Jump to content

29moti

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    179

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי 29moti

  1. 29moti
    בדגם שלך אין צורך בקידוד של המפתח כי אין אימובליזר מקורי והמפתח הוא פשוט..מפתח m הוא מסטר תלך איתו לחנות שמשכפלת מפתחות הם יעשו לך את זה
  2. 29moti
    בחלק הפנימי של הדלתית יש חתיחת מתכת קפיצית שדוחפת אותה ..פשוט תקופף אותה קצת פנימה כדי שתיצור יותר לחץ
  3. 29moti
    נישמע כמו מדף ויסוט אויר תקוע או שהמנוע הפעלה שלו לא תקין ואז אתה שומע תיקתוקים שהוא מנסה לזזוז ולא מצליח
  4. 29moti
    ברכבים חדשים שרוב מערכות החשמל שלהם מנוהלות עלידי מחשב וקופסת נתיכים חכמה לא ניתן להחליף נורות רק במידה וההספק זהה לזה של הנורה המקורית,נורה בעלת הספק גבוה יותר מפורשת עלידי אינטלגנט סוויץ כקצר והוא מנתק את הזרם לנורה
  5. 29moti
    ניתקלתי בכמה רכבים שהבעיה היתה בלוח שעונים או בעית מגעים או נגד שלא תיפקד כמו שצריך.באיזה רכב מדובר?
  6. 29moti
    תיבדוק את האזעקה ואת החיווט של המרים שאין מינוס רופף או בעיה במגעים של הבית פיוז של המרים
  7. 29moti
    יכול להיות שאין לך מספיק קומפרסיה שהמנוע קר ..את המרימים ההידרואלים צריך לנקות וליבדוק שהם לא תפוסים ולשמן אותם ליפני הרכבה,,הקוד תקלה שיש לך p0300 סביר להניח הוא תוצאה של -16ב ltft שזה אומר שיש לך תערובת עשירה מאוד ביגלל זה הרכב גם סוחב יפה אבל לא מצליח לישרוף את כל הדלק הזה בימיוחד בסרק ביגלל זה הוא גם מיתכבה ,ועובד בחוסר איזון בשריפה שמיתבצעת מה שגורם לקוד p 0300
  8. 29moti
    אם שאתה מניע את המנוע והוא עובד עגול ואין ויברציות אז המחשב מיצב את הסיבובי סרק עלידי פתיחת מיצערת חשמלית בעוד מעלה של פתיחה או שתיים ביחס לטמפ מנוע בהתנעה ,טמפ אויר ביניקה ותת לחץ בסעפת יניקה וכו...כך בחשבון שבהתנעה בקור הזמן הזרקה ארוך יותר,תערובת עשירה שזה גם חשוב במצב מנוע קר...אולי תעשה איפוס ערכים למחשב מנוע אולי יעזור
  9. 29moti
    זה מיצב סיבובי סרק ,מנוע צעדים??או מפירוק משומש או בסובארו
  10. 29moti
    כניראה שזה תוצאה של התקנה לא נכונה.תחזור לי שיתקין לך את המערכת שיבדוק את עצמו
  11. 29moti
    ניראה לי שבסויץ יש לשונית שלוחצת על מיקרוסויץ קטן ברגע שהנהג מוציא את המפתח,ברגע שהלשונית ניתפסת אז לא היה כיבוי אורות בצג של לוח שעונים
  12. 29moti
    בגיר הזה יש שסתום שיחרור לחץ של התיבה שנימצא בחלק העליון של הגיר ניתן להחליף אותו מומלץ על ידי חולץ מיוחד...אם אין לך תקלות בזיכרון של המחשב תלך למוסך יונדאי שיבדקו אם יש צורך בעידכון תוכנה שהוא רלוונטי ויכול לעזור
  13. 29moti
    לפי דעתי הבעיה הראשונה שלך זה בבוקר עד שמגיע לחץ שמן לראש המנוע או למרימי שסתומים האידרולים אם יש אצל במנוע אז יש רעשי נקישות מהשסתומים עד שיש כיוון נכון אולי בעית לחץ שמן ..הבעיה השניה לפי מה שאתה מתאר נישמע כמו דטונציה וצילצולים מהמנוע או משהו מהטימינג במידה ויש שרשרת..יש למנוע הזה תיזמון שסתומים מישתנה?
  14. 29moti
    תיבדוק את המדחס שהוא לא תפוס,אולי עבד הרבה זמן בלי שמן
  15. 29moti
    בישביל לשנות יחסי העברה בגיר אוטומטי מודרני צריך לשנות את המפות של המחשב של הגיר שלפיהם הוא מיתנהג,אפשר פשוט לימתוח מאת את היחס של כל הילוך למשל כמו מה שעושה מצב ספורט בחלק מהרכבים או מצב eco שיש היום שעושה פעולה הפוכה שגורם לגיר להעביר להילוכים הגבוהים יותר מהר ובכך להוריד את הסלד ולחסוך בדלק .בישביל זה אתה צריך לתכנת את המחשב אם מתאם מיוחד ותוכנה ...יש היום גם הרבה רכבים שהיצרנים שלהם מוציאים עדכוני תוכנה למחשביי גיר שהם משפרים את צורת הפעולה של הגיר
  16. 29moti
    לפי דעתי יש מצב שמילוי דלק גרם לך לבעיה ..תיבדוק שאין לך מים בסולר תוצי חצי ליטר סולר דרך המשאבה של האוטו ותיראה כי אם יש מים אז אם בתוך התחתית של המיכל
  17. 29moti
    שלום ....נישמע קצת מוזר כי לפי הקודי תקלה יש לך החלקות בהילוכים 4ו5 הפרשיים בין מה שנכנס לגיר למה שיוצא והמחשב מזזה את זה לפי חיישני מהירויות של כניסה ויציאה ביחס ליחס מסירה של אותו הילוך...יש קוד תקלה על החלקות בממיר מומנט או מצמד גישור יכול להיות גם שיש לך בעית לחץ שמן בגיר ו===כמה ק"מ נסעתה מאז השיפוץ של הגיר?
  18. 29moti
    סביר להניח שהאלטרנטור שלך לא מיצר זרם ולא טוען את המצבר ביגללזה המצבר פרוק ולאחר ניתוק מצבר חיצוני האלטרנטור לא מצליח ליצר מספיק זרם והמחשב מפסיק לתפקד
  19. 29moti
    אם יש לך תקלה בחיישן חמצן אז מין הסתם המחשב לא יקבל את הנתון הנכון על כמות החמצנים בפליטה ויזריק כמויות דלק לא נכונו מה שמעלה את צריכת הדלק וכמובן מקצר את חיי הממיר
  20. 29moti
    יש מצב שזה מהציריות תחליף שתי ציריות שלמות ותיראה
  21. 29moti
    התקלה הרישונה שלך באמת יכולה להיות בעיה של מעברי שמן סתומים וחסר לחץ שמן תקין בתיבה,גם סולונוידים שמווסתים את הלחץ בגיר יכולים להיות לא תקינים מה שמכניס את הגיר למוד חרום ואז המחשב לא נותן לו להעביר הילוכים. לך חזרה למי שביצע לך את העבודה שיבדוק לך איזה תקלות יש בזיכרון המחשב
  22. 29moti
    הההיייקובי אני חושב שהדבר הנכון ביותר זה ליבדוק דברים רק לפי נתוני יצרן ולא לפי מה שאמרו לך לי זה נישמע תקין לחץ של בערך 1 באר בסרק שהשמן חם ו4 באר בסלד גבוה...כך בחשבון שככל שהלחץ יורד הספיקה עולה וזה דבר שגם חשוב ליבדוק. אתה גם יכול לנסות רק ליפתוח מיסב אחד של הקראנק ולקבל הינדקציה תישתמש בפלסיקקיז
  23. 29moti
    יש מצב שהמשאבה ניתפסה ולא נותנת לסטרטר לסובב את המנוע ..תוריד את הרצועה של המשאבת הגה ותיבדוק
  24. 29moti
    תיבדוק את השסתום פריקה שנימצא על הטורבו יכול להיות שהוא תפוס פתוח ואז אין לך לחץ גדישה
  25. 29moti
    תיבדוק שמנוע לא מיתחמם יותר מידי מאיזשהי סיבה ואז המחשב מנתק את המדחס כדי לא להעמיס.. יכול להיות גם שחישן טמפ מנוע לא תקין או שיש נתק ואז המאוורירם עובדים כל הזמן
×
×
  • תוכן חדש...