תגובת מנוע עם השהיה - פונטו

[yehuda-k]

שלום

 

בחודשים האחרונים התפתחה תופעה של השהיה בתגובת המנוע ללחיצה על דוושת הגז בסיבובי מנוע 1000 עד 2000 ( לפי הערכה). כשלוחצים על הגז קצת יותר, לוקח זמן לתגובת המנוע להגיע. בנסיעה בסיבובי מנוע גבוהים יותר אין בעיה כזו.

 

הרכב הוא פונטו 55 מנוע 1100 שנת 95 , ק"מ 130000

מה יכולה להיות הסיבה ?

 

-פלאגים ומסננים הוחלפו לאחרונה ללא שינוי בתופעה.

-בדקתי התנגדות של חוטי המתח הגבוה המגיעים למצתים - פחות מ 1000 אום כ"א. להבנתי זה תקין.

- לפני כשנה נמצא כי סנסור החמצן וסנסור סיבובי מנוע אינם תקינים ( בבדיקה במוסך פיאט עם המחשב שלהם). לא נראה לי שזו הבעיה כי אז המנוע פעל כראוי. סנסור החמצן פועל אלא שלפעמים בנסיעה ארוכה במהירות קבועה נדלקת נורת האזהרה שלו ונכבית לאחר מספר שניות. במוסך פיאט אמרו שזה תקין.

האם יתכן שבעית סנסור סיבובי מנוע החמירה מאז וגורמת לבעיה?

 

במוסך הקבוע שלי ( לא מורשה פיאט) לא יכולים לעזור יותר ואצטרך ללכת למוסך מורשה פיאט, אבל רצוי להגיע לאחר בדיקות מקדימות כדי להקטין את הסיכוי שיעבדו עלי.

 

בתודה

 

יהודה

[רפי לין]

בדיקות חשובות שיש לבצע הנה בדיקת לחץ דלק ובדיקת ספיקת מש' דלק.

בברכה - רפי לין

[danniel]

- לפני כשנה נמצא כי סנסור החמצן וסנסור סיבובי מנוע אינם תקינים ( בבדיקה במוסך פיאט עם המחשב שלהם). לא נראה לי שזו הבעיה כי אז המנוע פעל כראוי. סנסור החמצן פועל אלא שלפעמים בנסיעה ארוכה במהירות קבועה נדלקת נורת האזהרה שלו ונכבית לאחר מספר שניות. במוסך פיאט אמרו שזה תקין.

האם יתכן שבעית סנסור סיבובי מנוע החמירה מאז וגורמת לבעיה?

 

נורת הזרקה שנדלקת בנסיעה, מצביעה על תקלה. מוסך שאומר לך אחרת, לא מקצועי כלל. תחליף מוסך.

 

האם הבנתי נכון: עדיןן לא החלפת חיישן חמצן וחיישן סל"ד?

 

תקלה בחיישן חמצן (חיישן עצלן) עלול לגרום לתופעות שציינת, ביחוד בפונטו.

 

חיישן סיבובי מנוע תקול גורם לכיבוי מנוע ו/או חיתוכים בנסיעה.

[student]

נורת הזרקה שנדלקת בנסיעה, מצביעה על תקלה. מוסך שאומר לך אחרת, לא מקצועי כלל. תחליף מוסך.

הערה לדברייך: בפונטו ספייס כתוב בספר ברכב שאם נורת ההזרקה (מנוע באדום) נדלקת לזמן קצר תוך כדי נסיעה אז זה לא מעיד על בעיה!. בעיה קיימת רק אם היא דלוקה באופן קבוע, לא נכבית לאחר התנעה או דולקת לזמן ארוך.

באופן מעט מפתיע בפונטו ספייס 2003 ומעלה עם מנוע בתקן יורו 3 אז אותה נורה היא בצבע כתום ולא אדום.

[danniel]

הערה לדברייך: בפונטו ספייס כתוב בספר ברכב שאם נורת ההזרקה (מנוע באדום) נדלקת לזמן קצר תוך כדי נסיעה אז זה לא מעיד על בעיה!. בעיה קיימת רק אם היא דלוקה באופן קבוע, לא נכבית לאחר התנעה או דולקת לזמן ארוך.

באופן מעט מפתיע בפונטו ספייס 2003 ומעלה עם מנוע בתקן יורו 3 אז אותה נורה היא בצבע כתום ולא אדום.

תמוה ביותר..... נשמע כמו כיסוי תחת של היצרן....

 

בכל אופן, מוסך אינו יכול להתעלם מנורה הזרקה שדלקה בזמן נסיעה, ביחוד כאשר יש איזשהי תקלה מורגשת ע"י הלקוח.

התקלה שנרשמה בנסיעה שמורה בזיכרון , ואפשר לחלצה עם מכשיר אבחון, וכך מתקבל כוון להמשך האיבחון הדרוש.

[yehuda-k]

שלום

דניאל כתב:

 

"מוסך אינו יכול להתעלם מנורה הזרקה שדלקה בזמן נסיעה, ביחוד כאשר יש איזשהי תקלה מורגשת ע"י הלקוח."

 

לזכות אותו מוסך פיאט שבזמן שבדק עדיין לא קרתה תקלה זו.

 

כפי שכתב הסטודנט גם בספר הפונטו שלי כתוב כי כשנורית ההזרקה נדלקת לזמן קצר אין בעיה.

 

דניאל כתב:

" תקלה בחיישן חמצן (חיישן עצלן) עלול לגרום לתופעות שציינת, ביחוד בפונטו."

 

גם כעת נורית ההזרקה לא דולקת כאשר קורה ההשהיה הזו. ההשהיה קורה כשרוצים להאיץ ונורית ההזרקה דולקת (לפעמים) בנסיעה במהירות קבועה.

 

 

דניאל כתב:

" חיישן סיבובי מנוע תקול גורם לכיבוי מנוע ו/או חיתוכים בנסיעה" .

 

אין תופעות כאלה . המנוע לא נכבה ואין חיתוכים או גמגומים.

 

 

רפי לין - אבצע בדיקות ספיקת משאבת דלק ולחץ דלק.

בסיבובי מנוע מעל 2000 סל"ד הכל פועל כשורה. האם המסקנה היא שאין בעיה בהספקת הדלק?

 

כשאלך למוסך פיאט, בודאי יחליפו קודם כל את 2 הסנסורים. אבל אם זה לא יפתור את הבעיה אז בשביל מה?

 

מקוה שבעזרת חכמי הפורום אקטין את הסיכוי שבמוסך פיאט יגררו אותי לפעולות מיותרות.

 

תודה

יהודה