כבל-מי ומה

[mikmik]

ממש, אבל ממש, אבל ממש, לא נכון.

 

הייעוד המקורי של הקבל, הוא לייצב את האורות שלך,

אם יש לך היבהובי אורות, זה רחוק מלהיות מעמסה מיותרת, אלה נדרשת בהחלט.

זה הפיתרון שאפשר להציע לך, לבוא ולהגיד שהוא צרכן, ולכן אינו מתאים לבעיה.

זה נכון,

רק כשאתה מביא קבל ומנסה לכפר על צריכת חשמל גבוה, על ידי המגברים.

 

אי אפשר להגיד שקבל לא עושה את העבודה שלו בגלל שהוא צרכן. הוא עושה בדיוק את מה שהוא ייעוד לעשות.

 

מה שהוא לא ייעוד לעשות: להוסיף אספקת חשמל.

 

המצב שאתה מתאר, זה כימעט כמו להגיד:

אל תקח אלטרנטור חזק במיוחד, משום שהוא יוריד לך מביצועי המנוע.

כמובן שהוא יוריד מביצועי המנוע, אבל כמובן, שהוא יעלה לך את אספקת החשמל !, וזאת המטרה..

[EyalR]

למה הוא יוריד מביצועי המנוע?

[mikmik]

חיפשתי כרגע תשובה, לא ממש מצאתי.

בכל אופן, זאת התשובה שקיבלתי מהמוסך של סובארו.

[אנטיזחן]

במקרה שהרכב והמערכת המותקנת בו לא דורשת קבל אך עדין ההספקים והצריכה של המגבר גבוהה יחסית, אם נשים קבל זה יעזור לשם שמירת חיי המצבר?

[mikmik]

לכל דבר יש ייעוד, כפי שציינתי, הייעוד של קבל, הוא לא לעזור לאספקת החשמל ברכב..

בסך הכל , למנוע היבהובי אורות.

[The REAL B.r]

אלטרנטור מוריד מביצועי המנוע כי צריך יותר כוח כדי לסובב אותו.

[EyalR]

אלטרנטור חלש יכול להוריד מביצועי המנוע. אני לא בטוח שצריך יותר כח לסובב אלטרנטור חזק יותר, לא נראה לי הגיוני.

[silver.d]

קראתי כתבה של לייטנינג אודיו על אפקטיביות הקבל והבנתי שהקבל גם מעלה את ההספק של המגבר בכמה אחוזים תלוי בקרה.

כלומר הקבל יעודו לשמור על מטח של 14.4V שבו המגבר מפיק את ההספק המוצהר, בפועל אם המערכת שלך "כבדה" על מערכת החשמל של הרכב המגבר יעבוד במטח כניסה נמוך יותר וכתוצאה מכך הביצועים ירדו בהתאם.

לסיכום: הקבל לא רק(מה שכולם חושבים פה) "מטפל" בבעיה של הבהוב האורות אלא זוהיא(אפשר לומר) תופעת לואי של היעוד האמיתי שלו, שהוא לספק מטח מתאים להגברה. כאשר הקבל מספק את המטח הדרוש להגברה אין גנבות של מטח מהמנורות ואז גם אין הבהובים.

 

ג'ניה

[EyalR]

קח בערבון מוגבל כל כתבה או מאמר של חברה מסחרית, לרוב יהיו בו גורמים שיווקיים.

[silver.d]

קח בערבון מוגבל כל כתבה או מאמר של חברה מסחרית, לרוב יהיו בו גורמים שיווקיים.

צודק, לקחתי לתשומת ליבי.

 

נ.ב

הדברים שאני כתבתי די הגיוניים לדעתי.

 

ג'ניה

[ROEI-A]

ג'ניה מה שאמרת הגיוני שצריך 14.4V בשביל לנצל את ההספק אבל ראינו במפגש שבוע שעבר ברכב של יואב על התצוגה של הקבל שהמתח מגיע גג ל13 וחצי.

[.fsound]

ג'ניה מה שאמרת הגיוני שצריך 14.4V בשביל לנצל את ההספק אבל ראינו במפגש שבוע שעבר ברכב של יואב על התצוגה של הקבל שהמתח מגיע גג ל13 וחצי.

זה לא אומר כלום.

צריך לבדוק את נפילות המתח לפני התקנת הקבל ולבדוק שוב את נפילת המתח אחרי התקנת הקבל.

ורק אז אפשר לקבוע האם הקבל עזר או לא.

[mikmik]

הדברים שכתבת מאוד הגיוניים, אך להיגיון אין קשר למציאות.

 

fsound, ומה קורה אם אני משתמש בממירי מתח, למיניהם.

 

ומעלה את המתח ל220V לדוגמא,

אז מה זה אומר, שהמגבר הביתי שאני אחבר לאלטרנטור, באמת יוכל להפיק עוצמות מטורפות ?

[silver.d]

ג'ניה מה שאמרת הגיוני שצריך 14.4V בשביל לנצל את ההספק אבל ראינו במפגש שבוע שעבר ברכב של יואב על התצוגה של הקבל שהמתח מגיע גג ל13 וחצי.

אז בתאוריה זה אומר שהמגבר של יואב לא מנוצל כמו שצריך כנראה.

 

מיק מיק - ההספק שנוכל להפיק גם תלוי בזרם שהאלטרנטור מסוגל ליצר לא רק במטח.

 

ג'ניה

[The REAL B.r]

אלטרנטור חלש יכול להוריד מביצועי המנוע. אני לא בטוח שצריך יותר כח לסובב אלטרנטור חזק יותר, לא נראה לי הגיוני.

אלטרנטור חלש יוריד מביצועי המנוע כי אין מספיק טעינה למצבר. זה פגיעה "עקיפה".

אלטרנטור חזק יותר זה אלטרנטור כבד יותר. אלטרנטור כבד יותר דורש יותר כוח מהמנוע שיסובב אותו.

למשל תקח מנוע חשמלי קטן ומנוע חשמלי גדול ותסובב את הקצה שלהם עם היד. ותראה מה יותר קשה לסובב. מנוע חשמלי בנוי בדיוק כמו אלטרנטור.