מערכת Start & Stop- מה באמת עומד מאחורי זה?

[Cuore Sportivo]

^

אין בעיה מיוחדת לנתק את המערכת הזו קליל (פשוט לשחק קצת עם החיווט), אף אחד לא טען אחרת.

[BMW]

משהו נוסף שגורם לי לתהות:

המערכת מדוממת את המנוע בעת עצירה מלאה של הרכב- מה עם הנזק שיכול להיגרם לטורבו שמסתובב (נניח לאחר האצה ונסיעה עם רגל כבדה על הגז) במהירות גבוהה והמנוע כבוי כך שמשאבת השמן לא זורקת שמן לשימון הציר?

הרי מקובל וידוע שכדי לתת לטורבו לעבוד בסרק לאחר נסיעה מאומצת ע"מ לשמור על ציר הטורבינה..

[Cuore Sportivo]

עד כמה שידוע לי (מאלפא רומאו), ברכבים המודרניים ברגע שמערכת זו מדוממת את המנוע משאבה חשמלית נכנסת לפעולה.

[GhostBuster]

אם כבר בS&S עסקינן, מישהו יכול אולי לתת פירוט על המערכות השונות?

דיברו פה על המערכת של מאזדה שמניעה באמצעות חיישן בצילינדר או משהו כזה, ויש מערכות שמניעות באמצעות רצועה וכו'.

מישהו יכול לפרט דרך פעולה של כל מערכת, ויותר חשוב, באיזה רכב מותקנת איזה מערכת?

 

אני למשל נוהג בפונטו איבו ואני מכבה את המערכת בכל תחילת נסיעה. למה? כי לטעמי לוקח לה קצת יותר מידי זמן להניע וכבר קרה לי שעמדתי ברמזור, העברתי את הרגל מברקס לגז, המנוע הניע, אבל הגיר נתן בעיטה שגרמה לי לחשוב שעוד רגע ידית ההילוכים תצא ותיתן לי סטירה. מעדיף לשלם עוד כמה שקלים כל חודש על דלק, מאשר שיום אחד הדבר הזה ידפוק לי את גיר...

[hwgeek]

חחח הרובוט זרק קלאצ'? , תישמח לגלות שלגיר יש בקרת שיגור.... הכוללת האצת הסל"ד למעל 4.5K וזריקת קלאצ' ופירפור גלגלים .

[LotusElise]

כן.

 

ההבדל היה שיפור של כמעט 15% לטובת העצור-סע. ממש כמו שפיאט מפרסמים.

תחשבו עלויות דלק שנתיות שלכם ותבינו ש 15% זה המון כסף.

באחת מתוכניות הרכב האנגליות בדקו מכוניות זהות עם המערכת ובלי המערכת והראו שיש כאלה הבדלים.

הבעיה שלנו זה מזגן, האנגלים לא משתמשים במזגן 10 חודשים בשנה.

 

הדבר הכי מצחיק עם המערכת שלא הכניסו אותה עד היום לרכבים בארה"ב כי אי אפשר לבדוק זיהום אויר של המכונית בגלל שהמנוע לא עובד בעמידה, אני חושב שהשנה קיבלו את האישור וכולם מכניסים אותה גם שם.

[markb205]

אימי רכשה לאחרונה ויטארה עם המערכת המדוברת.

המערכת עובדת יפה בד"כ אבל אותי זה מעצבן!

המנוע כבה בכל הזדמנות, נדלק מחדש מיד כשצריך.

אבל בזמן הזה המזגן פועל ללא מדחס וההנעה מחדש ממש מורגשת (רעש סטרטר, רעידות).

יש כפתור ביטול, אבל צריך ללחוץ עליו כל תחילת נסיעה מחדש.

השאלות שלי:

האם המערכת לא גורמת נזק למצבר, סטרטר, מזגן?

האם החיסכון בדלק משמעותי או שעיקר התועלת היא בפליטת מזהמים?

האם ניתן לבטל את המערכת לתמיד (הרכב באחריות)?

תודה.

[DarkWolf]

אז ככה, המצבר הוא מצבר מיוחד שמתאים למערכות האלה. הוא גם יקר יותר

ניתן לבטל אותה באופן סופי על ידי כבל שמתחבר למחשב של הרכב.( לא עשיתי אבל ישר מדריכים באינטרנט )

אם הוא מבטל אחריות אין לי מושג.

אני כבר רגיל למערכת הזאת ובאופן אוטומטי בלי הרבה מחשבות מבטל אותה איך שאני מתניע.

[vladclar]

כבר פורסם כאן, אבל בכל זאת..

 

המערכת מאפשרת ליצרן להצהיר על צריכת דלק טובה בעיר, פליטה יותר נמוכה וזאת עוד מערכת מורכבת שמתקנים + מצברים יותר יקרים שמחליפים אותם בתדירות לא נמוכה ( מי שנוסע הרבה בפקקים).

 

למשתמש המערכת לא חוסכת שום דבר, לחלק מהמשתמשים ( כמוך ) ההנעה האין סופית בפקקים מציקה.

זה מורגש מאוד ברכבי דיזל ועם גירים רציפים. יש בסרטון גם כמה הסברים טכניים על שימון, משאבת דלק , כמות הדלק בזמן ההנעה ועוד על כמה מערכות שפועלות עשרות אלפי פעמים (מיותרות) בשנה.

[save]

את הנזק (לכיס) תגלה את זה בהחלפת מצבר. יש רכבים שבהם אפשר פיראטית לבטל את המערכת לצמיתות.

עריכה אחרונה ב-14 לספטמבר, 2018 על ידי save

[farkash7]

^

אין בעיה מיוחדת לנתק את המערכת הזו קליל (פשוט לשחק קצת עם החיווט), אף אחד לא טען אחרת.

 

לא בטוח שצריך לשחק עם חיווט.

לפחות בפונטו איבו ניתן לבצע את זה דרך התחברות למחשב הרכב (כנראה). הבעיה שבמוסך לא מוכנים לעשות את זה.

זה יכול להסביר את הדיווחים פה של אנשים עם גולייטה שאצלם המערכת מתנהגת אחרת.

 

זה אולי גם רלוונטי לבחור ששאל קודם. בשתי פונטו איבו במשפחה סידרנו שברירת המחדל של המערכת תהיה off כשהרכב נדלק. יכול לנסות לבדוק יותר לעומק איך זה בוצע אם זה חשוב מאוד.

 

מאמין שבאלפא הסיפור דומה.

[LEGACY 1.8]

בזמנו שהייתה לי סיוויק ידנית הייתי מכבה את המערכת מיד אחרי ההתנעה - מיקום הלחצן היה נגיש ולא הרגשתי שום בעיה לעשות זאת כל פעם מחדש!

לפנמ שבוע נסעתי עם מישהו באיביזה 1.0 ליטר ונדהמתי לפעלתנות היתר של המערכת... לפעמים המנוע נכבה במצב גלישה..

[syaron24]

אני לא מצליח להבין למה המערכת מפריעה - לדעתי מערכת מצויינת. בנוסף ניתן לביטול או שליטה עליה בעזרת דוושת הבלם.

עוד בטיול שלי לגרמניה בשנות ה-90 אני זוכר שהרוב היו מכבים מנוע ברמזורים ובמפגשי רכבת.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[save]

כי כשהמנוע כבה :המזגן מנוטרל וגם אין תגבור בלימה (אם כבה בגלישה).

וזו עוד מערכת עם סיכוי לתקלות . לחבר במזדה היא לא תמיד התניעה מחדש ברמזור. פאדיחות.

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2018 על ידי save

[farkash7]

אני לא מצליח להבין למה המערכת מפריעה - לדעתי מערכת מצויינת. בנוסף ניתן לביטול או שליטה עליה בעזרת דוושת הבלם.

עוד בטיול שלי לגרמניה בשנות ה-90 אני זוכר שהרוב היו מכבים מנוע ברמזורים ובמפגשי רכבת.

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

 

הסיבה היא שהיתרונות שלה לבעל הרכב הן אפסיות. החיסכון בדלק מתגמד אל מול הפוטנציאל לתקלות, המצבר היקר יותר ופגיעה בנוחות (השהיה, אין מזגן).

 

הנהנות היחידות הן יצרניות הרכבים שעם התרגיל הזה הורידו קצת פליטת מזהמים כדי לעמוד בתקן.

 

אם כבר תקעתם לי מערכת כזו באוטו אני רוצה לבחור אם היא תעבוד או לא, וללחוץ בכל תחילת נסיעה על כפתור גם אם נגיש זה מעצבן.