת הקירור האם הלחץ ביניקה עולה ובדחיסה יורד?
  10. 29moti
    בולמי זעזועים כשהם בלויים וחלשים בהחלת יכולים ליגרום לתחוש חוסר יציבות בנסיעה,יש ליבדוק גם לחץ אויר תקין בצמיגים ותקינות הצמיגים
  11. 29moti
    שלום התופעה התחלה לך אחרי הטיפול במוסך,האם יש איזה שינו בסלד הסרק של המנוע או בסחיבה ?
  12. 29moti
    לא חייב לבטל את הקונקטור אפשר להשאיר אותו רק לעשות לא גישור
  13. 29moti
    אם הבעיה לא היתה לך ליפני החלפת הפלגים כניראה משהוא בהחלפה לא בסדר.פרק חזרה את הפלגים ותיראה שלא ניגרם נזק לפלג מעודף חיזוק או שמרווח בין האלקטרודות של הפלג לא נכון.יכול להיות גם שהבעיה ניגרמת מחדירת שמן לאזור ראש המצת מה שגורם לבידוד
  14. 29moti
    לפי מה שאני מבין בעית דוושה בלם קשה לאחר התנעת מנוע ובפעמים ראישונות שנהג מנסה ליבלום כניראה בעית תתלחץ במגבר בלם ,הרבה פעמים בתנעות קרות המיצערת פתוחה מאט יותר בישביל להעלות את הסלד מה שגורת לתת לחץ נמוך בסעפת וגם במגבר הבלם
  15. 29moti
    לי נישמע מאוד הגיוני שבזמן כשל בחישן מחשב המנוע לא יודע מה מהירות סיבוב המנוע וגם הנהג לא יודע שעון הסלד מפסיק לעבוד.לפי הסימפתומים של התנעה קשה כשהמחשב לא מקבל את אוט היחוס על איפה נימצא גל ארכובה ואז מניעה בסטרטר ארוך רק לפני חישן גל זיזים ומפת ההצתה הקבוע.
  16. 29moti
    תיבדוק אם יש בדגם הזה מימסר הפעלה של המפוח הפנימי יכול להיות שהוא לא תקין
  17. 29moti
    לפי מה שידוע לי רוב היצרנים אומרים שזרם זליגה של עד 50 ma זה תקין,רוב מערכות המיגון שמתקינים היום צורכות בסביביות 10-20 ma כולל מחשבים רדומים .60ma זרם זליגה רק של מערכת מיגון נישמע לי קצת גבולי,ובמידה ומחזורי הנסיעה שלך לא ארוכים מספיק היה קשה למצבר להיטעון מחדש
  18. 29moti
    הגיוני שהמגדש היתפרק מבלאי 300 אלף למגדש זה מכובד,כמו כן מגדשים הולכים בדרך כלל מבעיות של לחץ שמן נמוך במנוע.תחבר שעון לחץ שמן בימקום היוניט ותיבדוק.תיבדוק גם שהווסטגיט של המגדש התקול לא תפוס
  19. 29moti
    כניראה שבמודל הזה לא קיים מחשב דרך
  20. 29moti
    אני לא מכיר ממש את סוג הרכב אבל המד כמות אויר שלך ניראה תקין לפי הערכים בתמונות.יותר ניראה בעיה של תיזמון לא נכון במנוע מתימיג לא במקום או תיזמון שסתומים מישתנה שלא תקין,בדוק גם קומפרסיה.בקשר לסלילי הצתה אתה יכול להצליב את שלושת החשודים אם השלושה שניראים תקינים ולדעת
  21. 29moti
    ברכבים חדישים עם מיצערות חשמליות כאשר מתג אורות הבלם לא תקין התופעה שאתה מתאר יכולה להיות.בזמן שדוושת הגז לא מגיבה ללחיצה שלך תנסה ללחוץ לחיצה ריגעית על דוושת הבלם מבלי לעזוב את הגז,באים הדוושה חוזר להגיב לאחר שיחרור דוושת הבלם אז הבעיה במתג אורת הבלימה
  22. 29moti
    זה היחידת בקרה של הקודנית
  23. 29moti
    לפי מה שאתה מתאר נישמע כמו בעיה במתג בורר מהירויות של המפוח
  24. 29moti
    במידה והרכב ניקנה מחברת ליסינג סביר להניח שיש שם קודנית שמנתקת את המשאבת דלק.אם באמת העלוקה על הקו של המשאבה תחליף אותה
  25. 29moti
    תחליף חישן קרנק
×
×
  • תוכן חדש...