Jump to content

29moti

  • הודעות

    179
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי 29moti

  1. בדגם שלך אין צורך בקידוד של המפתח כי אין אימובליזר מקורי והמפתח הוא פשוט..מפתח m הוא מסטר תלך איתו לחנות שמשכפלת מפתחות הם יעשו לך את זה
  2. בחלק הפנימי של הדלתית יש חתיחת מתכת קפיצית שדוחפת אותה ..פשוט תקופף אותה קצת פנימה כדי שתיצור יותר לחץ
  3. נישמע כמו מדף ויסוט אויר תקוע או שהמנוע הפעלה שלו לא תקין ואז אתה שומע תיקתוקים שהוא מנסה לזזוז ולא מצליח
  4. ברכבים חדשים שרוב מערכות החשמל שלהם מנוהלות עלידי מחשב וקופסת נתיכים חכמה לא ניתן להחליף נורות רק במידה וההספק זהה לזה של הנורה המקורית,נורה בעלת הספק גבוה יותר מפורשת עלידי אינטלגנט סוויץ כקצר והוא מנתק את הזרם לנורה
  5. ניתקלתי בכמה רכבים שהבעיה היתה בלוח שעונים או בעית מגעים או נגד שלא תיפקד כמו שצריך.באיזה רכב מדובר?
  6. תיבדוק את האזעקה ואת החיווט של המרים שאין מינוס רופף או בעיה במגעים של הבית פיוז של המרים
  7. יכול להיות שאין לך מספיק קומפרסיה שהמנוע קר ..את המרימים ההידרואלים צריך לנקות וליבדוק שהם לא תפוסים ולשמן אותם ליפני הרכבה,,הקוד תקלה שיש לך p0300 סביר להניח הוא תוצאה של -16ב ltft שזה אומר שיש לך תערובת עשירה מאוד ביגלל זה הרכב גם סוחב יפה אבל לא מצליח לישרוף את כל הדלק הזה בימיוחד בסרק ביגלל זה הוא גם מיתכבה ,ועובד בחוסר איזון בשריפה שמיתבצעת מה שגורם לקוד p 0300
  8. אם שאתה מניע את המנוע והוא עובד עגול ואין ויברציות אז המחשב מיצב את הסיבובי סרק עלידי פתיחת מיצערת חשמלית בעוד מעלה של פתיחה או שתיים ביחס לטמפ מנוע בהתנעה ,טמפ אויר ביניקה ותת לחץ בסעפת יניקה וכו...כך בחשבון שבהתנעה בקור הזמן הזרקה ארוך יותר,תערובת עשירה שזה גם חשוב במצב מנוע קר...אולי תעשה איפוס ערכים למחשב מנוע אולי יעזור
  9. זה מיצב סיבובי סרק ,מנוע צעדים??או מפירוק משומש או בסובארו
  10. כניראה שזה תוצאה של התקנה לא נכונה.תחזור לי שיתקין לך את המערכת שיבדוק את עצמו
  11. ניראה לי שבסויץ יש לשונית שלוחצת על מיקרוסויץ קטן ברגע שהנהג מוציא את המפתח,ברגע שהלשונית ניתפסת אז לא היה כיבוי אורות בצג של לוח שעונים
  12. בגיר הזה יש שסתום שיחרור לחץ של התיבה שנימצא בחלק העליון של הגיר ניתן להחליף אותו מומלץ על ידי חולץ מיוחד...אם אין לך תקלות בזיכרון של המחשב תלך למוסך יונדאי שיבדקו אם יש צורך בעידכון תוכנה שהוא רלוונטי ויכול לעזור
  13. לפי דעתי הבעיה הראשונה שלך זה בבוקר עד שמגיע לחץ שמן לראש המנוע או למרימי שסתומים האידרולים אם יש אצל במנוע אז יש רעשי נקישות מהשסתומים עד שיש כיוון נכון אולי בעית לחץ שמן ..הבעיה השניה לפי מה שאתה מתאר נישמע כמו דטונציה וצילצולים מהמנוע או משהו מהטימינג במידה ויש שרשרת..יש למנוע הזה תיזמון שסתומים מישתנה?
  14. תיבדוק את המדחס שהוא לא תפוס,אולי עבד הרבה זמן בלי שמן
  15. בישביל לשנות יחסי העברה בגיר אוטומטי מודרני צריך לשנות את המפות של המחשב של הגיר שלפיהם הוא מיתנהג,אפשר פשוט לימתוח מאת את היחס של כל הילוך למשל כמו מה שעושה מצב ספורט בחלק מהרכבים או מצב eco שיש היום שעושה פעולה הפוכה שגורם לגיר להעביר להילוכים הגבוהים יותר מהר ובכך להוריד את הסלד ולחסוך בדלק .בישביל זה אתה צריך לתכנת את המחשב אם מתאם מיוחד ותוכנה ...יש היום גם הרבה רכבים שהיצרנים שלהם מוציאים עדכוני תוכנה למחשביי גיר שהם משפרים את צורת הפעולה של הגיר
  16. לפי דעתי יש מצב שמילוי דלק גרם לך לבעיה ..תיבדוק שאין לך מים בסולר תוצי חצי ליטר סולר דרך המשאבה של האוטו ותיראה כי אם יש מים אז אם בתוך התחתית של המיכל
  17. שלום ....נישמע קצת מוזר כי לפי הקודי תקלה יש לך החלקות בהילוכים 4ו5 הפרשיים בין מה שנכנס לגיר למה שיוצא והמחשב מזזה את זה לפי חיישני מהירויות של כניסה ויציאה ביחס ליחס מסירה של אותו הילוך...יש קוד תקלה על החלקות בממיר מומנט או מצמד גישור יכול להיות גם שיש לך בעית לחץ שמן בגיר ו===כמה ק"מ נסעתה מאז השיפוץ של הגיר?
  18. סביר להניח שהאלטרנטור שלך לא מיצר זרם ולא טוען את המצבר ביגללזה המצבר פרוק ולאחר ניתוק מצבר חיצוני האלטרנטור לא מצליח ליצר מספיק זרם והמחשב מפסיק לתפקד
  19. אם יש לך תקלה בחיישן חמצן אז מין הסתם המחשב לא יקבל את הנתון הנכון על כמות החמצנים בפליטה ויזריק כמויות דלק לא נכונו מה שמעלה את צריכת הדלק וכמובן מקצר את חיי הממיר
  20. יש מצב שזה מהציריות תחליף שתי ציריות שלמות ותיראה
  21. התקלה הרישונה שלך באמת יכולה להיות בעיה של מעברי שמן סתומים וחסר לחץ שמן תקין בתיבה,גם סולונוידים שמווסתים את הלחץ בגיר יכולים להיות לא תקינים מה שמכניס את הגיר למוד חרום ואז המחשב לא נותן לו להעביר הילוכים. לך חזרה למי שביצע לך את העבודה שיבדוק לך איזה תקלות יש בזיכרון המחשב
  22. הההיייקובי אני חושב שהדבר הנכון ביותר זה ליבדוק דברים רק לפי נתוני יצרן ולא לפי מה שאמרו לך לי זה נישמע תקין לחץ של בערך 1 באר בסרק שהשמן חם ו4 באר בסלד גבוה...כך בחשבון שככל שהלחץ יורד הספיקה עולה וזה דבר שגם חשוב ליבדוק. אתה גם יכול לנסות רק ליפתוח מיסב אחד של הקראנק ולקבל הינדקציה תישתמש בפלסיקקיז
  23. יש מצב שהמשאבה ניתפסה ולא נותנת לסטרטר לסובב את המנוע ..תוריד את הרצועה של המשאבת הגה ותיבדוק
  24. תיבדוק את השסתום פריקה שנימצא על הטורבו יכול להיות שהוא תפוס פתוח ואז אין לך לחץ גדישה
  25. תיבדוק שמנוע לא מיתחמם יותר מידי מאיזשהי סיבה ואז המחשב מנתק את המדחס כדי לא להעמיס.. יכול להיות גם שחישן טמפ מנוע לא תקין או שיש נתק ואז המאוורירם עובדים כל הזמן
×
×
  • תוכן חדש...